Hoffen wir, dass es bald endet die ministerielle Tortur von Carlo Calenda. Die großen Managementoperationen der drängendsten Unternehmenskrisen stehen alle still: fest und verputzt in der Endphase, aber nicht auf der Zielgeraden. Sie gehen Tag für Tag die Treppen des Gebäudes in der Via Veneto auf und ab, um die Aufmerksamkeit der Gewerkschaften und der lokalen Realitäten aufrechtzuerhalten, obwohl Sie das wissen bis zur Bildung einer neuen Regierung wird nichts entschieden. Während wir warten, begnügen wir uns mit einer Schlagzeile, einer Fernsehsendung, einer müden Ministererklärung.
Unter den großen offenen Fragen (Ilva, Piombino, Alitalia etc) die einzige Alcoa ha nach mehr als 5 Jahren Entlassungen eine Lösung gefunden mit einem erheblichen Aufwand an öffentlichen Geldern, um die Energiekosten der neuen Schweizer Liegenschaft zu decken. Die Geste, den Vorstand (oder Aufsichtsrat?) für die Mitarbeiter zu öffnen, scheint ein gutes Omen zu sein, ebenso wie das US-Embargo gegen chinesisches Aluminium, das den Preis des Metalls und die Einnahmen des europäischen Aluminiums in die Höhe getrieben hat.
A Tarent, Obwohl Mittal auf eine neue Regierung wartet, um die eingegangenen Verpflichtungen abzuschließen, aber nach den vorschnellen Initiativen der Region Apulien und der Gemeinde Taranto der Forderung nach öffentlicher Entschädigung ausgesetzt war, hat der indische Stahlhersteller der Europäischen Kommission offiziell die Standorte mitgeteilt, die er tun würde bereit sein, sich zu entfremden, um Ilva von der marktbeherrschenden Stellung abzugrenzen. Unter den verkauften Grundstücken sticht das Werk Magona d'Italia hervor, die zweite produktive Lunge der Stadt Piombino.
In der toskanischen Stadt ist die Ungewissheit der Magona mit der langen Qual der Ehemaliges Lucchini-Stahlwerk und die Ausfälle des letzten Managers, des Algeriers Aferpi. Selbst auf dem Vorgebirge über Elba half Carlo Calenda das Glück nicht. Er hatte die bevorstehende Ankunft des Inders Jindal angekündigt, der bereit war, die Restrukturierung und den Neustart des toskanischen Werks zu unterzeichnen. Aber das gelandete Flugzeug hielt in Hisar Hariana an. Es war klar, dass es inmitten eines Wahlkampfs, dessen Ergebnisse eindeutig auf Unsicherheit ausgerichtet waren, undenkbar war, einer Vereinbarung Substanz zu verleihen, die eine Regierung mit voller Macht und mit klaren Leitlinien vorsehen musste.
Jetzt, mit klaren Ergebnissen, aber zunehmender politischer Ungewissheit, stehen die Indianer am Flussufer und warten darauf, die wahren Absichten des neuen Ministers mit Schalen zu sehen. Der Vorstoß und der Wahlsieg sowohl der Lega als auch der 5Stelle (in all den eben erwähnten Situationen) haben die mögliche öffentliche Rolle, die sowohl über der Zukunft von Piombino als auch von Mittals Beteiligungsstruktur in Taranto schwebt, wieder in die Ministerdossiers zurückgebracht. Für eine Alitalia, die bereit ist, einen Wettbewerb zwischen Gewichtskonkurrenten zu unterstützen, wird es schwierig sein, den vor allem von Lufthansa geforderten Schritt zu vermeiden: Erst umstrukturieren und dann reden wir darüber. Das bedeutet, die Hand an die Staatskasse zu legen.
In letzter Zeit Carlo Calenda scheint nicht mehr am Stück zu sein. Die schnelle Aufnahme in die Demokratische Partei und seine unmittelbare Präsenz an der Parteispitze sowie die ständigen Vorschläge zur Überwindung der Krise haben sein Profil als entschlossener und konkreter Manager getrübt. Ein langjähriger Senator erinnerte in diesem Zusammenhang auch für ihn an die fulminante Bemerkung von Giancarlo Pajetta über die Karriere von Enrico Berlinguer: "Er ist jemand, der sehr jung in die Parteidirektion eingetreten ist".
