Dies sind entscheidende Stunden für die Zukunft von Alitalia: Entweder wird endlich eine Einigung mit den Arabern von Etihad erzielt, oder alles wird in die Luft gesprengt und 12 Arbeiter der Fluggesellschaft landen auf der Straße, während die Azinisten erhebliche Verluste einfahren.
Es gilt, zwei Knoten zu lösen: Erstens den gewerkschaftlichen Knoten. Ohne ein klares Ja der Gewerkschaften zur Vereinbarung wird es zu einer Katastrophe kommen, und aus diesem Grund hoffen Aktionäre wie die Renzi-Regierung, dass die Gewerkschaften Alitalia in extremis retten, indem sie die unbestrittenen Gehalts- und Beschäftigungseinbußen akzeptieren, die die Vereinbarung mit den Arabern erfordert : aber die Weigerung wäre katastrophal und viel schmerzhafter.
Der zweite Knoten, den es zu lösen gilt, betrifft die Platzierung von Poste Italiane bei der Kapitalerhöhung und in der künftigen Aktionärsstruktur. Francesco Caio, die neue Nummer eins der Post, liegt zwischen Scillie Cariddi: Er möchte bei der Übernahme Hand anlegen. aus der neuen Alitalia und ist bereit, bis zu 70 Millionen zu investieren, kann aber keine Rabatte gewähren, weil es am Vorabend des Börsengangs der Poste Italiane steht und weiß, dass der Markt kein Durcheinander duldet. Mit anderen Worten: Caio ist bereit, in die neue Alitalia zu investieren, aber nicht, um frühere Verluste auszugleichen. Eine Situation, die jedoch die Partnerbanken (Intesa und Unicredit) verärgert, die sich mit dem katastrophalen Erbe der jüngsten Vergangenheit des Unternehmens auseinandersetzen müssen.
Vielleicht ergibt sich die Quadratur des Kreises durch die Gründung einer Puffergesellschaft aus den alten Partnern von Cai und Poste, die wiederum in die neue Gesellschaft mit Etihad investieren wird. Doch die Konfrontation, sowohl mit den Gewerkschaften als auch mit der Post, steht auf Messers Schneide und die nächsten Stunden werden entscheidend sein.
