Ferrari et BMW lancent de nouveaux modèles équipés de câblage en aluminium léger et économique, accélérant le transition du cuivre, le matériau qui a été le plus choisi pour les circuits électriques depuis l'invention de la pile électrique il y a deux siècles.
Des décisions similaires ont été prises par Tesla et les constructeurs chinois de véhicules électriques et reflètent un tendance plus générale du secteur. Dans les prochaines années, un une part de cuivre encore plus élevée pourrait être converti en aluminium en raison de la forte augmentation de prix du cuivre à cause de son pénurie et de la croissance question provenant des secteurs des énergies renouvelables et des centres de données. L'aluminium est beaucoup moins cher que le cuivre.: coûte actuellement environ 3 100 dollars la tonne, soit environ un quart du prix du cuivre. JPMorgan il en a décrit un scénario où environ 6 % de la demande annuelle de cuivre pourrait être remplacée par l'aluminium d'ici 2030, contre 2 % cette année. Les prévisions concernantoffre mondiale sont inférieurs à ceux de la demande pour plus de la prochaine décennie.
Ferrari et BMW ils ont déclaré avoir choisi lealuminium également pour son poids inférieurL'entreprise basée à Maranello utilise déjà l'aluminium pour les carrosseries, les moteurs et les châssis, mais a déclaré Reuters d'avoir commencé à utiliser ce métal léger pour les câbles d'alimentation de sa voiture de sport hybride 296, l'année dernière. Depuis, Ferrari a également introduit le câblage en aluminium dans d'autres modèles, notamment LumièreFerrari a lancé sa première voiture électrique le mois dernier. Cette solution permet de réduire jusqu'à 20 % le poids total du câblage, selon Ferrari. « Nous n'avons pas choisi l'aluminium parce qu'il est moins cher, mais parce qu'il offre de meilleures performances », a-t-il déclaré.
L'Allemand BMW L'entreprise a commencé à utiliser des conducteurs en aluminium en 2011 dans sa gamme de voitures sous-compactes et a progressivement étendu cette technologie aux véhicules hybrides et électriques. Elle utilise actuellement un grand nombre de câbles en aluminium dans les systèmes haute et basse tension de ses véhicules électriques les plus récents. eDrive, lancée l'année dernière. Également le quatrième constructeur automobile mondial, stellante« Nous avons récemment commencé à remplacer les câbles en cuivre par des câbles en aluminium », a-t-il déclaré. Reuters une source du secteur. Tesla Elle a été pionnière dans l'utilisation de l'aluminium dans ses véhicules électriques, en utilisant des machines géantes de fusion d'aluminium pour construire même les composants de châssis les plus simples, avant même de commencer à utiliser ce métal pour le câblage de son Model Y en 2019 et, plus récemment, de son Cybertruck.
La Chine en première ligne
même gouvernement chinois, le plus grand consommateur de métaux au monde, a entreprises encouragées de passer à l'aluminium, et beaucoup ont accepté l'invitation, selon un document programmatique de mars 2025 consulté par ReutersLes analystes du cabinet de conseil Zhuochuang prévoient que par 2030 Environ 25 à 30 % des composants actuellement en cuivre, en termes de volume de métal, pourraient être remplacés par de l'aluminium. Secteurs de l'énergie, de l'automobile et des appareils électroménagers. Les constructeurs chinois de véhicules électriques qui sont passés au câblage en aluminium comprennent Avatr, XPeng et Xiaomi « Les économies sont cruciales pour les entreprises de véhicules électriques en Chine », a déclaré Terry Woychowski, président du cabinet de conseil en ingénierie Caresoft Global, spécialisé dans le démontage de véhicules et l’analyse de leurs composants. Guerra dei Prezzi Cela a considérablement réduit les marges bénéficiaires. Le directeur des ventes de Jonver, un fournisseur chinois de composants pour véhicules électriques, a constaté une augmentation des ventes de faisceaux de câbles en aluminium, qui représentent cette année environ 30 % du chiffre d'affaires total, contre environ 20 % en 2023.
Quel est le meilleur moment pour passer du cuivre à l'aluminium ? Avantages et inconvénients
Selon une enquête Reuters menée auprès de 18 constructeurs automobiles, entreprises de câblage et de climatisation, producteurs de métaux et sociétés de conseil ils sont passer à l'aluminium grâce à des prix bien plus bas et des performances comparables. Le remplacement du cuivre Avec l'aluminium, cela s'est produit par vagues, sur une période de deux décennies, mais les prix record de cuivre fin janvier, avec les pics avoisinent les 15 000 dollars la tonne, ont renforcé les arguments en faveur de passer à l'aluminium.
