Der Bürgermeister von Barcelona, schlägt Ada Colau vor die Flugroute zwischen der katalanischen Stadt und Madrid zu streichen. Ziel ist es, die Umweltverschmutzung durch den Ersatz von Flügen zu reduzieren Hochgeschwindigkeitszüge (die in Spanien Ave heißen). Bisher dauert die Fahrt von einer Stadt zur anderen mit der Bahn knapp drei Stunden, mit dem Flugzeug weniger als anderthalb Stunden. Aber auch wenn man die Transfers von und zu den Flughäfen betrachtet, sind die Zeiten am Ende sehr ähnlich.
In Wirklichkeit liegt die Entscheidung nicht bei Colau, aber der Bürgermeister hat dennoch beschlossen, den internationalen Flughafen von Barcelona, El Prat, zu bitten, den Flug zwischen den beiden wichtigsten Städten des Landes, der in Spanien als "Luftbrücke" bekannt ist, zu stornieren . Dies wäre der erste Schritt in einer Strategie, die darauf abzielt, alle internen Flugrouten zu eliminieren, für die die Alternative einer Schienenverbindung besteht.
In ökologischer Hinsicht ist Colau tadellos aufgestellt: Der Flug Barcelona-Madrid verursacht eine durchschnittliche Belastung von 60-80 Kilo CO2 pro Passagier, während der Zug 4,9-7,25 Kilo nicht überschreitet.
Umweltinitiativen sind dem katalanischen Bürgermeister nicht neu. Ab dem XNUMX. Januar in Barcelona ist die Umweltzone aktiv (Zbe): bedeutet, dass vor 2000 zugelassene Benzinfahrzeuge und vor 2005 zugelassene Dieselfahrzeuge die Stadt an Wochentagen von 7 bis 20 Uhr nicht befahren dürfen. Ziel der Maßnahme ist eine Verringerung der Umweltverschmutzung um 15 %. Allerdings sind der Hafen von Barcelona (von der Zentralregierung verwaltet) und der Flughafen, der sich jedoch in einer anderen Gemeinde, El Prat de Llobregat, befindet, von der ZBE ausgenommen.
Aber unabhängig von der Resonanz, die Colaus Vorschlag erhalten wird, ist es unbestreitbar, dass viele sie haben bereits beschlossen, den Flug durch den Zug zu ersetzen. Reisende, die sich für das Flugzeug entschieden haben, gingen von 4,9 Millionen im Jahr 2008 auf 2,3 Millionen im Jahr 2019 zurück, während die Zahl derjenigen, die sich für Hochgeschwindigkeit entschieden, im gleichen Zeitraum von 2 auf 4,3 Millionen stieg. Angesichts dessen ein Wachstum, das sich beschleunigen wird die Preise werden sinken: Nicht nur das spanische Unternehmen Renfe (bisheriger Monopolist) hat sich entschieden, eine kostengünstige Version von Highspeed einzuführen, sondern ab dem nächsten Jahr wird der Sektor auch für den Wettbewerb geöffnet die Ankunft von Trenitalia und der Franzosen von Sncf.
Der Vorschlag des katalanischen Bürgermeisters traf jedoch zu die Opposition der Industriellen von Madrid und Barcelona: „Zwei weltoffene Städte müssen alle möglichen Verbindungen haben: Luft, See, Schiene und Straße“, heißt es in einer gemeinsamen Erklärung der Wirtschaftsverbände der beiden Städte.
