I von der Regierung ernannte Alitalia-Kommissare Sie haben die Aufgabe, ein Programm zu erstellen, und „innerhalb von 15 Tagen“ wird das Verfahren „zur Interessenbekundung“ eingeleitet. Der Minister für wirtschaftliche Entwicklung, Carlo Calenda, sagte in der Sendung Radio Anch'io und beantwortete eine Frage zu diesem Thema Roadmap für die beauftragte Airline.
Die Regierung ihrerseits "hat die Verstaatlichung von Alitalia ausgeschlossen - fuhr der Minister fort - und ich glaube, dass die Bürger, die 7,5 Milliarden plus diesen Überbrückungskredit, also 8 Milliarden, gezahlt haben, sehr darauf achten, wie ihr Geld und wir müssen es auch sein.“
Calenda bezieht sich auf Matteo Renzis Vorschlag bezüglich einer möglichen staatlichen Beteiligung an Alitalia (wahrscheinlich durch Invitalia): eine Idee, die auf jeden Fall die Notwendigkeit einer „Allianz mit einem großen Unternehmen“ „berücksichtigen“ muss. Ich denke, Renzi weiß es gut, warten wir den Vorschlag ab". Der Ex-Premier prüft zudem die Investitionsbereitschaft des Emirs von Katar.
„Wir werden vorrangig die Tatsache anstreben, dass das gesamte Unternehmen in einem Kontext gekauft wird, in dem wir versuchen, es neu zu starten – fügte der Minister hinzu – Wir brauchen eine Allianz mit einem Luftverkehrsunternehmen, denn das Problem von Alitalia ist heute die zehnfache Größe weniger als Lufthansa. Wir müssen sehen, was auf dem Teller ist, die Kommissare werden es tun“.
Was die von der Regierung gewährten 600-Millionen-Darlehen betrifft, so ist Calenda laut Calenda „ein notwendiges und unvermeidliches Übel“, denn „wenn wir die Flugzeuge am Boden lassen würden, gäbe es einen enormen wirtschaftlichen und Imageschaden und die Verbindungen im Land würden wochenlang unterbrochen. Wir haben versucht, diesen Punkt zu vermeiden. Es gab Investoren, die 2 Milliarden Euro investiert hätten, und wir haben sie mit den Gewerkschaften an einen Tisch gebracht, um eine Einigung zu erzielen, die später abgelehnt wurde.“
„Wir wollen versuchen, einen Käufer zu finden, der den Wert des Unternehmens so weit wie möglich intakt hält, der ein vereintes Unternehmen finden kann, das nicht zersplittert ist, keine Flugzeuge und dann keine Strecken verkauft und so weiter“, wiederholte der Minister für Infrastruktur und Verkehr Graziano Delrio im Interview mit der Sendung Uno Mattina von Rai 1. Der Minister bestätigte die Absage der scheidenden Geschäftsführung: „Seit einem Jahr denken wir, dass die Kontroversen um niedrige Kosten oder die fehlenden Pläne für den Tourismus Ausreden dafür sind, die Realität nicht zu sehen: Zehn Millionen fehlender Tourismusförderung können einen Verlust von 600 Millionen nicht rechtfertigen, dafür alle anderen Unternehmen Sie verdienen Geld. Also, wenn die Aktionäre das Geld reingesteckt haben, wenn es in Italien keine Wettbewerbsverzerrungen gibt, mit europaweit einheitlichen Regeln, dann ist da was anderes, da schien uns jemand Ausreden gesucht zu haben.“
Die „Verantwortung“ für die Krise, bekräftigte Delrio, „liegt bei denen, die die Strategien des Unternehmens in der Hand hatten, 2014 tat die Regierung, was sie tun musste, indem sie einen Investor, Etihad, fand. Der Geschäftsführer, der die Strategien des Unternehmens bestimmt, musste mehr Flugzeuge auf die Langstrecke setzen, stattdessen behielt er einen begrenzten, italienischen Horizont, während Lufthansa stattdessen seine eigenen Low Cost kreierte. Wir könnten keinen Marktschutz betreiben, weil wir Verkehr und Tourismus brauchen“.
