पुरानी कारों की अंतरराष्ट्रीय नीलामी तेजी से समृद्ध होती जा रही है, जहां पुराने और नए संग्रहकर्ता भाग लेते हैं, सभी दिग्गज कार की तलाश में हैं और अपने इतिहास का हिस्सा हैं।
1982 के वसंत में, पैलेस ऑफ फॉनटेनब्लियू के मुख्य प्रांगण में एक नीलामी जोरों पर थी। धनी संग्राहकों के बीच संघर्ष कड़वा था: "600 फ़्रैंक...650...एक, दो, 750 फ़्रैंक में बिका" जैसा कि नीलामकर्ता ने कहा। उस राशि के लिए दी गई वस्तु, एक Bugatti, निश्चित रूप से रिकॉर्ड तोड़ने वाला, पेरिस का एक गुमनाम संग्रहकर्ता था और यह कोई हीरा या प्रभाववादी पेंटिंग नहीं था, यह एक बुगाटी रेसिंग कार थी, जिसे अभिनेता जैक्स डुफिल्हो द्वारा बिक्री के लिए रखा गया था। हल्का नीला बॉडीवर्क, लंबा बोनट, काले चमड़े की सीटें और क्रोम स्टील का डैशबोर्ड, संक्षेप में, 37 प्रवक्ता वाली चार पहियों वाली उत्कृष्ट कृति।
यह सबसे महंगा मॉडल नहीं था, "के साथ अधिक प्रतिस्पर्धा करने के लिए 55 और 59 प्रकार थे"बर्लिन डी वोयाज”टाइप 41, जो एक ही बुगाटी परिवार से संबंधित था। और इसलिए यह था कि 27 जून 1985 को कलेक्टर जेरी मूर द्वारा नेवादा में एक नीलामी में उस समय 9 बिलियन लीयर के लिए सम्मानित किया गया था।
अगर हमें लगता है कि 40 के दशक के अंत में ही सेकंड-हैंड बुगाटी को एक तिपहिया के लिए खरीदा जा सकता था। उस समय, न्यूली-सुर-सीन में एक मरम्मत की दुकान के मालिक फ्रांसिस मोर्टारिनी ने कार कब्रिस्तान से लगभग दो सौ उदाहरण खरीदे। 50 के दशक की शुरुआत में, अमेरिकी कलेक्टर ब्रिग्स कनिंघम ने दो रेफ्रिजरेटर और कुछ हज़ार डॉलर के बदले सीधे बुगाटी परिवार से दो रॉयल, सबसे शानदार मॉडल खरीदे।
इन रत्नों के निर्माता, एटोर बुगाटी का जन्म 1881 में मिलान में एक ऐसे परिवार में हुआ था, जो कला और तकनीक से प्यार करता था। उन्होंने बीस साल की उम्र में अपनी पहली कार बनाई, चेन ड्राइव के साथ एक ओपन सिंगल-सीटर, जिसके साथ उन्होंने मिलान वर्ल्ड फेयर में एक पुरस्कार जीता। उसी वर्ष उन्होंने रेसिंग कार चलाना भी शुरू किया और कई पुरस्कार जीते।
1904 में बुगाटी ने एक फ्रांसीसी निर्माता एमिल मैथिस के साथ साझेदारी की, लेकिन वे बहुत जल्द अलग हो गए। 1909 में Ettore ने Alsace में Molsheim में एक परित्यक्त डाई का काम संभाला, और उन्होंने नए उदाहरणों को डिज़ाइन करने और बनाने के लिए फिर से अकेले काम करना शुरू किया।
प्रथम विश्व युद्ध के आगमन के साथ, वह पेरिस भाग गया जहाँ उसने एक हवाई जहाज का इंजन विकसित किया जिसके लिए संयुक्त राज्य अमेरिका ने युद्ध में प्रवेश करने पर पेटेंट हासिल कर लिया।
