Was passiert, riskiert der kroatische Aktivismus eine Änderung des Weges des Tap mit dem Ausschluss Italiens?
„Diese Hypothese kursiert seit einigen Wochen und ist keine Schulhypothese. Kroatien schleicht sich in die von Italien gezeigte Schwäche ein und drängt hart darauf, eine Rolle als Gasdrehscheibe zu erobern und zum Terminal der Ionischen Adria-Pipeline zu werden, einer Verbindungsstraße, die durch Bosnien-Herzegowina und Montenegro führt und unter Umgehung Italiens in Kroatien ankommt. Das Projekt erstreckt sich über 516 km und hat bereits die ersten zwischenstaatlichen Absichtserklärungen der an der Route interessierten Länder erhalten.
Kroatien bewegt sich auch an der Kohlenwasserstofffront
„Die Regierung von Zagreb erteilt die ersten Explorationslizenzen in der Adria mit der Absicht, die Produktion in Feldern zu fördern, die an jene in Italien grenzen. Sie haben grünes Licht für die ersten Erkundungen im Bereich der Pelagosa-Inseln, einen Steinwurf von den Tremiti entfernt, gegeben. Und sie streben den Bau eines Regasifizierungsterminals an.“
Zurück nach Italien, wo steckt Tap fest?
„Formal erwarten wir die Umweltverträglichkeitsprüfung der Via Nazionale, die hoffentlich zwischen Ende Juni und Anfang Juli eintreffen wird. Aber das ist hier nicht das Problem. Der eigentliche Stolperstein ist die Rolle der politischen Koordinierung der Initiative, die wir von der Regierung verlangt haben, die Region und die lokalen Behörden einzubeziehen.“
In der Gegend von San Foca in Apulien, wo die TAP voraussichtlich landen wird, nachdem sie Griechenland, Albanien und die Adria überquert hat, ist das Projekt unter das Ziel von Gemeinden und Umweltverbänden geraten. Kein Durchbruch?
„Eine vollständig unterirdische Route von 8 km in Apulien von insgesamt 874 km rechtfertigt nicht den aktuellen Krieg gegen das Tap. In Italien herrscht ein ohrenbetäubendes Schweigen über dieses Projekt, das vom Produzenten Shah Deniz II gefördert wird und mit dem Wunsch übereinstimmt, den Markt mit einer aggressiven Preispolitik zu betreten, die hauptsächlich am Spotmarkt und nicht am Öl verankert ist. Wir sind auch bereit, den Landepunkt an der Küste zu ändern, solange die Regierung uns Garantien für die Governance des Konsenses gibt, wie wir es seit einem Jahr gefordert haben.
Wie viel Zeit bleibt? Ist Italien in Sachen Versorgungssicherheit gefährdet?
„Wir sind zwei bis drei Monate von der endgültigen Definition des Projekts entfernt und stehen kurz vor dem Punkt, an dem es kein Zurück mehr gibt. Das Gummiband ist nicht unendlich flexibel. 8 Milliarden Kubikmeter Gas würden hier zu einem innovativen Preis ankommen, das Land würde die Rolle eines europäischen Drehkreuzes erobern, Snam würde seine Transporteinnahmen stärken. Wenn Italien ausbleiben würde, wäre das wirklich bedauerlich.“
