عديم الرائحة ، عديم اللون ، غير سام ، غير قابل للتآكل وغير قابل للاشتعال ، الغاز الطبيعي المسال هو شكل من غاز الميثان يتم تبريده إلى ما يقرب من -160 درجة مئوية وأبرد من القارة القطبية الجنوبية في الانقلاب الشتوي. يتم ضغط الغاز الطبيعي المسال بما يصل إلى 600 ضعف حجمه الأصلي ، ومثل Doctor Who's Tardis ، يمكن لحامل الغاز الطبيعي المسال أن يحمل حجمًا أكبر مما يبدو ممكنًا للوهلة الأولى. بفضل الاستثمارات في مصانع تسييل الصادرات الكبيرة ، تنقل السفن المخصصة الآن الغاز الطبيعي المسال إلى مرافق إعادة تحويل الغاز إلى غاز في أسواق الاستيراد حول العالم. نمت أهمية الغاز الطبيعي المسال بسرعة منذ الشحنات الأولى في عام 1964 ، وهو يمثل اليوم 10 في المائة من الاستهلاك العالمي للغاز الطبيعي و 31 في المائة من التجارة العالمية للغاز الطبيعي.
تكلف ناقلات الغاز الطبيعي المسال حوالي 200 مليون دولار ويمكن تأجيرها لمدة خمس سنوات أو أكثر. غادرت أولى ناقلات الغاز الطبيعي المسال التجارية ، Methane Princess و Methane Progress ، الجزائر متجهة إلى إنجلترا وفرنسا في عام 1964. هذه السفن الأولى ، المجهزة بخزانات محارية من الألومنيوم ، تبلغ سعتها 27.000 متر مكعب وتستخدم الغاز الطبيعي المسال كوقود. من بين 370 ناقلة للغاز الطبيعي المسال تعمل حاليًا في المحيط ، هناك 260 ناقلة مزودة بتوربينات بخارية قادرة على حرق النفط أو الغاز المعاد تحويله إلى غاز. 60 أخرى هي وقود مزدوج. بالإضافة إلى ذلك ، نمت ناقلات الغاز الطبيعي المسال من حيث الحجم - أكبرها من سلسلة Q-Max ويصل طولها إلى 345 مترًا وعرضها 53,8 مترًا وارتفاعها 34,7 مترًا وتبلغ سعتها 266.000 متر مكعب. يوجد اليوم أيضًا ناقلات LNG من سفينة إلى سفينة - ناقلات غاز طبيعي مسال صغيرة بسعة تتراوح بين 1.000 متر مكعب و 3.000 متر مكعب تحمل كميات صغيرة من الغاز الطبيعي المسال. هذه الشحنات مناسبة لتلبية احتياجات الطاقة للعديد من مجتمعات الجزر في إندونيسيا والفلبين.
يعود الفضل في نمو إنتاج الغاز الطبيعي المسال إلى العدد المتزايد من موردي الغاز الطبيعي ، ولا سيما قطر وعمان وأستراليا وماليزيا ونيجيريا وإندونيسيا والنرويج. أصبحت الولايات المتحدة أيضًا مُصدرًا رئيسيًا للغاز الطبيعي المسال بفضل النمو المذهل للإنتاج غير التقليدي للنفط والغاز الصخري. حتى حدوث التباطؤ الأخير ، كان إنتاج الغاز الطبيعي المسال المتنامي قادرًا على تلبية الطلب على الغاز في الصناعة ومنتجي الكهرباء في اليابان والصين وكوريا الجنوبية. يتم تقديم أسواق جديدة للغاز الطبيعي المسال ، لا سيما في أمريكا اللاتينية ، هذا العام من الغاز الطبيعي المسال الأمريكي والأسواق الناشئة مثل مثل الهند وباكستان وجنوب إفريقيا. أدت الاستثمارات الضخمة في السنوات الأخيرة في ناقلات الغاز الطبيعي المسال ، ومحطات التسييل ، ومحطات إعادة تحويل الغاز إلى غاز ، إلى تحويل ما كان سوقًا إقليميًا محدودًا بشكل أساسي بسبب الوصول إلى خطوط الأنابيب ، إلى سوق عالمية.
