FCA übertrifft sich selbst und beendet das Jahr 2015 mit Wachstum, wobei die Ergebnisse die Jahresziele übertreffen. Einschließlich Ferrari stieg der Nettoumsatz um 18 % auf 113,2 Milliarden Euro, das bereinigte EBIT stieg um 40 % auf 5,3 Milliarden Euro Der bereinigte Nettogewinn stieg um 91 % auf 2,0 Milliarden Euro. Fahrzeuge geliefert Weltweit gab es 4,6 Millionen Einheiten, was dem Niveau von 2014 entspricht, während der Boom der Marke Jeep mit einem Rekordwert von 1,3 Millionen ausgelieferten Einheiten, einem Plus von 21 %, anhält. Die Abspaltung von Ferrari ermöglichte es dem Konzern, das Jahr 2016 mit einer Netto-Industrieverschuldung von 5,0 Milliarden Euro zu beginnen.
Dies teilte die FCA-Gruppe mit einer Notiz mit, in der es heißt, dass der Geschäftsplan 2014-18 entsprechend dem Ausstieg von Ferrari am 3. Januar angepasst wird. Die Einzelheiten werden im Rahmen der Telefonkonferenz heute Nachmittag um 16,30 Uhr erläutert.
UPDATE 2016
Die neuen Ziele wurden von den Betreibern mit Enttäuschung bewertet, die die FCA-Aktie benachteiligten (die mehr als 4 % verlor). Insbesondere verbesserte sich der Nettoumsatz auf 110 Milliarden Euro (111 Milliarden ist der endgültige Wert für 2015 ohne Ferrari) gegenüber 104 im Plan, das bereinigte EBIT betrug 5,0 Milliarden (gegenüber 4,8 Milliarden im Jahr 2015). Der bereinigte Nettogewinn hingegen liegt mit 1,9 Milliarden Euro (2,5 Milliarden im Vorjahr) im niedrigen Planbereich (von 1,9 bis 1,7 Milliarden). Netto-Industrieverschuldung unverändert. Die Gruppe erwartet eine Verbesserung in NAFTA und EMEA, während LATAM mit der vollständigen Inbetriebnahme des Pernambuco-Werks in der zweiten Jahreshälfte 2016 voraussichtlich zu einem leichten Gewinn zurückkehren wird. Die Rentabilität von APAC wird sich in der zweiten Jahreshälfte 2016 mit der Fertigstellung des Produktionsstandorts voraussichtlich verbessern von Jeep in China. Es wird erwartet, dass sich die Leistung von Maserati in der zweiten Jahreshälfte 2016 nach der Einführung des Levante verbessert. Die Investitionen werden auf dem Niveau von 2015 bleiben.
Kehren wir stattdessen zum bereinigten Ebit von 2015 zurück einschließlich Ferrari beliefen sich – bereinigt um einmalige Posten, Kapitalverluste/-gewinne – auf 5,3 Milliarden Euro, ein Anstieg von 40 % gegenüber 3,8 Milliarden Euro im Jahr 2014, wobei NAFTA das Ergebnis mehr als verdoppelte und EMEA ein Jahr früher als geplant in die Gewinnzone zurückkehrte. Alle Geschäftsbereiche verzeichneten im vierten Quartal 2015 positive Ergebnisse.
Bereinigter Nettogewinn einschließlich Ferrari betrug 2,0 Milliarden Euro, ein Anstieg von 91 % gegenüber 1,1 Milliarden Euro im Jahr 2014. Der Jahresüberschuss sank auf 377 Millionen Euro (632 Millionen im Jahr 2014) und „beinhaltet die im dritten Quartal erfassten Belastungen nach der Änderung der Schätzung, um den aktuellen regulatorischen Kontext und die Rückrufaktionen widerzuspiegeln“, so der Automobilkonzern, „zusätzlich zu den im vierten Quartal erfassten Belastungen.“ Zusammenhang mit der geplanten Neuausrichtung der Produktionskapazitäten im NAFTA-Raum auf die Marktentwicklung.