La décision ça continue comme ça calibré en fonction du type d'entreprise et des coûts, selon les experts. Les deux métaux Ils conduisent l'électricité et la chaleur, et avec la hausse des prix du cuivre, l'aluminium devient un substitut plus intéressant. Cependant, bien que l'aluminium coûte environ un quart du cuivre, il n'est pas toujours aussi efficace car il possède seulement 61 % de la conductivité du métal rouge. Cela signifie que les conducteurs en aluminium doivent être approximativement 1,6 fois plus grand.
Les entreprises évaluent donc de temps à autre la possibilité de remplacer les deux métaux dans certaines applications : lorsque le rapport des prix cuivre-aluminium Il se situe entre 3,5 et 4,0, voire plus. En janvier, il a atteint un record de 4,3 et oscille actuellement autour de 4,2. Durant cette transition, les entreprises sont également confrontées à des défis. coûts de réorganisation leurs propres activités, ils n'optent donc pour le changement qu'après une analyse minutieuse.
Il convient également de prendre en compte que le cuivre il s'agit de 3,3 fois plus lourd de l'aluminium, ce qui rend ce dernier préférable notamment pour le voitures et notamment pour les véhicules électriques, où la réduction du poids se traduit par une plus grande autonomie.
Plusieurs facteurs entrent en jeu. contre les décisions des entreprises de procéder à des échanges, y compris Tarifs douaniers américains et l'énorme quantité de énergie nécessaire à la production d'aluminium, ce qui se traduit par plus les émissions de gaz à effet de serre.
On trouve également plus d'aluminium dans les câbles électriques. L'œil est rivé sur le géant Prysmian.
Bien qu'une substitution importante ait déjà eu lieu dans l'industrie du câble, on prévoit que d'ici 2030, Investissements mondiaux dans les réseaux électriques cela s'élèvera à environ 10 billions d'euros, selon Nexans français, le deuxième plus grand fabricant de câbles au monde.
L'entreprise prévoit un forte croissance pour les deux métaux : Le cuivre reste le matériau de prédilection pour les applications les plus exigeantes, tandis que l'aluminium devrait capter une part croissante des investissements dans les réseaux électriques en raison de son avantage en termes de coût et de sa plus grande disponibilité.
Prysmian, le fabricant italien de câbles électriques, le plus grand du mondeL'entreprise a constaté une évolution progressive de ses clients et utilise actuellement environ 40 % d'aluminium (en poids), soit une augmentation de 3 points de pourcentage au cours des cinq dernières années, et 60 % de cuivre. « La résilience du réseau et les centres de données devraient connaître une forte croissance dans les deux catégories », a-t-elle indiqué dans un communiqué. Reuters.
Utilisation dans le secteur de l'énergie
Energy Queensland, le distributeur d'électricité public du Queensland, remplace depuis plusieurs années les câbles en cuivre par de l'aluminium sur son réseau de distribution de 210 000 km, car les infrastructures vieillissantes arrivent en fin de vie, a déclaré la porte-parole Emma Oliveri. « L'aluminium est moins cher, tout aussi durable, plus léger et permet la construction de… » portées plus longues lors de la pose des lignes électriques.
Chauffage et climatisation
Industries Daikin, le plus grand fabricant mondial de climatiseurs, a déclaré dans son rapport annuel 2025 qu'il prévoyait de « maximiser les économies de coûts en passant du cuivre à l'aluminium ». Les États-Unis Lennox international a développé une technologie permettant de remplacer les serpentins en cuivre par des serpentins en aluminium dans les climatiseurs, les pompes à chaleur et les serpentins d'évaporateur, réduisant ainsi le risque de corrosion et diminuant le poids des modèles jusqu'à 50 livres, comme indiqué sur son site web. US Carrier Global Depuis 2023, l'entreprise a opté pour la technologie des serpentins en aluminium pour tous ses modèles de climatiseurs et de pompes à chaleur destinés aux zones côtières afin d'améliorer leur résistance à la corrosion, comme indiqué sur son site web. Le producteur d'aluminium norvégien a également Hydro Il a déclaré que les ventes de tuyaux de chauffage et de climatisation en aluminium, utilisés comme substitut au cuivre, ont progressé régulièrement ces dernières années, rapporte Reuters.