من أول منشأة لتصدير الغاز الطبيعي المسال في الجزائر ، نما عدد مصانع التسييل التشغيلية إلى 40 في 20 دولة بإنتاج يقدر بـ 270 طن متري. يوجد حاليًا 12 مصنعًا آخر قيد الإنشاء ، بما في ذلك خمسة في الولايات المتحدة ، بما في ذلك Sabine Pass التابع لشركة Cheniere Energy حيث يعمل اثنان من القطارات الستة بالفعل. بحلول نهاية عام 2017 ، من المتوقع أن تقوم مصانع التصدير الخمسة بتسييل 3,2 مليار قدم مكعب يوميًا ، وهو مبلغ قريب من ذلك المستخدم يوميًا في ولاية نيويورك في عام 2015. المصانع الأخرى المماثلة حول العالم هي سان فيسينتي دي كانيتي في بيرو ، جورجون في أستراليا ورأس لفان في قطر.
في حين أن منشأة تصدير الغاز الطبيعي المسال قد تكلف ما لا يقل عن 30 مليار دولار أو 1,5 مليار دولار لكل مليون طن من الطاقة السنوية ، فقد دخلت الخدمة أكثر من 50 مليار متر مكعب من سعة تسييل الغاز الطبيعي المسال الجديدة سنويًا.منذ عام 2014 في وقت ذروة أسعار النفط والغاز . لم يتضاعف عدد المرافق المخصصة للصادرات فحسب ، بل إن الابتكار ووفورات الحجم سمحت بإنتاج قطار واحد من مليون طن سنويًا في عام 1 إلى 1960 ملايين طن سنويًا في عام 5. تطور ثانوي ، ستعمل "وحدات الغاز الطبيعي المسال العائم (FLNG)" على زيادة توافر الغاز الطبيعي المسال.
في عام 2017 ، سيدخل حقل Kanowit البحري لشركة Petronas ، بالقرب من Sarawak في ماليزيا ، وحقول Shell's Prelude و Concerto في حوض Browse LNG قبالة أستراليا الإنتاج مباشرةً في FLNG. سيكون مشروع شل Prelude FLNG أطول من أربعة ملاعب كرة قدم. على الرغم من استثمار 30 مليار دولار ، تشير KPMG إلى أن تقنية FLNG مرنة ، مما يسمح بالوصول السريع وغير المكلف نسبيًا إلى الاحتياطيات البحرية الأصغر والأبعد مع بصمة بيئية منخفضة. بشكل عام ، من المتوقع أن تصل الطاقة الإنتاجية الجديدة للغاز الطبيعي المسال إلى 150 مليار متر مكعب إضافية بحلول عام 2020 ، 90 في المائة منها ستأتي من أستراليا والولايات المتحدة الأمريكية.
تنظر شركة بريتيش بتروليوم للغاز الطبيعي على أنه وقود المستقبل ، وتتوقع أن يصبح الغاز الوقود الأحفوري الرائد في عام 2035 لأنه أنظف من الفحم والنفط ، وفير ورخيص. من المتوقع أن ينمو استهلاك الغاز الطبيعي من قبل قطاع توليد الطاقة حتى عام 2040 ، حيث يمثل قطاعا الصناعة وتوليد الطاقة مجتمعتين 73 في المائة من إجمالي الزيادة في استهلاك الغاز الطبيعي العالمي المتوقعة من قبل IEA International Energy Outlook 2016. ويثير العرض الزائد الحالي تساؤلات حول أي الأسواق والقطاعات ستستوعب كميات متزايدة من الغاز الطبيعي المسال؟ تتوقع شركة Mckinsey الاستشارية أن تصبح كوبا والمغرب وجنوب إفريقيا والفلبين عملاء جدد للغاز الطبيعي المسال. انظر الشكل 4. بالفعل اليوم ، قدم المستثمرون في جوهانسبرج ومانيلا مقترحات لاستخدام وحدات التخزين وإعادة التحويل إلى غاز عائم لتزويد الغاز لمحطاتهم الحرارية البرية.