Zum 31. Dezember 2015 Nettoverschuldung der Industrie belief sich auf 6,0 Milliarden Euro, ein Rückgang im Vergleich zu 7,7 Milliarden Euro zum 31. Dezember 2014. „Der Rückgang – so heißt es in der Pressemitteilung – spiegelt für 9,7 Milliarden Euro den positiven Cashflow aus dem operativen Geschäft und für 0,7 Milliarden Euro den positiven Effekt der Wechselkursumrechnungen wider.“ , hauptsächlich aufgrund der Abwertung des brasilianischen Real, teilweise ausgeglichen durch Investitionen in Höhe von 9,2 Milliarden Euro. Der Rückgang spiegelt auch Einnahmen in Höhe von 0,9 Milliarden Euro im Zusammenhang mit dem Börsengang von 10 % von Ferrari und 0,3 Milliarden Euro wider, die an Minderheitsaktionäre gezahlt wurden. Nach Abschluss der Ferrari-Abspaltung am 3. Januar 2016 sanken die Netto-Industrieschulden auf 5,0 Milliarden Euro.
Die verfügbare Liquidität blieb mit 25,2 Milliarden Euro hoch.
Nach Abschluss der Ferrari-Abspaltung verringerten sich die Netto-Industrieschulden auf 5,0 Milliarden Euro und die verfügbare Liquidität verringerte sich geringfügig auf 24,6 Milliarden Euro.
FERRARI UND MASERATI
Nach der Abspaltung von der FCA-Gruppe Ferraris Schulden sind Ende 963 um 2015 Millionen Euro negativ. Dies geht aus den von FCA veröffentlichten Finanzdaten hervor, die, wie das Unternehmen aus Maranello in einer Mitteilung angibt, „nicht unbedingt mit den Finanzdaten übereinstimmen, die Ferrari (am 2. Februar, Anm. d. Red.) mitteilen wird, wie sie von FCA veröffentlicht wurden.“ spiegeln interne Zuteilungen und Eliminierungen zwischen der FCA-Gruppe und Ferrari wider, die von Ferrari bei der Darstellung seiner separaten konsolidierten Finanzdaten nicht angewendet werden.“ Ferrari wird seinen Jahresabschluss für 2015 und das vierte Quartal separat bekannt geben, nachdem der Vorstand ihn auf seiner Vorstandssitzung am 2. Februar genehmigt hat.
In ihrer Pressemitteilung unter Bezugnahme auf die wichtigsten Geschäftsbereiche gibt FCA an, dass die Ferrari-Auslieferungen im Jahr 2015 auf 2.596 Einheiten (von 2.450 im Jahr 2014) gestiegen seien Bereinigtes EBIT dem Roten zugeschrieben stieg auf 473 Millionen (von 404 Millionen) und der Nettogewinn stieg auf 284 Millionen (von 273 Millionen).
Letztes Jahr Maserati hat sich registriert 13 % Umsatzeinbußen auf über 2,41 Milliarden Euro (-22 % bei konstanten Wechselkursen) im Vergleich zum Vorjahr aufgrund geringerer Volumina des Quattroporte im Zusammenhang mit der schwachen Nachfrage im Referenzsegment in den USA und China und a Das bereinigte Ebit hat sich auf 105 Millionen mehr als halbiert (von 275 Millionen im Jahr 2014) aufgrund geringerer Volumina, des ungünstigeren Mixes und höherer Industriekosten im Zusammenhang mit dem Produktionsanlauf des neuen SUV Levante, der 2016 auf den Markt kommt. Die Auslieferungen des Trident-Herstellers gingen auf 32.474 Einheiten zurück 36.448. Im vierten Quartal stieg der Umsatz von Maserati von 728 auf 762 Millionen, während das bereinigte Ebit von 14 Millionen auf 65 Millionen sank. Die Auslieferungen gingen um 49 Einheiten auf 9.971 zurück.
DIE REAKTIONEN
Marco Bentivogli, Generalsekretär der Fim-Cisl, äußerte sich sehr positiv und betonte: „Der Produktionsanstieg +66 % und die Beschäftigungsrate haben sich mit +2850 stabilisiert. Am 16. März treffen wir uns im Lingotto mit Marchionne, um die Ziele des Plans für 2018 zu überprüfen. Er kommt zu dem Schluss, dass die Daten für 2015 konkret ein Jahr 2015 als Wendepunkt für FCA nach einer Zeit schwerer Krise in der Branche hervorheben. Sie zeichnete sich durch ein hohes Mengenwachstum und einen stabilen Anstieg der Beschäftigung aus, wobei die Zahl der Entlassungen deutlich zurückging, von 30 % im Jahr 2013 auf etwa 10 % im letzten Jahr.“
(letzte Aktualisierung um 14,15:XNUMX Uhr)
