यह सिर्फ यूरोपीय किसानों के ट्रैक्टर नहीं होंगे जो ब्रुसेल्स की ओर मार्च करेंगे। जल्द ही यूरोपीय राजनीतिक सत्ता की इमारतों को हजारों लोगों द्वारा घेर लिया जाएगा मोटर वाहन श्रमिक कि जोखिम di खोने के लिए इल लेवो. एक भविष्यवाणी जिसे व्यापार और मेड इन इटली मंत्री बनाना चाहते हैं अडोल्फ़ो उर्सो जिसने कल "ग्रीन डील" के युग में ऑटोमोटिव क्षेत्र पर हंगरी के राष्ट्रपति पद के ब्रुसेल्स में एक पहल को एक सच्चे कार्य में बदल दिया आरोप की नीति के विरुद्ध आयोग जो खतरनाक भ्रम में लिप्त है और ऑटोमोटिव क्षेत्र की "वास्तविकता पर ध्यान नहीं देता"।
क्योंकि, मंत्री का दावा है, "अगर हम डिजिटल या भूराजनीतिक, यानी राष्ट्रीय सुरक्षा और यूरोपीय रणनीतिक स्वायत्तता पर विचार किए बिना हरित संक्रमण को नियंत्रित करने के बारे में सोचते हैं, तो हम एक खड्ड में फंस जाते हैं"। डेटा स्पष्ट रूप से बताता है: कार उत्पादन ध्वस्त हो गया है, कुछ कार निर्माताओं ने ब्रुसेल्स में ऑडी जैसी फैक्ट्रियों को बंद करने की घोषणा की है, जिससे नए मॉडल का उत्पादन नहीं होगा और परिणामस्वरूप हजारों श्रमिकों की छंटनी होगी।
2035 तक दहन इंजन बंद करें: इटली ने शीघ्र समीक्षा की मांग की
यही कारण है कि आज की प्रतिस्पर्धात्मकता परिषद में, गुरुवार 26 सितंबर कोइटली अन्य देशों के साथ मिलकर शुरू हो रहा है जर्मनी के लिए यूरोपीय आयोग को एक अनौपचारिक दस्तावेज़ ("गैर कागज़") प्रस्तुत करेगा 2025 की शुरुआत का अनुमान है का अभ्यास धारा di 2026 के लिए संशोधन निर्धारित के लिए रुकें के भीतर पेट्रोल और डीजल इंजन की कीमत 2035 है. यह, उर्सो का दावा है "पूर्ण निश्चितता के साथ कि हम व्यवसायों और उपभोक्ताओं को अनिश्चित नहीं छोड़ सकते कि क्या करना है"।
मंत्री ने स्पेन, चेक गणराज्य, ऑस्ट्रिया और जर्मनी के अपने समकक्षों के साथ बातचीत की। “कल (पढ़ने वालों के लिए आज) – उर्सो कहते हैं – मैं प्रतिस्पर्धा परिषद में मंत्रियों से मिलूंगा और मुझे उम्मीद है कि 2026 के लिए पहले से निर्धारित संशोधन को आगे लाने के लिए आयोग को प्रस्तुत करने के लिए एक प्रस्ताव तैयार करने में सक्षम होऊंगा, पहले तक अगले साल के महीने” मंत्री का मानना है कि आगे दो रास्ते हैं: “आंतरिक दहन इंजनों को रोकने के लिए 2035 के उद्देश्य की पुष्टि करने का मुख्य मार्ग लेकिन इसे प्राप्त करने के लिए आवश्यक स्थितियां बनाने का निर्णय लेना; या, विद्युत में परिवर्तन को स्थगित करें"। मंत्री ने पुष्टि की कि वह "ब्रुसेल्स में प्रदर्शन कर रहे श्रमिकों" से बचने के लिए 2035 के उद्देश्य को "टिकाऊ" बनाते हुए "पहला रास्ता" पसंद करते हैं।
यूरोप की हरित योजनाओं में चीन पर निर्भरता का ख़तरा
संक्षेप में, आयोग द्वारा कल्पना किया गया रोड मैप टिकाऊ नहीं है और यूरोपीय इलेक्ट्रिक वाहन बाजार के पतन और गंभीर के साथ अपने विरोधाभासों को पहले ही प्रदर्शित कर चुका होगा। यूरोपीय कार निर्माताओं का संकट. व्यापार और मेड इन इटली मंत्री, कल एक साक्षात्कार में फाइनेंशियल टाइम्स इस बात पर प्रकाश डाला गया कि कैसे 2035 से कारों के लिए आंतरिक दहन इंजनों पर यूरोपीय संघ के प्रतिबंध ने यूरोपीय कार निर्माताओं के लिए "गंभीर संकट" पैदा कर दिया है और इसकी तत्काल समीक्षा की जानी चाहिए क्योंकि एक रिक्शियो सैकड़ों हजारों हैं नौकरियों यूरोपीय ऑटोमोटिव क्षेत्र में.
