العمدة سالا: "ميلان نموذج لكل إيطاليا"

"المشروع المعتمد الذي منحني أكبر قدر من الرضا؟ تحويل ساحات السكك الحديدية السابقة مما يعطي وجهًا جديدًا للمدينة. لكن حلمي هو إعادة فتح Navigli ". انه بيبي سالا في حالة حب مع تاريخ ميلانو لكنه توقع في المستقبل الشخص الذي يعلق مع FIRSTonline على بعض الموضوعات التي تناولها كتابه الأخير ، "ميلان وقرن المدن" ، الذي نشرته لا ناف دي تيسيو وفيه يسترجع عمدة العاصمة الاقتصادية الإيطالية مراحل من تاريخه الشخصي والسياسي. من المعرض إلى وكالة الأدوية ، من الدور الذي تلعبه المدن الكبرى في عصر العولمة إلى الرئيس الفرنسي ماكرون ، الذي يمكن أن يصبح نموذجًا سياسيًا جديدًا: "توجهه ليس واضحًا بعد ، حتى لو كان يوازن جيدًا بين اليمين واليسار ".

رئيس البلدية سالا ، في الكتاب ، كما في مناسبات عديدة أخرى ، لم تتردد في الحديث عن "نموذج ميلان": هل تعتقد أن نجاح مدينتك يمكن تصديره إلى جميع أنحاء البلاد؟ أنت تجادل أيضًا بأن "ميلان ليس لديه وقت لانتظار السياسة ، إذا لم تحترم السياسة أوقاتها" ، وأن المدينة ستنمو حتى لو لم تفعل إيطاليا الشيء نفسه. انها حقا مثل هذا؟

"واحدة من الامتناع التي أسمعها في أغلب الأحيان هي تلك التي تقول:" ميلان هي قاطرة إيطاليا ". للأسف فإن هذا الإعلان يخاطر ببقائه غاية في حد ذاته ، لأن القاطرة تجر العربات بنفس السرعة وهذا ليس ما يحدث. لذلك ، فإن ما أطلبه هو إعطاء الفرصة لميلان للحصول على أفضل الخبرات ودعمها حتى يتمكن من نقلها إلى إيطاليا بأكملها. تشهد مدينتنا فترة استباقية وحيوية بشكل خاص ، لأن كل مكون من مكوناتها - المؤسسات ، والصناعة ، والمجتمع المدني ، والقطاع الثالث - يؤدي دوره الأفضل. الآن ، سنحتاج دائمًا إلى الحكومة في بعض القضايا. لكن هذا لا يعني أن ميلان ، المنفتح على أوروبا والعالم ، يمكنه المضي قدمًا بمفرده ، باعتباره المرشد التشغيلي للبلاد ".

"قرن المدن" ، عنوان الكتاب ، اقتباس من رئيس بلدية نيويورك السابق بلومبرج. أنت تجادل بأن المدن هي "أنسب الأماكن لمعالجة القضايا الرئيسية في المستقبل وتوجيه نوعية الحياة على هذا الكوكب". أليس هذا نوعًا من التناقض في زمن العولمة؟

"ليس الأمر كذلك ، إذا اعتبرنا أن 50 في المائة من سكان العالم يعيشون بالفعل في المدن اليوم ، وأنه بحلول عام 2050 ، يمكن أن تنمو هذه النسبة إلى 75 في المائة. هذا يعني شيئين. الأول أنه يجب ملاحظة أن معظم الموارد المالية والتكنولوجية والثقافية والبشرية تتركز في المدن. والثاني هو أن هذا الوجود للموارد يفتح تحديات في المجالات البيئية والاجتماعية والاقتصادية التي تهم جميع المدن ، على قدم المساواة حتى لو احتفظت كل منها بخصوصية إقليمية خاصة بها. لهذا السبب ، من الضروري أن نناشد المزيد والمزيد من المسؤولية المحلية ، لتوجيه العمل العالمي ".

في إيطاليا ، بحكم نظام انتخابي مختلف ، تتمتع المدن أيضًا بميزة كونها أكثر قابلية للتحكم من الدولة نفسها. بهذا المعنى ، تقول إنك تحسد النموذج الفرنسي وانتخاب ماكرون. كيف تقيمون السنة الأولى من ولاية الرئيس الفرنسي؟ هل تعتقد أنه نموذج سياسي تستلهم منه؟

"لم أقل إنني أحسد النموذج الانتخابي الفرنسي ، لكنني أعتقد أن إيطاليا بحاجة إلى نظام (مثل النظام الفرنسي ، ولكن ليس بالضرورة ذلك النظام) الذي يضع زعيمًا سياسيًا في وضع يمكنه من الحكم حقًا. كانت السنة الأولى لماكرون محل تقدير كبير ، وخاصة لما يتمتع به من تصميم ومهارات قيادية. ربما لم يكن التوجه العام لسياسته واضحًا بعد ، حتى لو بدا في كثير من الأحيان عن قصد تحقيق التوازن بين اليسار واليمين ".

