Elektrische Batterien sind das Herzstück der Motorisierung von morgen. Die weltweite Produktion wächst, aber gleichzeitig entsteht das Problem ihrer Entsorgung am Ende ihrer Lebensdauer. Wir bereiten uns auf Pkw vor, aber für Busse, Lkw und Transporter, die schon länger eingebaut sind und Abnutzungserscheinungen aufweisen, liegt die Lösung näher. Wir müssen über Recycling nachdenken und entstehender Markt.
Beruhigende Nachrichten kommen von der Iveco-Gruppe, die BASF, den größten Lieferanten chemischer Produkte für die Automobilindustrie, als Partner für das Batterierecycling ausgewählt hat. Das deutsche Unternehmen wird mit den Lithium-Ionen-Geräten für die vom Konzern produzierten Elektrofahrzeuge betraut. Die Vereinbarung respektiert die Grundsätze der Produktzirkulation, die Iveco übernommen hat: Reparatur, Erneuerung, Wiederverwendung und Recycling.
Die Partnerschaft mit BASF sollte darüber hinaus auch das andere Prinzip beinhalten, auf das die EU pocht: die erweiterte Herstellerverantwortung. A Scharnier der Fertigungsentwicklung erstreckt sich auf den gesamten Lebenszyklus von Produkten. Markt ohne Unterbrechung, bei dem Sie endlich planen, was Sie bauen, was Sie verkaufen, was Sie zurücknehmen und was Sie zurückgewinnen möchten.
BASF hat das verstanden und kürzlich das eingeweiht erstes Zentrum Europäische Batterieproduktion und Recycling. Nach der Sammlung verfügen Sie über die „schwarze Masse“, also eine Materialmischung, aus der die berühmten kritischen Rohstoffe Nickel, Kobalt und Lithium gewonnen werden, die für neue Batterien wiederverwendet werden. Wir sind in der Zukunft und Iveco darf aus dieser Zusammenarbeit nur kommerzielle Vorteile ziehen können. Warum nicht auch der italienischen Industrie zeigen, dass man für gute Arbeit zuverlässige Partner braucht? Sogar auf eigene Faust, ohne mit den Unentschlossenheiten einer Regierung Schritt zu halten, die auf der Kreislaufwirtschaft ruht.
Willkommen beim „zirkulären Denken“
„Zirkuläres Denken ist eine unserer strategischen Nachhaltigkeitsprioritäten“, sagte er Angela Qu, Manager der Iveco-Gruppe. „BASF teilt diesen Ansatz mit uns. Durch die Zusammenarbeit können wir eine Kreislaufwirtschaft schaffen und unseren CO2-Fußabdruck reduzieren.“ Der multinationale Konzern will bis 2040 COXNUMX-neutral sein. Produziert werden sie in den Iveco-Fabriken 150 Fahrzeuge pro Jahr mit einem Umsatz von rund 10 Milliarden Euro.
Das BASF-Netzwerk von Deutschland aus hat sich mit über 110 Mitarbeitern und einigen Produktrekorden unter Chemieunternehmen auch auf die ganze Welt ausgeweitet. Der Prozess der Kreislaufwirtschaft ordnet das Unternehmen in die europäische Strategie ein, die in ihrem Herkunftsland gute staatliche Unterstützung genießt. Die Vereinbarung mit Iveco wird als Chance gesehen, in einem wachsenden Markt weiter voranzukommen.
„Mit unseren Recyclinglösungen wollen wir den europäischen Markt dabei unterstützen, den Kreislauf zu schließen und die ehrgeizigen Kreislaufwirtschaftsanforderungen der EU-Batterieverordnung zu erfüllen“, so der Kommentar von Daniel Schönfelder, Präsident des BASF-Geschäftsbereichs Catalyst. Ein gutes Omen.