संघर्ष के बाद, निर्माता ने प्रथम विश्व युद्ध के दौरान फ्रांसीसी उद्योग में किए गए योगदान और वहां से इसकी बढ़ती सफलता के लिए लीजन ऑफ ऑनर के अधिकारी का नामांकन प्राप्त किया।
1930 में बुगाटी ने पहले छह स्थान हासिल किए मोनाको ग्रैंड प्रिक्स, के सामने मर्सिडीज, अल्फा रोमियो और मासेराटिस। जबकि अंतरराष्ट्रीय रेसिंग में बुगाटी ब्लू फ्रांस का आधिकारिक रंग बन गया।
पहले बुगाटी का उपनाम "पुरसंगुंग”, तेज़, तेज़ और शुद्ध रेखा के साथ, रेसिंग घोड़े की तरह। शायद यही कारण है कि एटोर ने व्यक्तिगत रूप से प्रसिद्ध घोड़े की नाल के आकार की रेडिएटर प्लेट डिजाइन की।
बुगाटी ने 7500 वर्षों की गतिविधि में केवल 37 कारों का उत्पादन किया, लेकिन जैसा कि उनके जीवनी लेखक पियरे ड्यूमॉन्ट लिखते हैं, "ये कारें ऑटोमोबाइल पर लागू कला की सबसे शुद्ध और उच्चतम अभिव्यक्ति हैं"।
शिल्प कौशल की खूबियों के रक्षक होने के साथ-साथ बुगाटी एक प्रर्वतक भी थे। उन्होंने विशेष पहियों और ब्रेक का आविष्कार किया, फ्रांसीसी राष्ट्रीय रेलवे द्वारा उपयोग किए जाने वाले पहले ऑटोमोबाइल का डिजाइन और निर्माण किया। उन्होंने लगभग 300 पेटेंट प्राप्त किए, और अन्य आविष्कार जैसे नए प्रकार की मछली पकड़ने की छड़ें और 8 घंटे में अटलांटिक को पार करने के लिए डिज़ाइन किया गया एक जहाज।
10 अगस्त 1939 को उनके परिवार में एक त्रासदी हुई, उनके बेटे जीन, जो पहले से ही अपने पिता की कंपनी के शीर्ष पर थे, की एक कार परीक्षण में मृत्यु हो गई। इसके तुरंत बाद द्वितीय विश्व युद्ध छिड़ गया और जर्मनों ने मोल्सहेम कार्यों पर कब्जा कर लिया। इसलिए हवाई जहाज के पुर्जों के उत्पादन के लिए बोर्डो का रुख किया। वह प्रतिष्ठानों की वापसी की मांग करते हुए युद्ध के अंत में मोल्सहेम लौट आया। अपने बेटे की मृत्यु और अपने सबसे अच्छे पायलटों की मृत्यु के साथ, जो नाज़ी एकाग्रता शिविरों में मारे गए, उनके दृढ़ संकल्प में भी कमी थी, कठिन जीवन से थककर, 21 अगस्त, 1947 को उनकी मृत्यु हो गई। उनकी कारों का अंतिम निर्माण 1955 में हुआ था। .
वास्तव में, अधिकांश पुरानी बुगाटी आज भी खूबसूरती से काम करती हैं। 38 मॉडल 1927 बोर्ड पर तीन लोगों के साथ 130 किलोमीटर प्रति घंटे तक पहुंच सकता है।
बुगाटी के प्यार के लिए कुछ पुरुष दिवालिया हो गए हैं, जैसा कि स्विस कपड़ा निर्माताओं हेनरी और फ्रिट्ज श्लम्पफ के मामले में है, जिन्होंने 123 बुगाटी सहित सैकड़ों क्लासिक कारें खरीदीं।
यह कुछ हद तक महंगा जुनून एक मॉडल के लिए एक सच्चा खजाना शिकार है जो अब अप्राप्य है, इस बात के लिए कि जो लोग कुछ आंकड़ों के करीब नहीं पहुंच सकते हैं, उन्होंने मॉडल बनाने का उपयोग करना शुरू कर दिया है, एक बाजार जो तेजी से बढ़ रहा है।
