تغيير الحكومة الفرنسية في أحواض بناء السفن في سانت نازير ليس الأولوربما لن تكون الأخيرة في التاريخ المعقد للعلاقات الاقتصادية والسياسية بين "أبناء العمومة" الأوروبيين ، فرنسا وإيطاليا.
حتى قبل جوزيبي بونو ، الرئيس التنفيذي لمجموعة Fincantieri الذي وافق مع فرانسوا هولاند على حصة إيطالية بنسبة 66,6٪ في Stx الإستراتيجية ، حتى جياني أنيلي واجه حق النقض في باريس في نهاية الستينيات عندما حاولت شركة فيات الاتفاق مع سيتروين. عادت الحلقة إلى الظهور في الأيام الأخيرة من الذاكرة التاريخية لجوليو سابيلي: "كان جياني أنيلي قد أغلق المفاوضات تقريبًا ، ولكن بعد ذلك تدخل الجنرال شارل ديغول لعرقلة كل شيء واقتراح مجموعة مشتركة. كان العكس تمامًا موجودًا تقريبًا ، حيث اشترى الفرنسيون لأنفسهم سيارات فيات ”.
حدث شيء مشابه ل فيتوريو مينكاتو ، الرئيس التنفيذي لشركة إيني من 1998 إلى 2005 ، والتي بعد التفاوض على الاستحواذ على قطاع النفط والغاز بتفاصيل دقيقة وعندما كانت البيانات الصحفية جاهزة ، كان عليها الاستسلام. في النهاية ، تنصلت حكومة باريس من الاتفاقية ، واستدارت ولم يأت منها شيء آخر.
ماذا عن مغامرة إينيل السيئة مع السويس؟ أطلق فولفيو كونتي ، الذي كان آنذاك الرئيس التنفيذي لمجموعة الكهرباء الإيطالية بحثًا عن التوسع في الخارج (كما أكمل لاحقًا مع الاستحواذ على شركة إنديسا الإسبانية) ، الهجوم على السويس ، الجوهرة الفرنسية للطاقة والنفايات والمياه ، الموجودة في حوالي سبعين دولة حول العالم وفوق كل شيء مالك الحصة المسيطرة في شركة الكهرباء البلجيكية Electrabel. فريسة مثالية للزواج من Enel على استعداد لإطلاق محاولة استحواذ بقيمة 50 مليار لتقوية نفسها في الخارج وتحقيق التوازن بين علاج التخسيس الذي عانى منه في إيطاليا وتحرير السوق الذي سلب 15.000 ميجاوات والسيطرة على شبكة النقل الوطنية إلى Terna.
كان رد الحكومة الفرنسية هو اندماج السويس مع Gdf ، بطل الغاز القومي (80٪ تسيطر عليها الدولة) ، والذي تم تحديده في وقت قياسي وقادر على إيقاف أي طموحات لشركة Enel التي لن تتمكن أبدًا وبعد ذلك من هضمها. هذه لقمة ضخمة. في الحكومة في إيطاليا كان جوليو تريمونتي (الاقتصاد) وكلاوديو سكاجولا (التنمية). رئيس الوزراء كان سيلفيو برلسكوني ، الذي استقال عندما وقعت الأحداث بين فبراير ومارس 2006.
في باريس ، لم يتردد وزير الاقتصاد تيري بريتون في المظالم الإيطالية وأكمل العملية بموافقة أوروبا حيث كان جوزيه إيمانويل باروسو رئيسًا. "لقد انتهكت روح الاتحاد الأوروبي ، وليس القانون" لاحظ المفوض الأوروبي للسوق الداخلية تشارلي ماكريفي وضع شاهد قبر على أي مطالبة إيطالية. إنها ملاحظة لا يزال بإمكاننا التفكير فيها اليوم: عند عبور الحدود ، تحتاج إلى تقييم توازن القوى بعناية والاستعداد للمباراة الصعبة. كانت تجربة السويس مفيدة لشركة Enel التي تمكنت بعد ذلك من التحرك بذكاء وفعالية أكبر في إسبانيا من خلال قهر إنديسا. مما يجعلها اليوم عملاقًا متعدد الجنسيات يعمل في 31 دولة من إيطاليا إلى البرازيل ومن الولايات المتحدة إلى جنوب إفريقيا.
