अलीतालिया के लिए एक योजना बी है: एक अस्थायी कमीशनिंग (अधिकतम एक वर्ष), जिसका उद्देश्य अब तत्काल बिक्री एन ब्लॉक नहीं है, बल्कि एयरलाइन के पुनर्गठन पर है, इसके बाद इसकी बिक्री के बारे में सोचें। रिपब्लिका ने जो लिखा है उसके अनुसार, दो संभावित औद्योगिक साझेदारों (डेल्टा या लुफ्थांसा) में से किसी एक द्वारा असंभव उठान को छोड़कर, दो साल पहले खोले गए टेंडर का चेहरा बदलना तय है और पहले से ही अगले 48 घंटों में आर्थिक विकास मंत्री स्टेफ़ानो पटुआनेली पुराने असाधारण प्रशासन के साथ बंद हो सकते हैं। इस प्रकार एक नए असाधारण प्रशासन के पक्ष में मेफ, अटलांटिया और फेरोवी के साथ कंसोर्टियम के विचार को अटारी में भेजना।
व्यवहार में, एलिटालिया को एक नए क्यूरेटर (सिर्फ एक और आज की तरह तीन नहीं) को सौंपा जाएगा और नागरिक वैमानिकी ब्रह्मांड से एक हाई-प्रोफाइल प्रबंधकीय आंकड़ा पुन: लॉन्च ऑपरेशन में शामिल होगा। पात्र उम्मीदवारों में पूर्व में एयर डोलोमिटी के माइकल क्रूस हैं और इसलिए लुफ्थांसा दुनिया के करीब। वह एक प्रकार का महाप्रबंधक होगा जो नौकरियों और विमानों की संख्या दोनों के मामले में "लाइटर" कंपनी का नेतृत्व करेगा। एक सड़क जो - एक बार ली गई - हो सकती है अलीतालिया को लुफ्थांसा की बाहों में ले आओ, जर्मन कंपनी जिसने बार-बार कंपनी का अधिग्रहण करने के अपने इरादे की घोषणा की है, लेकिन केवल एक बड़े पुनर्गठन के बाद।
इसके अलावा, लागत अनुकूलन एक अनिवार्य कदम है: एलीटालिया में 11 कर्मचारी हैं, जो यात्रियों के लिए दुनिया में चौथा वाहक रायनियर के समान संख्या में है. डेल्टा और जर्मन दोनों ने 2.800 और 5.800 कर्मचारियों के बीच कर्मचारियों में कटौती के साथ-साथ मौजूदा 80 के मुकाबले 100 और 118 विमानों के बेड़े के साथ एक औद्योगिक योजना प्रस्तुत की। रीसेट ऑपरेशन कैसे शुरू करें? इस बीच, अलीतालिया आने वाले हफ्तों में सरकार द्वारा आवंटित 400 मिलियन यूरो का संग्रह करके पुनः आरंभ करने में सक्षम होगा, एक और ब्रिजिंग लोन. ध्वज वाहक को तब "स्लाइड डाउन" करना होगा और अपनी वर्तमान उड़ान, रखरखाव और जमीनी संचालन गतिविधियों को तीन अलग-अलग संस्थाओं में अलग करना होगा।
एक दिन में एक लाख नुकसान की दर से भी कुछ होगा कम से कम सितंबर 2020 तक जीवित रहने की गारंटी, संभावित आश्चर्यों को भी ध्यान में रखते हुए, जैसे कि विमान के लिए मिट्टी के तेल की कीमत में रिकॉर्ड वृद्धि। एक बार गतिविधियां अलग हो जाने के बाद, औद्योगिक भागीदार (डेल्टा या अधिक संभावना लुफ्थांसा), एफएस और अटलांटा के साथ मिलकर एक या एक से अधिक शाखाओं को लेने की दौड़ में फिर से प्रवेश करेगा।
