من الصعب اختيار وقت أسوأ للانطلاق أكبر اكتتاب عام في تاريخ ألمانيا، الأهم في عام صعب: إغلاق صنابير الغاز الروسية ، والموازنة الفيدرالية تحت ضغط لدعم العائلات والشركات بـ 65 مليار دولار. هذا الصباح زخة باردة أخرى: الطلبيات الصناعية لا تزال منخفضة بنسبة 1,1٪ ، أسوأ مما كان متوقعا. لكن عملاق فولكس فاجن تمضي قدمًا وقررت إطلاقاكتتاب بورش.
تمضي فولكس فاجن قدما في الاكتتاب العام الأولي لبورشه ويرتفع العنوان في فرانكفورت
يتطلب الأمر أكثر بكثير من أزمة الغاز للتأثير على توقيت وطرق عمل فولكس فاجن العملاقة ، الرمز الحقيقي للسجلات الألمانية ، السيارة التي لا تخشى تحدي الكرملين القادم. وهكذا ، في نفس الساعات التي أوضح فيها المتحدث باسم بوتين أنه في مواجهة الحظر المفروض على توربينات سيمنز ، قررت شركة غازبروم وقف إمدادات الغاز لألمانيا وأوروبا ، أعلن مجلس الإشراف في فولكس واجن عزمه المضي قدمًا في اكتتاب بورش في غضون أسابيع قليلة ، بين سبتمبر وأكتوبر.
وعلق ستيفل بسخرية ، الوسيط الذي أشار إلى أن الإعلان الأول عن العملية صدر في 24 فبراير ، بعد ساعات قليلة من بدء الغزو في أوكرانيا: "ربما ينبغي عليهم تقييم توقيت الإعلانات بشكل أفضل". لكننا - أجاب أوليفر بلو من مسافة بعيدة ، والآن رئيس كل من بورش والشركة الأم - أظهرنا أنه يمكننا دائمًا تحقيق أرباح جيدة ، في وقت الوباء وأزمة الرقائق. وكذلك في مواجهة الحرب في أوكرانيا ”. رد فخور نال استحسان بورصة فرانكفورت للأوراق المالية حيث تكتسب أسهم فولكس فاجن ما يقرب من 2 ٪ اليوم ، متوقعًا آثار ضخ الأموال التي ، بفضل إدراج بورش ، يمكن أن ينتهي بها المطاف في خزائن المجموعة.
الاكتتاب العام لبورش: من سيشتري الأسهم؟
ولكن حتى في فولفسبورج ، فهم يدركون مخاطر عودة بورش إلى سوق الأسهم في وقت يشهد ضعفًا كبيرًا في أسواق الأسهم ، ولكن أيضًا في قطاع السيارات ، في وسط فورد من أكثر العمليات التكنولوجية تعقيدًا في التاريخ و ، من خلال الإفراط في البيع ، من أولى علامات الضعف القادمة من عالم الرفاهية. ليس من المستغرب ، لجعل هبوط بورش ممكنًا (تقييم الشركة الأم عند 84/85 مليار يورو ، ولكن نقطة منخفضة من النطاق حوالي 60 مليارًا) كان التمويل الألماني الكبير على قدم وساق منذ شهور. بالتأكيد ستشارك العملية هيئة الاستثمار القطرية والتي ، تماشياً مع الحصة المملوكة في فولكس فاجن ، ستكتتب في 4,99 من بورشه. ومشاركة برنارد أرنو ، عازمة على أن تطأ قدمك في عالم السيارات الفاخرة. ولكن أيضًا ديتريش ماتيشيتز، المالك البركاني لـ Red Bull ، بالفعل بطل عظيم في Formula 1. وبعد ذلك ، وفقًا لـ Bloomberg ، هناك هجوم حقيقي جاري ، حتى في إيطاليا (Mediobanca أيضًا جزء من الكونسورتيوم) ، لإقناع المكاتب العائلية وأكثرها حصرية لاعبين للمراهنة على الأسهم الممتازة بورش.
العملية لا تغير الميزان لسيطرة فولكس فاجن
نعم ، لأن مشروع إدراج بورش ، الذي يعد إلى حد بعيد أكثر مشاركة مجموعة فولكس فاجن ربحية ، لا يشكك في توازن جوهرة شتوتغارت. في الواقع ، في نهاية العملية ، ستكون روافع القوة في أيدي ورثة فرديناند بورش ، خالق بيتل ، وعائلة بيتش. في الواقع ، ينص المخطط على تقسيم أسهم بورش بالتساوي بين الأسهم العادية والأسهم الممتازة. هذا الأخير ، الذي يساوي 50 ٪ من رأس المال ، سيتم تقديمه للجمهور بينما سيتم شراء حصة من العاديين ، تساوي 25 ٪ من رأس المال بالإضافة إلى سهم واحد ، من قبل عائلات Piech / Porsche ، التي ستستعيد بالتالي السيطرة المباشرة على الشركة ، فقدت لصالح فولكس فاجن في الاستحواذ المشؤوم عام 2008.
ثورة أم ترميم؟ يعمل الاكتتاب العام على تمويل السيارة الكهربائية
باختصار ، طعم الثورة مثل استعادة ، مضمونة بالإجماع النموذجي الذي يحكم العمالقة عبر نهر الراين: جزء ، 20٪ من العائدات ، سينتهي به المطاف في شكل أرباح إضافية لمساهمي فولكس فاجن، ومن بينها حكومة ولاية سكسونيا تبرز. سينتهي الأمر بمكافأة قدرها 2.000 يورو في جيوب العمال ، وهي موضع ترحيب كبير حتى في أوقات التضخم من رقمين. الآن ، ومع ذلك ، فإن الجزء الصعب يبدأ. سواء بالنسبة لبورش ، التي أظهرت على أي حال مع تايكان أنها تعرف كيفية ركوب الثورة الكهربائية ، وبالنسبة لفولكس فاجن: سيتم استخدام رأس المال الذي تم جمعه مع الاكتتاب العام لتمويل الانتقال المعقد من الاحتراق إلى السيارات الكهربائية ، وهو أمر صعب من حيث الشروط التكنولوجيا وعلاقات العمل ، معقدة للغاية في أوقات الركود. لكن الجهات الفاعلة في الشركات (الأسرة وساكسونيا والنقابات العمالية) لا تتراجع.
الاطلاع كذلك على: بورش: "مع الاقتباس سيكون الأمر يستحق مثل جميع فولكس فاجن"
