مادزا "غير مهتمة بالإنتاج في إيطاليا". من معرض باريس للسيارات ، يخيب الرئيس التنفيذي لشركة Fiat Sergio Marchionne آمال الآلاف من العمال المعرضين للخطر أو الذين تم تسريحهم بالفعل. لمعالجة مشكلة الطاقة الإنتاجية الزائدة في إيطاليا ، طرح المدير في الأشهر الأخيرة فرضية منح بعض المصانع لمنتجين أجانب. بعد التحالف الذي وقعه Lingotto مع Mazda, انتشرت شائعات حول اهتمام محتمل للمنزل الياباني في بوميجليانو داركو. وكانت مصادر نقابية قد كشفت عن قيام بعض المهندسين من الشركة اليابانية بزيارة مصنع صقلية في الصيف.
"صفر، لم أتلق أي عروض"، يختصر مارشيوني اليوم ، لكنه يحدد بعد ذلك:" لم أستسلم ، سأستمر في البحث عن شريك طالما أنا في شركة فيات ".
أما بالنسبة للأزمة السوداء في القطاع ، يوضح الرئيس التنفيذي أن فيات تنوي إدارتها "بدون مساعدة أو تمويل سواء على المستوى الإيطالي أو على المستوى الأوروبي". الكلمات التي تبدو وكأنها رد غير مباشر على تصريحات الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن ، مارتن وينتركورن: "لا ينبغي لنا حتى مناقشة مطالبة بروكسل بالمال لإغلاق المصانع - قال رقم واحد من مجموعة السيارات الأوروبية الأولى -. كان هناك بالفعل دعم حكومي للإبقاء على المصانع مفتوحة. لا أفهم كيف يمكن طلب المساعدة لقطع الوظائف ".
يقول مارشيوني: "هناك مشكلة في أوروبا تحتاج إلى إدارتها - كما يقول مارشيوني -. قد يكون لديك آراء مختلفة حول كيفية التعامل معها ". ثم أكد المدرب الإيطالي الكندي أن "يجب ألا نخدع أنفسنا بأن الاستثمار سيحل المشكلة". في الواقع ، بهذه الطريقة فقط ستكون فيات "معطوبة": "طلبنا الصبر والأوقات المناسبة للاستثمار. هذا هو دورنا ونحن لا نفوضه لأحد ”.
بالعودة إلى إيطاليا ، يوضح مارشيوني أن "انسحاب شركة Fabbrica Italia ليس له علاقة بشركة Fiom"، وأن الخطة" ماتت من الناحية الهيكلية قبل عام "، عندما أصدر Lingotto بيانًا صحفيًا بناءً على طلب Consob. منذ ذلك الحين "لم نتحدث عنه مرة أخرى". على أية حال ، في اجتماع السبت الماضي مع الحكومة ، أكدت شركة فيات "التزامها تجاه إيطاليا".
هذا بالتأكيد لا يعني تقليل التركيز على الاندماج مع كرايسلر - وهو "على وشك الانتهاء" - أيضًا لأنه بدون دعم الشركة الأمريكية ، يؤكد الرئيس التنفيذي مرة أخرى ، "كنا سنعاني من آلام الجحيم في أوروبا".
