Des résultats opposés arrivent de l'industrie automobile des deux côtés de l'Atlantique.
En Europe, Volkswagen annonce avoir clôturé le premier semestre avec un bénéfice d'exploitation en hausse de 10,3%, à neuf milliards. Les recettes se sont plutôt établies à 125,2 milliards, en hausse de 4,9%. Le plus grand constructeur automobile d'Europe confirme alors les objectifs avant les éléments extraordinaires pour 2019.
Aux États-Unis, en revanche, le rapport semestriel de Ford Motor, qui a affiché un bénéfice attribuable aux actionnaires de 148 millions de dollars au milieu de l'année, en baisse par rapport à près de 1,1 milliard de dollars d'une année sur l'autre. L'effondrement est lié aux charges de restructuration mondiales, notamment en Europe et en Amérique du Sud, qui pèsent 1,2 milliard de dollars.
Hors éléments exceptionnels, le bénéfice par action de Fors s'est établi à 28 cents, alors que les analystes tablaient sur une moyenne de 31 cents. Les revenus sont passés de 38,92 milliards de dollars à 38,85 milliards de dollars, au-dessus du consensus à 35,1 milliards de dollars. L'action Ford a plongé de 6% hier sur le marché secondaire de Wall Street, tombant en dessous de 10 dollars.
Il n'y a pas de paix même pour Tesla. Malgré le record mondial de livraisons, la maison d'Elon Musk spécialisée dans les voitures électriques haut de gamme a subi hier un nouveau krach boursier. Les actions ont perdu 11,5% à l'annonce surprise que le co-fondateur de la société, JB Straubel, se retirera d'un poste de direction pour devenir conseiller principal. Straubel est le responsable qui a développé les batteries Tesla et est un pilier de l'entreprise depuis le jour de sa création. Drew Baglino, vice-président de l'ingénierie chez Tesla, assumera le rôle de directeur de la technologie.
Pour tenir sa promesse d'enregistrer des bénéfices au second semestre, Musk tente de contenir les coûts, avant de se concentrer sur la production du nouveau SUV Model Y et d'un camion électrique. L'Ad della casa automobilistica ha affermato che la società è cresciuta fino al punto di “autofinanziarsi” anche se, dopo aver inizialmente promesso che sarebbe stata redditizia a partire dal terzo trimestre del 2018, ha dovuto ammettere di avere, per ora, mancato l 'cible.
