أعلنت مجموعة Peugeot Citroën أن بعض جوانب التحالف مع جنرال موتورز يجب أن يتم تعديلها نزولاً وحذرت من أن الشراكة قد لا تكون قادرة على توفير ملياري دولار كانت متوقعة في البداية.
وقالت الشركة الفرنسية في بيان "مشروع تطوير منصة مشتركة للجزء ب (السيارات الصغيرة) قيد المراجعة حاليا".
هذا لا يعني أن شركتي صناعة السيارات ستتوقفان عن العمل معًا. وقال جان بابتيست دي شاتيلون ، رئيس المكتب المالي لبيجو: "الشريكان يدرسان مبادرات جديدة". كما أكدت جنرال موتورز أن التعاون سيستمر في بعض المشاريع ، بما في ذلك سيارتين جديدتين.
الاتفاقية الأصلية ، الموقعة في أوائل عام 2012 ، نصت على توفير 2 مليار دولار سنويًا على المدى المتوسط ، مقسمة بالتساوي بين بيجو وجنرال موتورز.
تتطلع كلتا المجموعتين إلى خفض التكاليف في أوروبا وتوحيد الجهود على الجبهة اللوجستية ، ولكن لا توجد مؤشرات على حدوث تحسن كبير في السوق على المدى المتوسط. النباتات غير مستغلة بالكامل ويجب خفض التكاليف الثابتة. تقوم شركة بيجو وأوبل التي تسيطر عليها شركة جنرال موتورز بتسريح آلاف العمال وتقليل الطاقة الإنتاجية ، كل منهما يغلق مصنعًا واحدًا.
كجزء من الصفقة مع الفرنسيين ، اشترت جنرال موتورز 7 ٪ من بيجو لإعطاء دفعة مالية لشركة صناعة السيارات.
اتخذت الشركتان بالفعل بعض الخطوات ، مثل الإعلان عن أول سيارة منتجة بشكل مشترك: سيتم بناؤها في مصنع جنرال موتورز في سرقسطة بإسبانيا ، وستعتمد على منصة طورتها شركة بيجو.
يتساءل الكثيرون عما إذا كان تخفيف الاتفاقية مع جنرال موتورز نتيجة للمفاوضات بين بيجو والشريك الصيني دونغفنغ. حدد جان بابتيست دي شاتيلون ، عند سؤاله حول هذا الموضوع ، ما يلي: "كل ما نفعله مع دونغفنغ يتعلق بالصين والصادرات إلى آسيا. ولا علاقة له بما نفعله مع جنرال موتورز في أوروبا ".
