Die USA und Italien sind zwei Welten, die durch einen Ozean getrennt sind. Die Unterschiede zwischen der Vorstellung von Arbeit und Produktion, die in den Vereinigten Staaten existiert, und der in Italien geltenden, scheinen abgrundtief. Die Auswertung der Figur von Sergio Marchionne ist paradigmatisch, um die unterschiedliche Konzeption der Beziehung zwischen Arbeitnehmern und Unternehmern zu messen. Eine fruchtbare Zusammenarbeit, die zu Fortschritt führt, die Arbeitsplätze schafft, eine Vision von Privatunternehmen als Quelle des Wohlstands und des Fortschritts in Amerika; eine konfliktreiche Beziehung zwischen zwei Kategorien, die in der Verteidigung ihrer Interessen in Italien verankert sind. Die Gründe für diese Divergenz sind vielfältig und für alle klar.
Tatsache ist, dass Sergio Marchionne in Amerika zwar als Held der Arbeit, als brillanter Manager, als Wohltäter gefeiert wird; in Italien ist er eine von vielen diskutierte Figur, die als respektlos gegenüber den Arbeitnehmerrechten und von einigen als Anti-Italiener bezeichnet wird. Das Time Magazine wird dem Fiat-Supermanager einen ausführlichen Artikel widmen, in dem er als „der Mann, der es hat die Autoindustrie gerettet“.
Die beliebte US-Wochenzeitschrift schließt hervorragende Vergleiche nicht aus: Marchionnes Genie und seine Fähigkeit, sich auf Probleme zu konzentrieren, werden mit denen von Steve Jobs verglichen. Den Amerikanern gefällt das Vertrauen, das der CEO den Arbeitern entgegengebracht hat, und die Tatsache, dass es Fiat mit seinem Eingreifen bei Chrysler gelungen ist, viele Arbeitsplätze zu retten. Sogar auf den Webseiten des Magazins Fortune wird Marchionne für seine einzigartige und exzentrische Figur gefeiert. Nach langen Dissertationen über seinen unverwechselbaren praktischen und formalen Stil, der im Ausland immer wieder auf großes Interesse stößt, gehen die Anerkennungen alle an die seine lakonische Ironie und seine klare und direkte Art zu handeln.
Kein Presseorgan in Italien, nicht einmal diejenigen, die am weitesten von einer widersprüchlichen Vision der Produktionsbeziehungen entfernt sind, würde solche Worte über den CEO eines großen Unternehmens verlieren. Als Marchionne zusammen mit Obama nach Detroit ging und traf die Chrysler-Arbeiter wurde mit Ovationen und Händeschütteln begrüßt, eine Situation, die zu Recht oder zu Unrecht im Heimatland von Fiat, wo die Spannungen mit Gewerkschaften und Arbeitnehmern immer sehr hoch waren, undenkbar wäre.
Einfach oderHeute konnten die seit vergangenem Montag laufenden Verhandlungen über die neue Vertragsstruktur abgeschlossen werden der italienischen Fabriken im Hinblick auf das Inkrafttreten des neuen nationalen Vertrags der ersten Ebene am 150. Januar. Der XNUMX-seitige Text wird derzeit von Gewerkschaftsvertretern und dem Leiter der Arbeitsbeziehungen bei Fiat, Paolo Rebaudengo, geprüft. Die Hotspots auf dem Tisch sind Produktionsaufnahmen und Auszeichnungen, Überstunden und Fehlzeiten am Arbeitsplatz. Die Verhandlungen könnten im Laufe des Tages abgeschlossen werden und wenn es zu Verzögerungen kommt, werden sie kaum nach Anfang nächster Woche abgeschlossen sein. Gespräche zwischen den Gewerkschaften über die Vertretung zur Festlegung der Kriterien für die Auswahl der RSAs, die die RSUs bei Fiat ersetzen werden, sind noch offen.
