هناك 7 عقدة عليهم فكها ماجستير لوفتهانزا e سيرتاريس، فإن الائتلافين المهتمين بشراء غالبية الخطوط الجوية إيتا. ومن هنا جاء سباق المتحدّين مع الزمن. يجب تقديم العرض الملزم الثالث بحلول الساعة 23.59 مساءً يوم 22 أغسطس ، وبالنظر إلى الموعد النهائي الوشيك الآن ، أرسل مستشارو وزارة الاقتصاد الاتصال الرسمي بالطلب إلى الأطراف المعنية لتوضيح بعض النقاط ، من السعر إلى المحاصصة حتى خروج الدولة. وزارة الخزانة - المساهم الوحيد حاليًا في شركة Ita - ليست راضية عن العروض وتحاول معرفة ما إذا كان بإمكانها الحصول على المزيد.
وأوضح رئيس الوزراء ماريو دراجي في المؤتمر الصحفي الأخير أن ملف إيتا سيغلق قريبًا. المشكلة هي أنه كلما اقتربنا من الانتخابات ، زاد خطر أن ينتهي بنا الأمر إلى استخدام حق النقض المتبادل. هذا ما هم عليه نقاط 7 الواردة في الرسائل الرسمية.
السعر
من الواضح أن قيمة Ita Airways في المركز: في 5 يوليو الماضي - عندما تم إرسال العروض الجديدة - قدرت MSC-Lufthansa السعر بـ 800-850 مليون ، 600 مليون لشركة Certares. تريد وزارة الخزانة رفع المستوى ، وهو سيناريو ليس من السهل تحقيقه بالنظر إلى أنه وفقًا للخبراء ، مع مرور الوقت السعر لا بد أن تنخفض مرة أخرى.
يقتبس
يوضح مرسوم الخصخصة أن الدولة ستبقى في ملكية إيتا للخطوط الجوية في البداية ، ثم تتركها في وقت لاحق. إذن هنا يأتي الفصل اقتبس. بالنسبة لشركة MSC-Lufthansa ، يجب ألا تتجاوز وزارة الخزانة 20٪ ، وترك 60٪ لشركة MSC و 20٪ لشركة Lufthansa. صندوق الولايات المتحدة على استعداد لترك 40 ٪ إلى MEF الذي يهدف على أي حال إلى حصة تزيد عن 20 ٪ أو يضمن له وزنًا محددًا أكبر في القرارات المهمة.
الحكم
يرتبط ارتباطًا وثيقًا بخطاب الاقتباس ، هناك الحكم. في فرضية عمل MSC-Lufthansa ، نفكر في مجلس إدارة مكون من 5 ممثلين: 3 من MSC و 1 من Lufthansa و 1 من MEF. أيضًا بالنسبة إلى Certaresil ، سيظل المجلس يضم 5 أعضاء: 3 للصندوق الأمريكي ، وعضوان للوزارة. على أي حال ، تطلب وزارة الخزانة أن يكون لها الكلمة الأخيرة في بعض القرارات الحاسمة لمستقبل الشركة ، من الشبكة إلى التحالفات.
الاستراتيجيات
نقطة حرجة أخرى. هناك القليل من الاعتقاد بخصوص استراتيجيات التي سيتم اتباعها بمجرد اكتمال البيع: ترغب وزارة الخزانة في الحفاظ على استقلالية بشأن الاستراتيجيات المتعلقة بالاستثمارات وإدارة الأسطول ، وهي نقطة لا يتم مشاركتها بشكل خاص مع مجموعة MSC-Lufthansa.
الإدارة
تود الحكومة أيضا أن يكون لها سلطة حق النقض على الإدارة مستقبل الشركة. يمكن للأمريكيين في سيتاريس أن يظهروا أنفسهم أكثر انفتاحًا على هذا الحل ، في حين أن اتحاد العملاقين يود فقط مناقشة اختيار الاتجاه مع الحكومة الإيطالية ، دون الخضوع لقراراتها.
الميزانيات
وزارة الخزانة ليست مقتنعة بالوضع المالي للمشترين ، وخاصة من سيتاريس. لهذا السبب ، قامت الوزارة بمعالجة الطلب لتتمكن من ذلك تحليل الميزانيات العمومية من الشركات المعنية.
خروج الدولة
إنها واحدة من أهم العقد. نظرًا لأن المرسوم ينص على خروج MEF من هيكل المساهمة ، تود الوزارة معرفة المبلغ الذي تنوي دفعه للتحالف الفائز في غضون بضع سنوات عندما تغادر الخزانة الشركة ليتم وضعها على الورق بالفعل اليوم. لكنها عملية حسابية ، حسب رأي الخبراء ، يصعب القيام بها خاصة في سياق مليء بالعوامل غير المعروفة (الوباء ، والحروب ، والتضخم ، والركود ، وزيادة الأسعار) والتي تفسح المجال بسهولة للمبالغة في التقييم. وهو ما سيكون مفيدًا للخزينة العامة ، ولكن ليس للائتلاف الفائز.