उर्सो ने याद दिलाया कि इलेक्ट्रिक वाहनों की लागत "यूरोपीय और इटालियंस की आय की तुलना में बहुत अधिक है" और पर्याप्त राष्ट्रीय आपूर्ति श्रृंखला विकसित किए बिना यूरोप द्वारा इलेक्ट्रिक वाहनों को जल्दबाजी में अपनाने से यूरोपीय संघ भी निकल सकता है। चीन पर निर्भर "रूसी जीवाश्म ईंधन पर निर्भरता से चीन में उत्पादित या संसाधित चीन के महत्वपूर्ण कच्चे माल पर निर्भरता की ओर बढ़ने" के जोखिम के साथ।
अधिक प्रतिस्पर्धी ऑटोमोटिव उद्योग के लिए इटली और जर्मनी के बीच गठबंधन
Un मित्र इटली का महत्वपूर्ण है जर्मनी. कल व्यापार मंत्री ने ब्रुसेल्स से कुलपति और अर्थव्यवस्था और जलवायु संरक्षण मंत्री के साथ एक वीडियो कॉन्फ्रेंस की। रॉबर्ट हबीब. दोनों मंत्रियों ने तकनीकी तटस्थता के उद्देश्य से एक दृष्टिकोण प्रदान करने और वैश्विक चुनौतियों का सामना करने में यूरोपीय उद्योग का समर्थन करने के लिए सार्वजनिक और निजी संयुक्त निवेश प्रदान करने की आवश्यकता को साझा किया, जैसा कि मारियो ड्रैगी द्वारा तैयार की गई प्रतिस्पर्धात्मकता रिपोर्ट में संकेत दिया गया है। जर्मन मंत्री, उर्सो ने बताया, "आंतरिक दहन इंजनों को रोकने के लिए 2035 की तारीख को बनाए रखने का इरादा रखता है, लेकिन प्रतिस्पर्धी यूरोपीय उद्योग के साथ उस तारीख तक पहुंचने के लिए सभी शर्तों पर चर्चा करने के लिए उपलब्ध है, सामान्य संसाधनों और तकनीकी तटस्थता सहित किन संसाधनों पर चर्चा करें मूलभूत शर्तों में से एक के रूप में"।
Un पियानो Quello यूरोपीय जिसे, उर्सो के अनुसार, साथ देने के लिए पर्याप्त वित्तीय संसाधन उपलब्ध कराने होंगे औद्योगिक संक्रमण एक समर्पित निधि के साथ, एसएमई पर ध्यान देने के साथ व्यवसायों के लिए एक अनुकूल वातावरण और ऊर्ध्वाधर नीतियों और क्षैतिज कार्यों के बीच संतुलन बनाना।
उर्सो और कार: पुनर्प्राप्ति के लिए नुस्खे या आपदा के लिए सामग्री?
