2022 के लिए एक बुरा साल है इतालवी कार बाजार और 2023 थोड़ा और वादा करता है, लेकिन इटली एक समृद्ध परंपरा, ठोस छवि और उत्कृष्ट नाम पर आकर्षित हो सकता है जो भविष्य के लिए प्रेरक शक्ति हो सकता है। के क्षेत्र के आंकड़ों और बाजार की संभावनाओं से यही निकलता हैउनराए रोम में फ्री इंटरनेशनल यूनिवर्सिटी ऑफ सोशल स्टडीज, लुइस गुइडो कार्ली में साल के अंत में सम्मेलन के दौरान प्रस्तुत किया गया।
एसोसिएशन के अनुसार, पिछले तीन वर्षों में बाजार में 1.612.000 की तुलना में 2019 कारों का नुकसान हुआ है, जो कि पूर्व-महामारी वर्ष है, और समानांतर में वैट राजस्व में राज्य के खजाने को 7,85 बिलियन यूरो का नुकसान हुआ है। इस बीच ऊर्जा संक्रमण पहले ही ठप हो चुका है: 11 के 2022 महीनों में, 5 प्रमुख यूरोपीय बाजारों में इटली, 8,8% की हिस्सेदारी के साथ इलेक्ट्रिक कारों और प्लग-इन हाइब्रिड के प्रसार में अंतिम स्थान पर है, जर्मनी से बहुत दूर (38,2%), यूनाइटेड किंगडम (21,4%) और फ्रांस (21,2%) और स्पेन (9,5%) से आगे निकल गया। दूसरी ओर, यह 34% की हिस्सेदारी के साथ एचईवी संकरों के लिए पहले स्थान पर है।
इसके अलावा, इटली में वाहन बेड़े की औसत आयु 12,2 वर्ष है, यूनाइटेड किंगडम में 8,7 वर्ष, जर्मनी में 10,1 वर्ष और फ्रांस में 11 वर्ष और कुल का 25,4% अभी भी पूर्व-यूरो 4 कारों (एक अच्छा 9.916.000) से बना है ): "इस तरह के उदास स्तरों पर एक बाजार के साथ - Unrae के महाप्रबंधक घोषित एंड्रयू कार्डिनल्स - पूरे राष्ट्रीय उद्यान को बदलने में 30 साल लगेंगे"। औद्योगिक वाहनों (औसत आयु 14,5 वर्ष), वाणिज्यिक वाहनों (14 वर्ष), बसों (12,5 वर्ष), ट्रेलरों और अर्ध-ट्रेलरों (17 वर्ष) के लिए भी एक पुराना, असुरक्षित और प्रदूषणकारी बेड़ा।
कार्डिनली ने तब रेखांकित किया कि कैसे 2022 में इतालवी कार बाजार का स्वास्थ्य न केवल उन उपभोक्ताओं के लिए हानिकारक है जो आपूर्ति की समस्या से पीड़ित हैं, साथ ही मांग भी, बल्कि सरकारी खजाने की भी। “इस साल हम 1,3 मिलियन पंजीकरण, 70 के दशक की संख्या, लंबी अवधि में टिकाऊ नहीं होने वाली संख्या, 2020 की तुलना में कम, लॉकडाउन के वर्ष के साथ बंद होने का अनुमान लगा रहे हैं। समस्याएं मांग से संबंधित नहीं बल्कि आपूर्ति से संबंधित हैं और दीर्घकालिक पूर्वानुमान लगाना भी बहुत कठिन है ”। कार्डिनली ने याद किया कि बिक्री में गिरावट के साथ "यहां तक कि खजाना भी खो रहा है: अकेले वैट में 8 बिलियन कर राजस्व में गिरावट के साथ राज्य को तत्काल निपटना चाहिए"।
इतालवी कार बाजार: 2023 अधिक आशाजनक लेकिन पर्याप्त नहीं
"अच्छी" खबर यह है कि 2023 के लिए एक छोटी सी रिकवरी की उम्मीद है: Unrae के अनुसार इसे 1,4% ऊपर 7,7 मिलियन यूनिट पर बंद होना चाहिए। “2023 में का हिस्सा इलेक्ट्रिक मॉडल ed प्लग-इन संकर यह और बढ़ेगा, भले ही 2022 में शुद्ध इलेक्ट्रिक्स 4,6 में 2021% से गिरकर 4% हो जाए", कार्डिनली ने समझाया। इसलिए, 2023 में प्लग-इन हाइब्रिड की बाजार हिस्सेदारी 6,8% तक पहुंच जाएगी, जबकि शुद्ध इलेक्ट्रिक्स को 6% का प्रतिनिधित्व करना चाहिए। हल्के और पूर्ण संकरों के लिए अपेक्षित वृद्धि मजबूत है, जिसके लिए बाजार हिस्सेदारी 29 में 2021% से 34 में 2022% और बाद में 36,6 में 2023% तक जाने की उम्मीद है। जबकि पेट्रोल e डीजल 2023 को क्रमशः 25,4% और 16,7% पर बंद कर सकता है।
