Immer wenn die Ernennungen und die Erneuerung von Spitzenpositionen näher rückt, droht jeder öffentlichen Fraktion die unvermeidliche Gefahr einer Lähmung, die drei bis sechs Monate andauern kann. Eine Art leeres Quartal oder Semester, das Finmeccanica unter der Leitung von Alessandro Pansa umging, indem es sofort ein Projekt für ein neues Organisations- und Betriebsmodell der Gruppe für den Sektor Luft- und Raumfahrt, Verteidigung und Sicherheit ("A,D&S") startete. Es ist eine mutige Entscheidung, die diejenigen, die wie die Gewerkschaften um die Zukunft dieses authentischen Spielautomaten AnsaldoBreda fürchten, aber mehr als einen Grund auf seiner Seite haben, dazu bringen kann, die Nase zu rümpfen. Vor allem, weil sich das neue Organisationsmodell an den Initiativen orientiert, die bereits von den Hauptwettbewerbern ergriffen wurden, um auf die Herausforderungen zu reagieren, die sich aus der Kürzung der Budgets auf den Inlandsmärkten, der fortschreitenden Erschöpfung staatlich finanzierter Programme und den steigenden Anforderungen an die Wettbewerbsfähigkeit ergeben .
Zweitens zielt die organisatorische Reorganisation darauf ab, das Humankapital zu stärken und die Rendite auf das investierte Kapital zu steigern. Es stellt auch einen weiteren Schritt auf dem Weg der Governance-Konsolidierung dar, deren grundlegende Ziele sind: die Entwicklung des A-, D&S-Sektors; die Konzentration im A,D&S-Sektor mit dem Verkauf von Ansaldo Energia und der erwarteten Dekonsolidierung des Transportsektors; die Stärkung der Governance durch Interventionen, die darauf abzielen, die Kontrolllinie zu verkürzen und die Managementeffizienz zu verbessern.
Darüber hinaus wird die Finmeccanica-Gruppe dadurch in der Lage sein, ihre Rolle auf den internationalen Märkten und in den Prozessen der Umstrukturierung des Sektors auf globaler Ebene zu festigen und gleichzeitig die Entwicklung der italienischen Hightech-Fertigungsindustrie zu stärken.
Um dies umzusetzen, soll Finmeccanica die betroffenen Unternehmen strategisch steuern, um eine größere Effektivität bei der Verwaltung des Produktportfolios der einzelnen Unternehmen zu erreichen. Zwischen der Muttergesellschaft und den Betriebsgesellschaften wird auch ein koordiniertes Management von Aktivitäten in Bezug auf das Produkt, die Märkte, die Auftragsausführung und den Service in den Bereichen Hubschrauber, Luftfahrt, Verteidigungs- und Sicherheitselektronik und Verteidigungssysteme implementiert. Dies ist keine Konkursverwaltung, sondern eine logische Rationalisierung der Unternehmensführung, so sehr, dass das neue Organisationsmodell, das sowohl die Struktur von Finmeccanica als auch die der operativen Unternehmen betreffen wird, in enger Zusammenarbeit mit den Geschäftsführern der betroffenen Unternehmen umgesetzt wird, mit der schrittweisen Verabschiedung der erforderlichen organisatorischen Maßnahmen.
Mit den angenommenen Entscheidungen wird sich Finmeccanica auf eine effektivere Produktionsfunktion festlegen, Größen- und Verbundvorteile nutzen und seine Wettbewerbsfähigkeit steigern, um mittelfristig erhebliche wirtschaftliche Vorteile zu erzielen.
Ausgenommen von der Umstrukturierung sind die zur Entkonsolidierung vorgesehenen Gesellschaften im Verkehrssektor, die internationalen Joint Ventures im Raumfahrt- und Verteidigungssektor, die Tochtergesellschaften DRS Technologies und Fata, für die die direkte Verantwortung des Konzerns verbleibt.
