„Der Geschäftsplan 2022-2031 von FS beabsichtigt, Investitionen zu beschleunigen und mit einer langfristigen Vision mehr Sicherheit für die termingerechte Ausführung der Arbeiten zu geben. Mit immer moderneren, vernetzteren und belastbareren Infrastrukturen und Mobilitätsdiensten, die auf die unterschiedlichen Bedürfnisse unserer Kunden zugeschnitten sind.“ Er hat es gesagt Luigi Ferrari, CEO der FS-Gruppe, während der Präsentation am Bahnhof Termini der Geschäftsplan 2022-2031 von FS Italiane in Anwesenheit der Präsidentin Nicoletta Giadrossi.
Eine langfristige strategische und industrielle Vision, unterstützt durch einen Investitionsplan von über 190 Milliarden und 40 Neueinstellungen in den nächsten zehn Jahren. "Der Großteil der Investitionen - aber auch der Einstellungen - erklärte Ferraris - wird zwischen 2024 und 2026 stattfinden, wenn die Investitionen 20 Milliarden pro Jahr überschreiten werden".
Der von Ferraris vorgelegte Businessplan sieht auch eine tiefgreifende Neudefinition von Governance vor und a neue Organisationsstruktur und „sieht seinen wichtigsten Erfolgsfaktor im Menschen“, unterstrich die Nummer eins von FS, aber auch in technologischer Innovation, Digitalisierung u Konnektivität. Tatsächlich nannte der CEO unter den mittelfristigen Zielen die Stärkung der On-Board-Konnektivität mit dem Ziel, alle Hochgeschwindigkeitsstrecken durch die Erweiterung des 4G-Standards innerhalb von 18 Monaten anzupassen.
Trotz des nicht gerade ermutigenden geopolitischen Kontextes sieht der Plan das Jahr 2031 vor wachsende Einnahmen auf rund 22,5 Milliarden Euro und EBITDA auf 3,9 Milliarden, mit einem durchschnittlichen jährlichen Wachstum (CAGR) über den Planzeitraum von 6,9 % bzw. 8,2 %.
Fs, Industrieplan: Die wichtigsten Punkte
Der Zehnjahresplan zielt darauf ab, Sicherheit für die termingerechte Ausführung der Infrastrukturarbeiten zu geben; den multimodalen Sammelverkehr dem Individualverkehr vorziehen; Steigerung des Gütertransports auf der Schiene bis zur Verdopplung gegenüber 2019; Schienen- und Straßeninfrastruktur nachhaltiger, zugänglicher und integrierter machen; Verringerung der Kluft zwischen dem Norden und Süden des Landes; den Grad der Energieunabhängigkeit durch erneuerbare Quellen erhöhen.
„Auf uns warten große Herausforderungen, ein neuer Bedarf an Mobilität, eine schrittweise Rückkehr zur Normalität, der Anspruch an einen exzellenten Service“, so der Vorstandsvorsitzende weiter und fügte hinzu, dies bedeute „den Fokus auf die Bedürfnisse des Fahrgastes zu legen und sich zu Glaubwürdigkeit zu verpflichten“. Um das Potenzial aller Konzerngesellschaften auszuschöpfen, ergab sich die Notwendigkeit, die Governance neu zu definieren und die Organisationsstruktur zu überprüfen.
Die neue Governance gliedert sich in vier Pole
Der Geschäftsplan FS 2022-2031 sieht vier Pole vor, um die Governance der Gruppe neu zu gestalten und die im Dokument festgelegten Ziele zu erreichen: Infrastruktur, Logistik, Passagiere und Stadt.
Il Infrastrukturpol wird unter Beteiligung von Anas und Italferr an Rfi berichten. Und es zielt darauf ab, die Ausführung der Investitionen zu gewährleisten; industrielle Synergien maximieren; die Rollen der verschiedenen Infrastrukturen definieren und spezialisieren. RFI 110 Milliarden Euro sollen eine 20%ige Steigerung der Eisenbahnkapazität und eine deutliche Verkürzung der Reisezeiten (z. B. Neapel-Bari in zwei Stunden) erreichen. Für Anas sind Investitionen von 50 Milliarden Euro in die ordentliche und außerordentliche Instandhaltung und den Netzausbau geplant.
