Lufthansa effondrements en bourse après un décevant trimestriel et le réduction des estimations pour 2026Les actions de la société allemande ont perdu plus de 9 % à Francfort, atteignant leur plus bas niveau depuis mars, après un deuxième trimestre clôturé en baisse. ebit rectifié en baisse de 56% à 383 millions d'euros et un bénéfice net en chute libre de 88 % à 123 millions. Les principaux facteurs ayant pesé lourdement sur ce résultat sont les suivants : carburant cher, ce qui a ajouté environ 750 millions d'euros aux coûts, tensions géopolitique et grèvesLe groupe a ainsi revu à la baisse ses prévisions de résultat d'exploitation pour 2026, désormais attendu entre 1,7 et 2,2 milliards d'euros, tout en accélérant son plan de réduction des coûts et en confirmant sa stratégie d'intégration. Ita Airways.
Les résultats trimestriels de Lufthansa sous pression : l'EBIT chute de 56 %
Ce ralentissement des perspectives survient après un deuxième trimestre difficile pour Lufthansa. Le groupe a clôturé la période avec un ebit ajusté de 383 millions d'euros, en baisse de 56 % par rapport au même trimestre de l'année précédente et en dessous des estimations les analystes, qui s'attendaient à un résultat proche de 477 millions d'euros.
Encore plus lourd baisse du bénéfice netLe résultat a chuté de 88 % pour s'établir à 123 millions d'euros. Ce résultat a également été impacté par la comparaison avec l'effet fiscal positif enregistré l'année précédente et par les charges engagées au cours de la période.
La baisse des bénéfices est survenue malgré la croissance du chiffre d'affaires. Au deuxième trimestre, Lufthansa a enregistré recettes pour 11,1 milliards d'euros, en hausse de 8 % sur un an, confirmant une demande toujours soutenue pour le transport aérien. La rentabilité n'a donc pas été freinée par le manque de passagers, mais surtout par…augmentation des coûts d'exploitation.
Lufthansa sous pression en raison des prix élevés du carburant et de la crise iranienne
Le principal facteur exerçant une pression sur les comptes demeure le carburant cherLufthansa a enregistré environ 750 millions d'euros de coûts supplémentaires liés au kérosène par rapport à l'année dernière, un impact qui a pesé lourdement sur ses résultats. marges groupe.
Pour les compagnies aériennes de réseau – Lufthansa, environnement, Autrichien Compagnies Aériennes, Bruxelles Compagnies Aériennes e Ita Airways Les coûts du carburant ont augmenté de plus de 600 millions d'euros par rapport à la période précédente. Malgré la capacité du groupe à augmenter les prix des billets, notamment sur les liaisons asiatiques, la hausse des recettes n'a pas suffi à compenser intégralement l'augmentation des dépenses. Les tensions géopolitiques ont également compliqué la situation. conflit en Iran ce qui a contribué à la volatilité des prix de l'énergie, et grèves d'avrilqui ont eu un impact sur les opérations du groupe.
« Le deuxième trimestre a été difficile, marqué une fois de plus par de multiples crises et incertitudes géopolitiques », a expliqué le président-directeur général. Carsten Spohr, soulignant que l'amélioration du facteur de charge et l'augmentation du revenu unitaire ne suffisaient pas à compenser entièrement la forte hausse des coûts du carburant.
Lufthansa réduit ses vols et sa flotte pour contenir ses coûts
Pour réagir à la pression sur ses marges, Lufthansa a accéléré le plan de réduction des coûts et optimisation de la flotteLe groupe a décidé de supprimer les vols Lufthansa CityLine de son offre de services, ce qui entraîne la mise hors service de l'ensemble de sa sous-flotte de 23 Canadair CRJ-900.
L'entreprise procédera également à retrait anticipé des Airbus A340-600, les avions long-courriers caractérisés par une consommation de carburant plus élevée, et l'immobilisation temporaire de deux Boeing 747-400 depuis le début du programme de vols hivernaux. Selon Spohr, ces mesures permettront réduire la consommation de carburant, réduire la complexité de la flotte et améliorer la compétitivité du groupe dans un contexte encore caractérisé par une forte volatilité.
Les plans de croissance des capacités ont également été revus. En début d'année, Lufthansa prévoyait une augmentation de 4 % de sa capacité de vols, avant de la ramener à 2 %, puis de renoncer à l'expansion prévue pour l'année.
Au deuxième trimestre, le nombre total de passagers transportés par le groupe a diminué de 4 % pour s’établir à 35,6 millions, notamment en raison de la réduction de l’offre liée à la réorganisation des activités régionales.
Lufthansa Cargo et Technik apportent leur soutien au groupe et aux passagers en difficulté.
Le ralentissement n'a pas touché toutes les divisions du groupe. Cargo lufthansa e Lufthansa Technik Ils ont en réalité enregistré une hausse de leurs bénéfices d'exploitation ajustés, ce qui a permis de compenser, au moins partiellement, la faiblesse du secteur passagers.
Les compagnies aériennes du réseau, qui comprennent Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines, Brussels Airlines et ITA Airways, ont clôturé le deuxième trimestre avec un EBIT ajusté de 137 millions d'euros, soit près de 500 millions de moins que l'année précédente.
Même le segment point à point, qui comprend des vecteurs tels que Eurowings, est passée en territoire négatif avec un résultat d'exploitation de -37 millions d'euros, également impacté par les coûts liés à la filiale SunExpress.
Lufthansa confirme l'intégration d'ITA Airways et se concentre sur sa solidité financière.
Malgré un ralentissement des résultats, Lufthansa maintient un situation financière solide. Le directeur financier à Streichert Elle indiquait une liquidité disponible de 10,7 milliards d'euros, soulignant comment la discipline en matière de coûts, l'optimisation du réseau et le maintien d'une demande soutenue pourraient contribuer à compenser une partie des hausses de coûts.
Sur le plan stratégique, le rôle central demeureintégration d'Ita AirwaysLufthansa a confirmé avoir exercé en juin son option d'augmentation de sa participation dans la compagnie aérienne italienne, la portant de 41 % à 90 %. La transaction devrait être finalisée prochainement. achèvement prévu début de l'année prochaineCette opération permettra l'intégration complète d'ITA Airways au sein du groupe Lufthansa, tant sur le plan organisationnel que financier. L'objectif, comme l'a expliqué M. Spohr, est de bâtir un groupe aérien international plus compétitif, structuré autour de quatre grands pôles d'activité : les compagnies aériennes de réseau, les liaisons point à point, la logistique et les services de maintenance, de réparation et de révision.