بلغ إجمالي قدرة الاستيراد للمغرب ومصر والأردن والكويت ودبي حوالي 2016 مليار متر مكعب في بداية عام 39,1. في السنوات المقبلة ، ستمثل دول الشرق الأوسط ، التي تتميز بارتفاع معدل النمو السكاني وخطط التنمية الاقتصادية والحاجة إلى الحفاظ على احتياطياتها من النفط والغاز للتصدير ، سوقًا متنامية بشكل كبير لواردات الغاز الطبيعي المسال. بين فبراير وأوائل أكتوبر 2016 ، غادرت 34 ناقلة للغاز الطبيعي المسال منشأة تصدير Sabine Pass ، وكان ثلثاها متجهًا إلى موانئ في أمريكا اللاتينية ، ولا سيما الأرجنتين والبرازيل وتشيلي والمكسيك. من المتوقع أن تكون كولومبيا مشترًا جديدًا في عام 2017 عندما تعمل FSRU. ومع ذلك ، نظرًا للتوافر المتزايد للغاز الأمريكي المنقول عبر خط الأنابيب إلى المكسيك ، ونمو إنتاج الطاقة الكهرومائية في البرازيل وتطوير الصخر الزيتي في الأرجنتين ، فقد يكون الطلب المتزايد على الغاز الطبيعي المسال قصير الأجل نسبيًا.
تقدم باكستان آفاقًا جيدة لأنها تتعرض لضغوط لتلبية الطلب المتزايد على الكهرباء والتعويض عن تضاؤل إمدادات الغاز المحلية. وتسعى حاليًا للحصول على عروض 60 شحنة حتى عام 2020 وتتوقع طلبًا يبلغ 60 مليون طن من الغاز الطبيعي المسال في عام 2025 ، مما يجعلها ثاني أكبر مستورد للغاز الطبيعي المسال في العالم بعد اليابان. سيتم تسهيل الواردات من خلال وحدة FRSU الحالية ، من خلال الانتهاء من ثلاث وحدات إضافية في عام 2018 ، ليصبح المجموع 7 FRSU قيد التشغيل في عام 2020 بسعة استيراد تبلغ 30 مليون طن سنويًا.
يمثل قطاع النقل في الهند أيضًا فرصة جذابة حيث أن الغاز منافس للديزل والبنزين الأكثر تكلفة ، وقد تنخفض تكاليف التشغيل بأكثر من 60 و 32 في المائة على التوالي بالأسعار الحالية. كما قال وزير البترول دارمندرا برادهان في 10 نوفمبر ، "إذا تمكنا من تحويل المركبات الثقيلة للعمل على الغاز الطبيعي المسال ، فسنساهم في تقليل التلوث وسنخفض التكاليف أيضًا". تقوم بترونيت للغاز الطبيعي المسال ، أكبر مستورد للغاز الطبيعي المسال في الهند ، وشركة النفط الهندية ، وهي موزع رئيسي للوقود بالتجزئة ، باختبار خطوط الحافلات التي تعمل بالغاز الطبيعي المسال. حوالي 33 دولة لديها محطات إعادة تحويل الغاز الطبيعي المسال أو استيرادها ، وفقًا لـ IGU (الاتحاد الدولي للغاز). تكلف المحطات الأرضية أكثر من 1 مليار دولار ، يمثل البناء منها حوالي 35 في المائة. ومن الأمثلة على المنشآت البرية محطة الحبوب بالقرب من لندن ، ووصول الغاز إلى أوروبا (GATE) في روتردام ومحطة الغاز الطبيعي المسال الأدرياتيكي بالقرب من البندقية. اعتبارًا من يناير 2016 ، كان من المتوقع أن تعزز 15 محطة جديدة (بما في ذلك ثمانية في الصين) الواردات العالمية بنحو 73 مليون طن سنويًا في عام 2019.
من الابتكارات الحديثة الأرخص تكلفة إعادة تحويل الغاز إلى غاز وتخزينه (FRSU) ، والتي تتراوح تكلفتها بين 200 و 300 مليون دولار أمريكي ، 20 منها قيد التشغيل حاليًا ، بشكل رئيسي في مصر وإيطاليا وشيلي والأردن وباكستان واليابان. بالنسبة للبلدان التي تتطلع إلى بدء إنتاج الكهرباء من الغاز الطبيعي المسال بسرعة ، تتمتع وحدات FSRU بميزة تجنب التكاليف ومتاعب الترخيص للمرافق البرية حيث يمكن تأجيرها وسحبها إلى مواقعها. استغرق تطوير الغاز الطبيعي المسال خمسين عامًا فقط من منتج محلي إلى منتج قادر على تلبية احتياجات الطاقة للعملاء في جميع أنحاء العالم. في هذه الفترة ، نضجت التكنولوجيا وتكيفت وفقًا لظروف السوق المتغيرة. تواجه الصناعة اليوم التحدي المتمثل في زيادة العرض العالمي للغاز الطبيعي المسال.
من موقع Eniday.