بعد Expo و Porta Nuova و Navigli و CityLife ، كان التحدي الحضري الرئيسي الجديد لميلانو هو ساحات السكك الحديدية السابقة. هل ستصبح أيضًا مساحة تجارية هائلة ، مثل المحطات الكبيرة الحالية و CityLife نفسها ، أم أن هناك أفكارًا مختلفة؟

"في ساحات السكك الحديدية السابقة ، تم التوقيع على اتفاقية البرنامج والموافقة عليها من قبل مجلس المدينة الذي يتحدث بوضوح شديد. على سبيل المثال ، 65 في المائة من أكثر من مليون متر مربع من المساحة الإجمالية - أو 675 متر مربع - ستترك خضراء ؛ سيتم استخدام ما لا يقل عن 30 في المائة من الحجم الإجمالي للإسكان الاجتماعي والاتفاقيات الخاصة ، مع 3.400 مسكن للفئات الاجتماعية الأضعف. بالنسبة للمباني "غير السكنية" - المكاتب ، والتجارة ، والتصنيع ، والخدمات اللوجستية ، وما إلى ذلك - سيتوفر أكثر من 32 في المائة من إجمالي الأحجام ، ولكن مع حظر بناء مراكز التسوق وهياكل المبيعات الكبيرة ".

في أكثر من مناسبة في الكتاب ، انتقدت أسطورة التراجع السعيد ، محددًا أن وقت التطور الجامح قد ولى أيضًا. فهل المستقبل في مكان ما بينهما؟ أيّ؟

يكمن المستقبل في مسؤولية فهم أننا اليوم بحاجة إلى الجمع بين أسباب النمو والتحديات الملموسة للحياة اليومية. وهي مسؤولية تتحملها المدن بالفعل إلى حد كبير ".

وفقًا للعلماء ، فإن الاحتباس الحراري يفتح على سيناريوهات نهاية العالم بحلول نهاية القرن. ما الذي يمكن أن تفعله إيطاليا وقبل كل شيء ميلان بشأن هذه القضية ، والتي على الرغم من كل الجهود المبذولة ، من المنطقة C إلى التنقل المشترك والنقل العام والعناية بالمساحات الخضراء الحضرية ، لا تزال موجودة في الخيال الجماعي - وفي الواقع - مدينة الضباب الدخاني؟ متى سيتمكن من التخلص من هذه السمعة؟

ميلان يتعامل بجدية مع هذه القضية. نظرًا لأن المدينة تقع في مستوى يواجه صعوبة نسبية في إعادة تدوير الهواء - وهو أمر لا يمكننا التدخل فيه - فقد أطلقنا سلسلة من المبادرات التي تهدف إلى تحسين جودة الهواء الذي نتنفسه. أفكر في الالتزامات التي تم التعهد بها داخل الشبكة الدولية لمدن C40 - فيما يتعلق بتحديد منطقة ذات تأثير بيئي منخفض حيث لا يتم تداول المركبات التي تعمل بالوقود الأحفوري وشراء حافلات كهربائية فقط لخدمة النقل العام - ؛ مثلما أفكر في الانتشار الهائل المتزايد لخدمات مشاركة الدراجات والسيارات ، وتعزيز خطوط مترو الأنفاق (وبهذا أذكرك بأننا نعمل على تمديد الخطوط الحالية وكذلك على بناء مترو أنفاق جديد وخطوط الترام ، لخدمة منطقة كبيرة بشكل متزايد) وكذلك كفاءة الطاقة في المباني العامة والخاصة ، بدءًا من الحوافز لتغيير الغلايات ".

لقد تقدمت مؤخرًا باستئناف لتكليف وكالة الأدوية الأوروبية ، التي فازت بها أمستردام في القرعة: ما هي فرص ميلان في إعادتها إلى الوطن؟

"أعتقد أنه سيكون من الصعب الفوز بالاستئناف ولكن كان علينا المحاولة حتى النهاية. كان الملف الذي قدمه ميلان ولا يزال ذا جودة: كان لديه كل الإمكانيات للفوز. لهذا شعرت أنه من واجبنا إسماع أصواتنا. يجب علينا أن ندفع من أجل التأكد من أن هناك شروطًا للتشغيل الفوري الفعال لـ EMA في أمستردام. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فسيكون الأمر خطيرًا جدًا. لأن وكالة الأدوية الأوروبية هي التي تحدد الأدوية التي يمكن تناولها وأيها يجب سحبها في جميع أنحاء أوروبا. السؤال الذي يُطرح هو نعم سياسي ، ولكنه أيضًا مشكلة صحية عامة ".

إذا كان عليك أن تختار تحديًا من بين أولئك الذين فازوا حتى الآن بصفتك رئيس البلدية ، فما هو التحدي الذي تشعر به أكثر من غيرك؟ وأي واحد تود أن تفوز به بعد ذلك؟

ومن بين الأهداف التي تم تحقيقها ، احتلت اتفاقية البرنامج الخاصة بالمطارات السابقة مكانًا مهمًا: فهي ستساهم في إعطاء المدينة وجهًا جديدًا. أود أيضًا أن أفوز بتحدي التنقل ، للأسباب الموضحة أعلاه ، وتحدي إعادة تطوير الضواحي. علاوة على ذلك ، لا أنكر رغبتي في إعادة فتح نافيجلي ".