Il Passagierstange zielt darauf ab, eine Strategie zu entwickeln, die sich zunehmend auf die unterschiedlichen Bedürfnisse der Kunden konzentriert; die Förderung des Sammelverkehrs anstelle des Individualverkehrs. Es wird unter der Leitung von Trenitalia stehen und auf einen multimodalen, integrierten, wirtschaftlichen und nachhaltigen Transport abzielen. Die für diesen Pol vorgesehenen Millionen sind stattdessen 309.
Il Logistikdrehscheibe zielt darauf ab, den multimodalen Transport, das integrierte Angebot (Schiene und Straße) mit Investitionen in multimodale Terminals zu fördern, die die Gruppe in Italien und Europa plant. Heute liegt der Anteil des Schienengüterverkehrs in Italien bei 11 %, wobei das Ziel darin besteht, gemäß den EU-Vorgaben auf mindestens 30 % zu kommen und den Anteil der FS-Gruppe im Planzeitraum auf etwa 10 % zu verdoppeln.
Schließlich wird die urbaner Pol zielt darauf ab, das Potenzial für die Stadterneuerung des Immobilienvermögens der Gruppe zu verbessern; Gewährleistung einer einheitlichen Steuerung und Übernahme einer führenden Rolle in den „Urban Sustainable Mobility Plans“ durch Partnerschaften für eine immer effizientere Vermögensverwaltung.
Die vier neuen Geschäftspole werden in Bezug auf Mission und Ziele homogen sein. „Sie werden eine entscheidende Rolle bei der Entwicklung eines zunehmend integrierten und nachhaltigen Infrastruktur- und Mobilitätssystems zum Nutzen des Landes spielen. Um diesen Weg fortzusetzen, ist die Überarbeitung der regulatorisch-normativen Struktur im Einklang mit den Zielen der Gruppe von entscheidender Bedeutung“, betonte der Manager.
Energie- und Ökowende im Industrieplan der FS
Dem ökologischen Wandel wird große Aufmerksamkeit geschenkt, mit einem Effizienz- und Verbrauchsreduzierungsplan und einer Reihe von Aktivitäten, die auf die Eigenproduktion aus erneuerbaren Energiequellen abzielen. Tatsächlich erfordern die Aktivitäten der Gruppe einen hohen jährlichen Energieverbrauch von etwa 2 % des nationalen Bedarfs.
Zu diesem Zweck strebt FS an, einen Teil seiner Vermögenswerte durch die Installation von Anlagen zur Erzeugung von Strom aus erneuerbaren Quellen zu verbessern oder umzubauen, um eine Abdeckung von mindestens dem zu gewährleisten 40 % des Bedarfs energisch aus der Gruppe.
Ziel ist es, einen Beitrag zur nationalen Verfolgung der Ziele des ökologischen Übergangs zu leisten, mit einem Plan, der es ermöglicht, die CO2-Emissionen um etwa 7,5 Millionen Tonnen pro Jahr durch Unternehmensinitiativen und die Verlagerung auf Eisen zu reduzieren: im Personenverkehr eine Reduzierung von etwa 2,8 Millionen Tonnen pro Jahr, während im Frachtbereich die Verringerung etwa 2,9 Millionen Tonnen pro Jahr betragen wird.
Internationale Präsenz von FS Italiane
Der Geschäftsplan 2022-2031 zielt auch darauf ab, in Ländern, in denen die Gruppe bereits präsent ist, weitere Werte zu schaffen, wie z Frankreich, Deutschland, Griechenland, Holland, Vereinigtes Königreich und besonders darin Spanien, wo der Frecciarossa 1000 bis Ende 2022 zwischen den wichtigsten Städten des Landes verkehren wird. Die Entwicklung einer internationalen Strategie für alle Konzerngesellschaften sieht eine Umsatzsteigerung von 1,8 Milliarden Euro (im Jahr 2019) auf rund 5 Milliarden Euro vor 2031.
