Innovation: Wie man es in einem großen Unternehmen macht. In einem dieser Unternehmen, die Alessandro Profumo, Leonardos CEO, definierte „Elefanten“ und bezeichnete sie auch Francesco Starace, Nummer eins von Enel, bestätigt zu sein „wenig zu Innovationen geneigt, vor allem von innen“. Dies wurde am Mittwochmorgen im Mailänder Polytechnikum diskutiert, dem Tempel der italienischen Forschung, wo Patente in den letzten drei Jahren um 72 % gewachsen sind.
Neben Starace und Profumo waren sie auch dort präsent„CEO von Poste Italiane Matteo Del Fante und von Fs, Renato Mazzoncini. Der CEO von Enel, der die Veranstaltung über seine Stiftung organisierte, eröffnete: „Die erste Schwierigkeit ist die der anti-innovativen Kultur: Die erste Regel für einen Unternehmer ist, keine Fehler zu machen, dann, wenn überhaupt, Risiken einzugehen und innovativ zu sein . Das ist vor allem in unserem Markt, dem Energiemarkt, der Fall.“ Der Wendepunkt war zu Innovationsknappheit mit Nachhaltigkeit verknüpfen, um Innovationen notwendig zu machen.
Externe Untervergabe, wo es agiler ist als die Struktur eines großen Unternehmens und wo spezifische Fachleute und junge Talente arbeiten, auch in der Lage, einen Generationswechsel zu garantieren was bei vielen Mitarbeitern in der Realität oft schwierig ist: „Es ist die sog Open Innovation, offene Innovation, die auch extern nach Fähigkeiten sucht, durch horizontale Zusammenarbeit mit Forschungszentren, innovativen Zentren, Universitäten und Start-ups“.
Der erste Schritt besteht darin, zu lösende Probleme zu identifizieren und jemanden zu suchen, der sie löst: „Wir haben bereits 140 Projekte mit externen Unternehmen finanziert, in 35 Fällen sind diese bereits zu Spin-offs geworden, echte Unternehmen, die im Auftrag von Enel innovativ sind, aber nicht nur.“ Mit der Folge, dass auch innerhalb des Unternehmens Übertreffen des alten Modells der F&E-Abteilung, am Ende schaffen wir einen innovativen Geist: „Nach außen zu gehen und sich für Innovationen zu öffnen, hat auch die Innovationskraft hervorgebracht, die im Unternehmen vorhanden war, aber nicht nach außen kam“, gab Starace zu.
„In einer großen Gruppe Es ist schwierig, disruptive Innovationen zu machen“, fuhr Renato Mazzoncini von Fs fort. „Durch die Zusammenarbeit mit externen Unternehmen und mit dem Polytechnikum selbst erneuern wir zum Beispiel bereits das Zugwartungssystem, dank der Entwicklung von Sensoren, die den tatsächlichen Verschleiß des Zuges erkennen, und Big Data, die mithilfe eines bestimmten Algorithmus kann die Instandhaltung selbst reorganisieren und optimieren.“
Das ist noch nicht alles: die jüngsten Fusion mit Anas eröffnet neue Szenarien, wie das vonElektrifizierung von Vorortstraßen. Ein Projekt, das bereits in einigen nordeuropäischen Ländern wie Schweden erprobt wird, „wo übrigens auch dort die Bahn- und Straßenunternehmen fusioniert sind. Der E-Highway wird es Lkw ermöglichen Güter auf der Straße transportieren, als wären sie Straßenbahnen oder Trolleybusse, was dazu beiträgt, die Ziele der COP21 zu erreichen, die vorsieht, dass bis 50 mindestens 2050 % der Güter nicht auf der Straße transportiert werden. Heute sind wir bei 7 %“.
Innovation bedeutet auch Zusammenarbeit und Know-how-Export ins Ausland, und davon weiß Fs nach der Übernahme eines Unternehmens, das Elektrobusse baut, in den Niederlanden immer etwas: „Bis 2025 wird Holland nur noch vollelektrische Busse registrieren. UND Wir haben auch die griechische Eisenbahn gekauft, in die wir alle Innovationen einbringen werden, die wir in den letzten 20 Jahren erworben haben: Wir machen fast 2 Milliarden Umsatz in Europa, in sechs Ländern“, schloss Mazzoncini.
Open Innovation ist auch für Leonardo von grundlegender Bedeutung, der erst gestern seine eigene vorgestellt hat Industrieplan bis 2022. Der Geschäftsführer Alessandro Profumo machte daraus keinen Hehl: „Offen bedeutet Reize von außen, mehr Frische und Vitalität. Innovation bedeutet bessere, effizientere Produkte. Kunden fragen nicht mehr nach schönen Produkten, sondern nach Dienstleistungen. Wenn sie uns nach Helikoptern fragen, fragen sie uns nach garantierten Flugstunden: Technologie bedeutet vorbeugende Wartung“.
Voraussetzung sind laut Profumo zielgerichtete Investitionen: „We dedicated fast 12 % in Forschung und Entwicklung, 1,4 Milliarden pro Jahr, und fast jeder vierte unserer Mitarbeiter ist Ingenieur. Das Problem ist eher das Alter, aber Open Innovation kann auch dabei helfen, beim Generationenwechsel.“ Von diesen 1,4 Milliarden werden 5 % in reine Technologien investiert, 35 % in neue Produkte und 60 % in die Verbesserung bestehender Produkte.
„Dann sind externe Kooperationen entscheidend – erklärte Profumo –: 2017 haben wir 200 Kooperationen mit Universitäten und Forschungszentren, darunter auch mit ausländischen, ins Feld geführt.“ Die großen Herausforderungen der Zukunft sind Verteidigung und elektrische Fluggeräte: „Verteidigung auf europäischer Ebene, weil sie entweder auf dieser Ebene gemacht wird oder nicht. Und dann hybrider oder elektrischer Antrieb für Flugobjekte, beginnend mit Hubschraubern. Ein Hubschrauber kann sich mit Ausnahme einiger Phasen wie Start und Landung sicher mit Strom fortbewegen.
Schließlich ist für Poste Italiane Innovation mit der Entwicklung digitaler Zahlungssysteme verbunden. „Wir investieren in die Blockchain-Technologie – sagte der CEO Del Fante –, wir arbeiten in diesem Bereich mit 80 Unternehmen und Startups zusammen, alle aus Italien. 2018 könnte das Jahr sein, in dem Fintech und Real Finance zusammenwachsen.“