"वैश्विक और यूरोपीय आर्थिक स्थिति के कारण इटली में मोटर वाहन बाजार गंभीर दर्द में है, लेकिन केंद्रीय और स्थानीय इतालवी संस्थानों द्वारा स्थायी संक्रमण की दिशा में एक अस्पष्ट और असंगठित रणनीति के कारण भी", 'उनराए' के महानिदेशक ने निष्कर्ष निकाला।
Unrae: यहां बताया गया है कि उद्योग कैसे स्वास्थ्य में वापस आ सकता है
हालांकि, उनराए इस बात पर कायम हैं कि एसोसिएशन के अनुसार क्या हैं आवश्यकताओं स्वास्थ्य क्षेत्र में वापसी के लिए आवश्यक: तकनीकी तटस्थता के सिद्धांत के अनुरूप, एसोसिएशन की खरीद के लिए प्रोत्साहन को बनाए रखने और बढ़ाने का अनुरोध करता है कम पर्यावरणीय प्रभाव वाली कार; के लिए एक बुनियादी ढांचा नीति विकसित करें इलेक्ट्रिक रिचार्ज और ईंधन भरना ए हाइड्रोजन, साथ ही मोटर वाहन क्षेत्र की कर प्रणाली की समीक्षा करना, विशेष रूप से वैट कटौती की समीक्षा के माध्यम से और कंपनी कारों के लिए CO2 उत्सर्जन पर आधारित लागतों की कटौती। अंत में, एक योजना बनाएं औद्योगिक रूपांतरण हमारे देश को यूरोपीय स्तर पर एक संदर्भ के रूप में बहाल करने के साथ-साथ माल के परिवहन और लोगों के सामूहिक परिवहन का समर्थन करने के लिए और हस्तक्षेप प्रदान करने के लिए मोटर वाहन और घटकों की आपूर्ति श्रृंखला का।
सभी प्रस्तावों कि एसोसिएशन के अध्यक्ष माइकल क्रिस्की प्रधान मंत्री जियोर्जिया मेलोनी को खुले पत्र में प्रकाश डाला गया।
क्रिसी (उनराए) मेलोनी से: "हमें नई प्रौद्योगिकियों के लिए एक स्पष्ट दिशा की आवश्यकता है"
सरकार को उस नाजुक दौर से अवगत कराने के लिए, जिससे यह क्षेत्र गुजर रहा है, मिशेल क्रेसी ने बताया कि कैसे "इलेक्ट्रॉनिक्स, डिजिटल, आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस से संबंधित प्रौद्योगिकियों के पर्यावरणीय प्रभाव को कम करने वाली नई इंजन प्रौद्योगिकियों का अब निश्चित परिचय, गहन रूप से चुनौतीपूर्ण है। इटली की बनाए रखने की क्षमता। पवित्र पर्यावरणीय लक्ष्य यूरोप द्वारा निर्धारित इन नई तकनीकों के आधार पर, और अतीत की रक्षा पर नहीं, एक तीव्र और कुशल औद्योगिक पुनर्निर्माण लागू करें ”।
क्रिसी फिर रेखांकित करते हैं कि यह प्रश्न भी विश्व की दुनिया से निकटता से जुड़ा हुआ है अवयव: "इतालवी कंपनियों के कारोबार का 60% से अधिक उन विदेशी कंपनियों द्वारा उत्पन्न होता है जो Unrae का प्रतिनिधित्व करती हैं। मैं आपसे पूछता हूं कि हमारी इतालवी कंपनियों का क्या होगा जब उनके विदेशी ग्राहक, जैसा कि हो रहा है, जल्दी से केवल इन नई तकनीकों की आवश्यकता पर ध्यान केंद्रित करेंगे? इतालवी घटक कंपनियां 60% टर्नओवर को बनाए रखने के लिए इस चुनौती का जवाब कैसे दे पाएंगी, जिसके बिना उनके बंद होने और हजारों नौकरियों के नुकसान की भविष्यवाणी करना आसान है? अतीत की रक्षा करने का मतलब 'विदेशी आक्रमणकारियों' से इटली की रक्षा करना नहीं है जैसा कि आसपास कोई कहता रहता है। बल्कि, अफसोस, इसका मतलब है कि हमारी कंपनियों को बिना भविष्य के भविष्य के लिए सुपुर्द करना ”।
इस रूपांतरण को कैसे गति दें?