हालाँकि, हर कोई उर्सो से सहमत नहीं है। दूसरा पास्केल ट्रिडिको यूरोपीय संसद में 5 सितारा आंदोलन के प्रतिनिधिमंडल के प्रमुख, मोटर वाहन बाजार को फिर से शुरू करने के लिए मंत्री द्वारा बताए गए नुस्खे "समाधान नहीं हैं और सुधार के बजाय और खराब होने का जोखिम है, इस क्षेत्र को प्रभावित करने वाले गंभीर संकट और रोजगार पर विनाशकारी परिणाम होंगे। आज हम अकेले जुलाई महीने में लगभग 37 मिलियन घंटों के अधिकृत अतिरेक भुगतान के साथ सबसे निचले स्तर पर पहुंच गए हैं, जो पिछले वर्ष के इसी महीने की तुलना में 28% की वृद्धि है। ट्यूरिन में 49,4 की इसी अवधि की तुलना में 2023% की वृद्धि हुई है, यह संख्या कोविड के बाद से नहीं देखी गई है। इतालवी ऑटोमोटिव आपूर्ति श्रृंखला की आधी फ़ैक्टरियाँ बंद होने के ख़तरे में हैं।"
के लिए जियोर्जियो गोरिक, पीडी एमईपी "यूरोपीय ऑटोमोटिव कंपनियां, जिन्होंने इलेक्ट्रिक विकल्प में 250 बिलियन यूरो से अधिक का निवेश किया है, 2035 की समय सीमा को स्थगित करने के लिए नहीं कह रही हैं, बल्कि यह पूछ रही हैं कि यूरोपीय राजनीति सभी घटकों को प्रभावित करने वाले निवेश और विकल्पों के साथ इलेक्ट्रिक की ओर संक्रमण को तेज करती है। पारिस्थितिकी तंत्र: ऊर्जा स्रोत, बैटरियों और उच्च तकनीकी घटकों का यूरोपीय उत्पादन, कच्चा माल, चार्जिंग बुनियादी ढांचे"। गोरी ने घोषणा की कि उन्होंने उद्योग आयोग के यूरोपीय समाजवादियों और डेमोक्रेट्स के समूह, हमारे महाद्वीप के मुख्य कार निर्माताओं के प्रतिनिधियों से मुलाकात की थी, लेकिन "इनमें से किसी ने भी समय सीमा की समीक्षा करने में रुचि नहीं दिखाई, जो 2035 में बिक्री में बाधा डालती है।" दहन इंजन वाली कारें। कंपनियाँ पहले ही उस दिशा में सैकड़ों अरबों का निवेश कर चुकी हैं और दिशा में बदलाव की मांग नहीं कर रही हैं, जैसा कि इतालवी सरकार ने उम्मीद की थी।
स्टेलेंटिस की स्थिति: संकट को अवसर में बदला जाना चाहिए
हालाँकि, कल एक नोट में, स्टेलेंटिस कहते हैं, वह "परिवर्तन का समर्थन करने के लिए एक यूरोपीय फंड के मंत्री उर्सो के संकेत का स्वागत करते हैं, जो इस बाजार के आगे बढ़ने में मुख्य बाधा के रूप में इलेक्ट्रिक मॉडल की पहुंच की पहचान करता है। वास्तव में, मॉडलों का उत्पादन ग्राहकों की मांग पर निर्भर करता है, जिनके लिए पहुंच पहला क्रय मानदंड है: सुलभ उत्पाद प्राप्त करने के लिए ऊर्जा से शुरू करके उत्पादन लागत को कम करना आवश्यक है। एक मजबूत सांस्कृतिक धक्का की आवश्यकता को भूले बिना, बिना किसी हिचकिचाहट के। हमें विश्वास है - नोट जोड़ता है - कि ट्रेड यूनियन संगठनों और इतालवी सरकार के साथ घनिष्ठ सहयोग हमें अपने साझा भविष्य के लिए प्रभावी और टिकाऊ समाधान खोजने की अनुमति देगा, जो इस संकट को इटली को संक्रमण का अग्रणी देश बनाने के अवसर में बदल देगा।
