जनवरी 2024 में, इतालवी ऑटोमोटिव बाजार 141.946 कारों के पंजीकरण (+10,6%) के साथ सकारात्मक शुरुआत दर्ज की गई, लेकिन बिक्री हुई विधुत गाड़ियाँ इसके बजाय, उन्हें भारी बोझ सहना पड़ता है ढहने केवल 2.947 वाहन पंजीकृत हैं 56,6% गिरावट पिछले महीने की तुलना में और जनवरी 11,6 की तुलना में 2023%। इलेक्ट्रिक कारों की बाजार हिस्सेदारी गिरकर 2,1% (दिसंबर 6,1 में 2023% की तुलना में) हो गई, जिससे हम मुख्य बाजारों की रैंकिंग में नीचे खिसक गए।
Il परिसंचारी पार्क कार की पूरी तरह से बिजली इस प्रकार पहुँच जाता है 222.711 ड्राइव. मैं काफी हो जाऊंगा नए प्रोत्साहन भाग्य को पुनर्जीवित करने और इलेक्ट्रिक कार क्षेत्र को फिर से लॉन्च करने के लिए? इस बीच, मार्च में पुनर्वित्त की प्रतीक्षा करते हुए, वे पहले ही जा चुके हैं दहन कारों के लिए मौजूदा प्रोत्साहन समाप्त हो गए हैं (पेट्रोल-डीज़ल) 61 से 135 ग्राम/किमी CO2 उत्सर्जन के साथ।
2023 में दुनिया भर में 13 मिलियन से ज्यादा इलेक्ट्रिक कारें बेची जाएंगी
पर भीवैश्विक स्तर यह नहीं कहा जा सकता कि स्थिति अच्छी है. 2023 में, इलेक्ट्रिक वाहनों में उल्लेखनीय वृद्धि देखी गई है 13,6 लाख यूनिट बेचे गए, (34 की तुलना में +2022%) वैश्विक बाजार के 16% पर कब्ज़ा (9,5 मिलियन पूर्ण इलेक्ट्रिक कारें और 4,1 मिलियन प्लग-इन थे)। सकारात्मक संख्याएँ लेकिन, EV-Volumes.com विश्लेषकों के अनुसार, वर्ष की शुरुआत में लगाए गए पूर्वानुमानों से कम हैं। ऐसे कई कारक हैं जिनके कारण बाज़ार हिस्सेदारी कम हुई है: सबसे पहले चीन जर्मनी, ब्रिटेन और स्वीडन में प्रोत्साहन कटौती के बाद यूरोप ने अपेक्षाओं से नीचे प्रदर्शन किया। यहां तक कि उत्तरी अमेरिका में भी, विकास की गति धीमी हो गई है, जैसा कि पिछले सप्ताह जीएम सीईओ मैरी बर्रा ने पुष्टि की थी।
इलेक्ट्रिक कार वॉल्यूम के लिए चीन पहला बाजार है
La चीन मुख्य बाजार बना हुआ है इलेक्ट्रिक कारों के लिए, लगभग 6,2 मिलियन वाहन बिके (23,4 की तुलना में +2022%) और 23,8% की हिस्सेदारी। पूरे देश में बाजार एक समान नहीं है: बीजिंग, शंघाई और चोंगकिंग जैसे मेगासिटीज में यह 41,2% तक पहुंच जाता है, जबकि हांग्जो और शेन्ज़ेन जैसे बड़े शहरों में यह गिरकर 32,8% और छोटे शहरों में 26,6% हो जाता है।
चीन में इलेक्ट्रिक वाहन बूम 2022 की दूसरी छमाही में शुरू हुआ, 21,3 में बाजार हिस्सेदारी 12,7% से दोगुनी होकर 2021% हो गई।चीनी सरकार का उद्देश्य 20 तक इलेक्ट्रिक और प्लग-इन कारों की 2025% हिस्सेदारी तक पहुंचने को तीन साल आगे बढ़ाया गया है।
यह वास्तव में इलेक्ट्रिक कार बाजार के लिए धन्यवाद है कि चीन भी बन गया है 2023 में शीर्ष वाहन निर्यातक.
इलेक्ट्रिक कार: यूरोपीय बाजार, इटली पीछे लाता है
एल 'यूरोप दूसरे विश्व बाज़ार के रूप में शुमार है इलेक्ट्रिक कारों के लिए, केवल 2 मिलियन से अधिक वाहन बेचे गए (+26,8%) और बाजार हिस्सेदारी 16% है, जो 2022 की तुलना में दो प्रतिशत अंक अधिक है। पुराने महाद्वीप में, स्थिति काफी भिन्न है। को बिक्री में उत्तरी देशों का दबदबा है: नॉर्वे 82% (105 हजार यूनिट) तक पहुंचता है, इसके बाद स्वीडन और डेनमार्क क्रमशः 39% और 36% (112 हजार और 63 हजार यूनिट) पर पहुंचते हैं। में जर्मनी18 हजार इकाइयों की बिक्री के साथ, पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कारें बाजार का 524% प्रतिनिधित्व करती हैं। हालाँकि, जर्मन बाज़ार को दिसंबर में बिक्री में 23% की भारी गिरावट का सामना करना पड़ा जर्मन संवैधानिक न्यायालय का निर्णय.
