Fincantieri schloss die ersten neun Monate des Jahres 2020 mit einem Bruttobetriebsmarge gleich 200 Millionen Euro, weniger als die 306, die der Konzern für einen homogenen Vergleich mit den neun Monaten des Vorjahres neu berechnet hat. Die Zahl diskontiert die Reduzierung von Produktionsvolumen der italienischen Standorte der Gruppe mit a EBITDA-Marge von 5,7 %, gegenüber 5 % im ersten Halbjahr (7,3 % per 30. September 2019).
Die Auswirkungen der Covid-19-Pandemie sind frappierend die Einnahmen, ging um 16,2 % von 4,22 auf 3,53 Milliarden Euro zurück, mit einem Verlust von 3,1 Millionen Produktionsstunden im Vergleich zu den Prognosen (-19 %) und einem entsprechenden mangelnden Fortschritt bei den Einnahmen im gleichen Zeitraum auf 945 Millionen Euro (790 Millionen bezogen nur in der ersten Hälfte).
Es wächst um 736 Millionen die Schuld, die aufgrund der "typischen Dynamik des Betriebskapitals im Zusammenhang mit dem Bau von Kreuzfahrtschiffen, die durch die Verschiebung des Liefertermins von zwei Kreuzfahrtschiffen und einen Teil der in diesem Zeitraum erwarteten kommerziellen Sammlungen noch verstärkt wird", 1,425 Milliarden erreichte.
In Bezug auf die mittelfristigen Aussichten schreibt der Schiffbaukonzern, dass „die Aufrechterhaltung der aktuellen Arbeitsbelastung, die dank der konsolidierten Partnerschaft mit seinen Kunden verfolgt wird, und die Fähigkeit, die durch den globalen Kontext diktierten Herausforderungen durch die Diversifizierungsstrategie zu meistern, deuten darauf hin, dass der Konzern im Wesentlichen zu den Wachstums- und Rentabilitätsniveaus des aktuellen Portfolios zurückkehren kann“.
Weiter zum Solo drittes Trimester, das ebitda beläuft sich auf 81 millionen euro, die marge liegt bei 7 %. Die beiden Parameter „heben eine Erholung der Produktion hervor und entsprechen im Wesentlichen der vor Covid-19“, kommentiert das Unternehmen.
Der Schiffbaukonzern gibt einen Gesamtauftragsbestand von 36,8 Milliarden an, etwa das 6,3-fache des Umsatzes von 2019, mit akquirierten Aufträgen für 1,9 Milliarden Euro: Der Auftragsbestand zum 30. September 2020 beträgt 26,9 Milliarden mit 88 Schiffen im Portfolio, die bis 2027 ausgeliefert werden sollen, und mit einem Soft Backlog wächst auf 9,9 Milliarden.
Apropos einzelne SektorenIm Schiffbau verzeichnete die Gruppe ein EBITDA von 191 Millionen (327 Millionen zum 30. September 2019), mit einer Marge, die während der Kreuzfahrt der Tochtergesellschaft „durch den geringeren Baufortschritt von Kreuzfahrtschiffen und Militärprogrammen in Italien“ beeinträchtigt wurde Vard „ist im Wesentlichen ausgeglichen, im Einklang mit dem 2019 gestarteten Umstrukturierungsplan der Tochtergesellschaft“. Das EBITDA des Offshore- und Spezialschiffssektors "ist ausgeglichen (-48 Millionen) und bestätigt die Entscheidungen des im letzten Jahr gestarteten Umstrukturierungsplans". Der Sektor Systems, Components and Services erzielte ein ebitda von 37 Mio. (55 Mio.).
2021 wird für Fincantieri „ein Jahr des Übergangs“, während für 2022 „eine neue Normalität“ erwartet wird. Dies ist der Kommentar des neuen Generaldirektors von Fincantieri, Fabius Gaul, in der Telefonkonferenz zum Neunmonatsergebnis über die Perspektiven des Schiffbaukonzerns im Umgang mit den Auswirkungen der Pandemie.
Der Geschäftsführer Giuseppe Bono Stattdessen betonte er, dass die Ergebnisse "die Schwierigkeiten eines der heikelsten historischen Momente für die Weltwirtschaft widerspiegeln, mit denen Fincantieri selbst jemals konfrontiert war". In einer solchen „außergewöhnlichen“ Situation – fügte er hinzu – „sollte meiner Meinung nach unsere Fähigkeit, in die Zukunft zu blicken und unseren Aktionären und unseren anderen Interessengruppen Stabilität und Kontinuität in der Arbeit für die kommenden Jahre zu gewährleisten, unterstrichen werden.“
Zur Geschäftsentwicklung erklärte der Vorstandsvorsitzende, dass sich bei Kreuzfahrten eine sehr allmähliche Erholung abzeichne, während im Militärbereich neben dem jüngsten prestigeträchtigen Auftrag für Schiffe für die US-Marine konkrete Verhandlungen mit dem Ausland über den Export geführt würden FREMM-Fregatten.
Schließlich gab das Unternehmen an, dass es Verhandlungen mit Kundenreedern abgeschlossen hat, um die Fristen für die Lieferung neuer Schiffe nach der Covid-19-Pandemie zu verschieben. Die während der Telefonkonferenz veröffentlichten Folien zeigen im Zeitplan 8 Kreuzfahrtschiffe und 8 Militärschiffe, die im nächsten Jahr ausgeliefert werden sollen, während weitere 2022 Kreuzfahrtschiffe und 7 Militärschiffe im Jahr 8 erwartet werden. Der gesamte Auftragslage beträgt 88 Schiffe bis 2027 und umfasst auch Spezialschiffe und Offshore. Für den Fahrbereich von Kreuzfahrtschiffe, gibt Fincantieri die Auslieferung von 10 neuen Schiffen im Jahr 2023 an.
An der Piazza Affari legte die Fincantieri-Aktie um 1 % auf 0,586 Euro zu.
