Semestre pas satisfaisant pour les deux principaux constructeurs automobiles championnats du monde, Volkswagen et Toyota. Volkswagen a clôturé le premier semestre avec un chiffre d'affaires de 158,8 milliards d'euros, en hausse de 1,6% par rapport à la même période de l'année précédente. Toutefois, le bénéfice net a reculé de 13,9% à 7,34 milliards d'euros, tandis que le résultat opérationnel a reculé de 11% à 10,1 milliards d'euros. Les ventes de véhicules ont chuté de 2,4 pour cent à 4,34 millions d'unités.
D'un autre côté, Toyota a annoncé un bénéfice net en hausse de 1,7% au premier trimestre à 1,33 billion de yens (8,9 milliards de dollars) et a maintenu ses prévisions pour l'ensemble de l'année inchangées. Le groupe s'attend à un bénéfice net annuel de 3,57 milliards de yens, en baisse de 27,8%, et à un chiffre d'affaires de 46 milliards de yens, en hausse de 2,0%.
Volkswagen a clôturé le premier semestre avec des revenus de 158,8 milliards d'euros, marquant une croissance de 1,6% par rapport à la même période de 2023. Cependant, le bénéfice net a diminué de 13,9%, tombant à 7,34, 11 milliards d'euros, tandis que le résultat opérationnel a enregistré soit une baisse de 10,1%, pour atteindre 2,4 milliards d'euros. Les ventes de véhicules ont chuté de 4,34 pour cent à XNUMX millions d'unités.
Les réactions boursières ont été négatives pour les deux sociétés : Toyota a vu ses actions chuter de plus de 8 %, tandis que Volkswagen a connu une perte plus modeste de moins de 1 %.
Les résultats de Volkswagen
Au deuxième trimestre, Volkswagen a a montré des signes de guérison avec un chiffre d'affaires en croissance de 4,1% à 83,3 milliards d'euros. L'Revenu net a limité la baisse à 4,2%, à 3,63 milliards d'euros, tandis que le résultat opérationnel a reculé de 2,4% à 5,46 milliards d'euros. Cette amélioration est en partie attribuée aux programmes de performance et aux nouveaux produits qui ont reçu des retours positifs de la part des marchés mondiaux.
La baisse du résultat opérationnel était influencé par divers facteurs non opérationnels, y compris des provisions imprévues pour le programme de licenciement de Volkswagen, une augmentation des coûts fixes et des charges liées à la déconsolidation de VW Bank Russia et à la fermeture d'une partie de l'activité turbines à gaz de MAN Energy Solutions. Pour relever ces défis, Volkswagen a pris des mesures majeures pour réduire les capacités de production en Allemagne de 25 pour cent, en éliminant les équipes de nuit et en adaptant ses opérations aux effets démographiques.
« Le Groupe Volkswagen a enregistré une solide performance au premier semestre. Dans un contexte difficile, le 2024 marque la plus grande offensive produit du groupe et une restructuration complète de nos secteurs d'activité. Les résultats reflètent un travail d'équipe réussi entre toutes les marques », a commenté le PDG Oliver Blume.
« Les programmes de performance s'accélèrent dans l'ensemble du groupe – a poursuivi Blume – et nos nouveaux produits reçoivent des retours positifs de la part des marchés mondiaux. C'est une bonne base. Mais il reste encore beaucoup de travail à faire."
Guidance 2024 confirmée
Volkswagen a cLes perspectives pour 2024 se confirment, prévoyant une croissance du chiffre d'affaires allant jusqu'à 5% et une marge opérationnelle de 6,5% à 7%. Malgré les défis, l'entreprise est confiante grâce aux retours positifs reçus sur les nouveaux produits et aux solides performances du deuxième trimestre. Il reste toutefois à voir comment Volkswagen fera face aux difficultés liées aux coûts fixes et à la restructuration.
"Nous devrons déployer des efforts significatifs de réduction des coûts au cours du second semestre et au-delà pour atteindre nos objectifs", a déclaré le directeur financier dans un communiqué. Arno Antlitz..
Je réduis les ventes de Toyota
Le les ventes mondiales du groupe a diminué de 4,2% à 2,64 millions d'unités, principalement en raison des scandales de certification des véhicules et de la concurrence accrue en Chine. Cependant, la dévaluation du yen a profité à Toyota sur les marchés étrangers, augmentant son bénéfice d'exploitation de 370 milliards de yens.
Le ventes de véhicules au Japon ils ont diminué de 20,8 %, alors qu'ils ont augmenté en Amérique du Nord et en Europe. En Chine, les immatriculations ont chuté de 17,6% en raison d'une forte concurrence. Malgré une baisse des ventes mondiales de véhicules de 3,2 %, Toyota a vu son bénéfice d'exploitation augmenter de 16,7 % à 5,308 milliards de yens grâce à l'effet de la faiblesse du yen et aux efforts de réduction des coûts.
De manière générale, tout un secteur automobile souffre de résultats peu brillants, même de la part de BMW et Stellantis.