Il पुर्तगालजर्मनी की तुलना में प्रति व्यक्ति आय कम होने के बावजूद, यह 18% (लेकिन 36 हजार इकाइयों के साथ) की समान हिस्सेदारी दर्ज करता है। में फ्रांसइस क्षेत्र में परमाणु ऊर्जा का दबदबा होने के बावजूद, 17 वाहनों के साथ इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री 298% है। तक में यूनाइटेड किंगडम 17 हजार इकाइयों की बिक्री के साथ बाजार हिस्सेदारी 315% है। में स्पेनइलेक्ट्रिक कारों की बिक्री 69% बढ़ी, 52 हजार यूनिट तक पहुंच गई और बाजार हिस्सेदारी 5,4% हो गई।
और यहइटली? हमारा देश पाँच प्रमुख यूरोपीय बाज़ारों में से एक है कतार में रखा गया है 4,2% की इलेक्ट्रिक कार बाजार हिस्सेदारी और 66 हजार से अधिक पंजीकरण के साथ। इटली में इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री में मंदी को जिम्मेदार ठहराया गया है न केवल बैटरी से चलने वाली कारों की ऊंची कीमतों पर, जिसकी लागत पेट्रोल वाहनों की तुलना में कम से कम 30% अधिक है, लेकिन राजनेताओं और सरकारों द्वारा इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने को बढ़ावा देने के लिए पर्याप्त प्रोत्साहन लागू करने में होने वाली देरी भी है।
इलेक्ट्रिक कार: संयुक्त राज्य अमेरिका में वॉल्यूम 7%, जापान में फ्लॉप
में अमेरिकाकुल 7 मिलियन वाहनों की बिक्री (+1,1%) के साथ, इलेक्ट्रिक कारों की हिस्सेदारी 48,7% से अधिक हो गई। हालांकि बैटरी चालित वाहनों का प्रसार अभी भी धीमा है पूरे विशाल अमेरिकी क्षेत्र में, साथ राज्यों के बीच भारी असमानताएँ, अक्सर जीवनशैली और प्रयोज्य आय से जुड़ा होता है। 20% से अधिक बाजार हिस्सेदारी के साथ कैलिफोर्निया का दबदबा है, इसके बाद ओरेगन और वाशिंगटन राज्य हैं, जबकि कोलोराडो और अटलांटिक तट पर न्यूयॉर्क और वर्जीनिया की हिस्सेदारी 15% से 20% के बीच दर्ज की गई है। हालाँकि, लगभग सभी केंद्रीय राज्यों में, हिस्सेदारी अक्सर 5% से नीचे रहती है।
जापान की स्थिति बहुत अलग हैसबसे अधिक औद्योगिक और तकनीकी रूप से उन्नत देशों में से एक। उगते सूरज की भूमि में, इलेक्ट्रिक कारों की हिस्सेदारी बाजार में 1,7% पर अटकी हुई है, 89 हजार से भी कम इकाइयाँ बिकी हैं, जो भारत जैसे विकासशील देश की तुलना में भी कम है, जो पिछले साल 2,1% तक पहुँच गई थी। .80.000 % (लगभग XNUMX वाहन)। यह मुख्य रूप से हाइब्रिड और हाइड्रोजन कारों के लिए जापानी निर्माताओं (सबसे पहले टोयोटा) की प्राथमिकता के कारण है, जो वास्तव में ग्लोबल वार्मिंग को कम करने के एकमात्र समाधान के रूप में पूर्ण इलेक्ट्रिक के बारे में कभी आश्वस्त नहीं हुए हैं।
यह समझाने के लिए है एकियो टायोडाटोयोटा समूह के अध्यक्ष: “मुझे विश्वास है कि इलेक्ट्रिक कारें सबसे महत्वपूर्ण प्रौद्योगिकियों में से एक हैं ग्लोबल वार्मिंग को कम करने के लिए, लेकिन एकमात्र नहीं. 20-30 साल पहले संकरों की शुरूआत के कारण, जापान एकमात्र विकसित देश है CO2 उत्सर्जन में 23% की कमी. महत्वपूर्ण बात यह नहीं है कि कौन सी तकनीक अपनाई जाए क्योंकि हमारा दुश्मन कार्बन है और हम सभी को यह सोचना चाहिए कि इसके उत्सर्जन को कैसे कम किया जाए।" टोयोडा का दावा है कि, इलेक्ट्रिक कारों की प्रगति के बावजूद, वे 30% की अधिकतम बाजार हिस्सेदारी तक पहुंच जाएंगे और शेष 70% पर हाइब्रिड और हाइड्रोजन कारों का कब्जा होगा।