"की स्वीकृति पर बाजार (ऑपरेटरों और ग्राहकों, दोनों कंपनियों और उपभोक्ताओं) को स्पष्ट निर्देश देना नई तकनीकें. क्योंकि केवल एक स्वस्थ बाजार - और इतालवी वाला कुछ समय के लिए ऐसा नहीं रहा है - एक दिलचस्प क्षेत्र का प्रतिनिधित्व कर सकता है जिसमें निवेश करना है, हमारी कंपनियों और विदेशी दोनों के लिए। हां, क्योंकि हम इटली में जो देख रहे हैं वह उपायों की एक श्रृंखला है जो बहुत व्यावहारिक नहीं हैं, लगभग सतही हैं या जो अक्सर अधूरे और अप्रभावी रहते हैं, हालांकि यह स्पष्ट नहीं है कि अंतिम सामाजिक उद्देश्य क्या है।
क्रिसी CO2 वर्गों पर आधारित प्रोत्साहनों को भी संदर्भित करता है, "जो पहले तीन साल के आधार पर अच्छी तरह से सोचा गया था और फिर मूल्य सीमा या कंपनियों के बहिष्करण जैसी अर्थहीन सीमाओं से बर्बाद हो गया था, जिसने वास्तव में प्रभावशीलता को पूरी तरह से निष्फल कर दिया है। . लेकिन मैं कंपनी कारों और अन्य के लिए ऑटोमोटिव टैक्स समीक्षा की अब पुरानी अनुपस्थिति का भी जिक्र कर रहा हूं।
Crisci: "बुनियादी ढांचे में निवेश एक महान अवसर है"
इसके अलावा, "इटली को भरोसा करने में सक्षम होना चाहिए चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर सभी मोटरवे और सबसे व्यस्त सड़कों पर, शक्तिशाली रिचार्जिंग सिस्टम के साथ इटालियंस को यह समझाने में सक्षम है कि कौन सा विकल्प चुनना है। आज विद्युतीकरण के लिए, कल या शायद जल्दी ही हाइड्रोजन के लिए। इंफ्रास्ट्रक्चर में निवेश इतालवी कंपनियों के लिए एक बड़ा अवसर होगा, ठीक उसी तरह जिसका हम बचाव करना चाहते हैं।
एक संक्रमण जिसमें विद्युतीकृत कारें उनके पास एक महत्वपूर्ण कार्य होगा: "पूर्व-यूरो 5 समरूपता चक्र (4,3,2,1) से जुड़ी कारों को धीरे-धीरे लेकिन जल्दी से बदला जाना चाहिए, जो संकर या छोटे की ओर स्लाइड के साथ ऐसा करने में सक्षम नहीं हैं नवीनतम पीढ़ी के नए और/या उपयोग किए गए आंतरिक दहन इंजन, उनके द्वारा चलाई जाने वाली कारों की तुलना में बहुत गुणी हैं, जिन्हें बिना असफल हुए स्क्रैप किया जाना चाहिए। हम इस विशिष्ट मामले में बिजली या हाइड्रोजन के समाधान के बारे में सोच भी नहीं सकते हैं और न ही उम्मीद कर सकते हैं क्योंकि आपूर्ति और मांग का कानून और सापेक्ष लागत इसकी अनुमति नहीं देगी।
