السيارة التي توضع على الصنبور ، التي تُفهم على أنها كهربائية ، تقدم سرقة حلوة وأجواء مكتومة ورضا بيئيًا كبيرًا ولكن أيضًا بعض الوعود التي يجب أخذها بحذر. إنه يكلف أكثر للشراء ، ولكن على الأقل يمكنك توفير نفقات التشغيل. يقولون. هذا ليس صحيحا دائما. ومع ذلك ، فإن هذا أقل صحة مما يحاول البعض شرحه لنا. أو بالأحرى ، هذا صحيح عندما نكون على استعداد لإعادة شحن البطاريات بقابس منزلي متصل بمتر عادي يبلغ بضعة كيلووات ، ودفع ثمن الكهرباء أكثر أو أقل من ذلك الذي نستخدمه للثلاجة ، والمصابيح الكهربائية ، والمصابيح الكهربائية. تلفزيون. وإذا كنا على استعداد ، ينبغي أن يقال ، أن ننتظر نصف يوم (أو يفضل بين عشية وضحاها) حتى تمتلئ.
يتغير السؤال كثيرًا عندما نريد أو نحتاج إلى تسريع عمليات التزود بالوقود من خلال التمسك بـ الأعمدة العامة سعة عالية. يمكن أن تكون التكاليف في هذه الحالة قريبة جدًا ، ويمكن مقارنتها بأي حال من الأحوال بتكاليف التزود بالوقود في سيارة تقليدية ، حتى لو كانت ذات حجم معتدل. لذا وداعا الراحة ، على الأقل من حيث تكاليف التشغيل. بالطبع ، تبقى المزايا على الإعفاء المؤقت من ضريبة الطريق ، وعلى تصاريح الوصول المميزة في المراكز التاريخية ، وعلى التكاليف المخفضة أو الملغاة لمواقف السيارات في المدينة. ويبقى ، بالطبع ، إرضاء لنا الروح البيئية. ومع ذلك ، سنمنحها مساحة من خلال دفع أكثر بكثير (اليوم مثل هذا ، وغدًا من يدري) لشراء النسخة الكهربائية من طراز مشابه ولكن باستخدام محرك الاحتراق الداخلي التقليدي.
مقارنة الاستهلاك
نقوم بالحسابات بفضل عمل زملائنا الصحفيين من Quattroruote ، الذين قاموا في العدد الأخير من مجلة القطاع بإجراء سلسلة من الاختبارات التي تشمل سيارات البنزين والديزل من مختلف الفئات ، ولكن أيضًا الجيل الأحدث الصغير الذكي ، تلك التي من الآن تباع فقط في النسخة الكهربائية. لا توجد مقارنة صريحة ومباشرة لتكاليف التشغيل. لكن يكفي قراءة تسلسل الاختبارات بعناية وربط التقديرات المتعلقة بالاستهلاك وبالتالي بالتكاليف ، والتي يتم التحقق منها مباشرة بواسطة Quattroruote بدقة و بغض النظر عن البيانات الرسميةلفهم كيف تسير الأمور.
وبالتالي ، فإن مرسيدس GLB الجديدة ، ديزل ، وهي سيارة دفع رباعي كاملة الجسم تتميز بكفاءة عالية ، تستهلك في الواقع (ليس في وعود دورات التجانس ، ولا يمكن الاعتماد عليها لجميع السيارات من جميع العلامات التجارية) بمعدل لتر واحد كل 15,8 كيلومترًا ، بتكلفة تقديرية تبلغ 9,40 يورو لكل 100 كيلومتر يتم قطعها. نتيجة ممتازة على أي حال. سيارة بيجو 2008 الأصغر (والأرخص) تعمل بشكل أفضل ، حيث تبلغ 16,9 كيلومترًا لكل لتر من الديزل ، وهو ما يعادل تكلفة 8,80 يورو لكل 100 كيلومتر.
نأتي إلى Smart EQ fortwo الصغير الخاص بنا: كهربائي ، رشيق ، ممتع ومريح للغاية في المدينة ، حيث يوجد عمليا بيئة التشغيل الوحيدة ، بالنظر إلى ذلك فقط بفضل استعادة الطاقة في القيادة في المدينة والقدرة على القيام بذلك - وفقًا لـ النتائج التي توصلت إليها مجلة القطاع - حوالي 150 كيلومترًا قبل نفاد البطارية ، بينما خارج المدينة نجازف بالتوقف بدون إلكترونات بعد مائة كيلومتر حتى لو لم نتجاوز 110 في الساعة. هل مازلت بتكاليف تشغيل منخفضة؟ ليس دائما.
عبوات مختلفة ، تكاليف مختلفة
يقدر متوسط تكلفة التشغيل (أنواع مختلفة من الشحنات والاستخدام) من قبل زملائه الصحفيين في المجلة المتخصصة بـ 6,90 يورو لكل 100 كيلومتر. في بعض الأحيان أقل قليلاً ، في بعض الأحيان أكثر من ذلك بكثير. بتضحية ليلة كاملة في المقبس المنزلي ، قادر على جعله يمتص 2,3 كيلو واط من الطاقة القصوى بتكلفة 0,20 يورو للكيلوواط / ساعة ، يتم إنفاق 4,70 يورو كاملة ، وفي هذه الحالة يتم خفض التكلفة إلى النصف مقارنة بالسيارات المذكور أعلاه. ولكن إذا قمنا بشحن سمارتنا الكهربائية إلى عمود عام عالي الطاقة (22 كيلو وات ، للاتصال به يجب أن يكون Smart أيضًا مزودًا بشاحن بطارية اختياري يكلف 1.015 يورو) ، يستغرق الأمر ساعة ونصف على الأكثر ولكننا تنفق ، على نفس الرصيد ، 8,70 يورو.
في المدينة ، مع أفضل كفاءة يمكننا الاعتماد عليها من خلال القيادة المتقطعة واستعادة الطاقة أثناء الكبح ، لا يزال هناك بعض التوفير ، حتى مع إعادة الشحن السريع والأكثر تكلفة. ولكن إذا أبعدنا أنوفنا عن المراكز الحضرية ، فإننا نخاطر أيضًا ابق جافًا بسهولة أكبر بكثير من السيارات التقليدية ، فإن المدخرات ، حتى بالمقارنة مع السيارات ذات الأحجام المختلفة للغاية ، تختفي عمليًا. حالة منعزلة لسيارة خاصة جدا؟ لا. بالنسبة إلى طرازات السيارات الكهربائية الأخرى ، والتي ربما تكون أكثر ملاءمة للقيادة خارج المدينة ومع طموح المنافسة الكاملة مع السيارات التقليدية ، فإن تقديرات الاستهلاك متشابهة تمامًا.
بالتأكيد ستكون السيارة الكهربائية هي المستقبل. مرحبًا بك بالفعل اليوم. لكن أربعة حسابات ، في غضون ذلك ، ينبغي أن يتم. في انتظار الانخفاض الحاد في التكاليف إعادة التزود بالوقود المرتبطة بالمشاريع الكبيرة (التي يتم اختبارها حاليًا فقط) من "تبادل" الطاقة بين السيارة والشبكة باسم الكفاءة الكلية لنظام الكهرباء.
