فيات الباندا الكلاسيكية يقول وداعا ل بولندا التي فقدت 1500 وظيفة بسبب انهيار الطلب على السيارات على المستوى القاري. الشيء الوحيد المفقود من تخفيضات الموظفين هو الإعلان الرسمي ، الذي وصل صباح اليوم من الرئيس التنفيذي لشركة Lingotto Sergio Marchionne ، الذي بعد إعادة تعيينه كرئيس من Acea - الجمعية التي تجمع مصنعي السيارات الأوروبيين - أعربت عن نيتها إغلاق الخط تيشي التي تنتج السيارة الصغيرة الشهيرة ، بسبب الوضع "السلبي للغاية" لسوق السيارات الذي يتسبب في "تسريح 1.500 موظف ويلزم الشركة بالبدء فورًا في إجراء التسريح الجماعي المنصوص عليه في القانون".
كانت التخفيضات في الهواء لبعض الوقت: كانت الصحافة المحلية قد نشرت الخبر بالفعل في أوائل نوفمبر. ووفقًا للنقابات ، فإن تسريح العمال ليس مدفوعًا بسياق الاقتصاد الكلي بقدر ما هو الدافع وراء نية نقل إنتاج Panda Classic إلى إيطاليا ، وهو احتمال أن ينفي بشدة. في الواقع ، سيتم إخراج Panda Classic من الإنتاج في نهاية العام للمغادرة حصص سوقية أكبر للنموذج الجديدأيضًا لأنه ربما لن يكون من المنطقي لشركة فيات نقل إنتاج الإصدار القديم إلى إيطاليا ، حيث ستجعل تكاليف العمالة العملية أكثر صعوبة.
ومع ذلك ، انتشرت شائعة بهذا المعنى في الأشهر الأخيرة من قبل مواقع وصحف مختلفة ، لكن مصادر الشركة والنقابة التي اتصلت بها خلال اليوم تنفي بشكل قاطع أن هناك إمكانية لإبقاء الباندا القديمة "على قيد الحياة" ونقل إنتاجها من تيشي. في بوميجليانو ، وهي العملية التي ، إن أمكن ، كانت ستجعل من الممكن إعادة استدعاء العديد من تسريح العمال من بلدة كامبانيا إلى الخدمة.
ومع ذلك ، فمن الممكن أن يكون فنيو تورين يفكرون بالفعل في نوع من "إعادة تصميم" الباندا الجديدة ، بهدف استبدال ابن عمها الذي على وشك التقاعد وضمان وضع العلامة التجارية المناسب حتى في الطرف المنخفض من الباندا. سوق. هذا هو أمل جيوفاني سغامباتي ، الأمين العام لأويل كامبانيا ، ولكن على المدى المتوسط ، لا داعي لأن نخدع أنفسنا كثيرًا: "إن وقف الإنتاج البولندي سيكون قادرًا ، في أفضل الفرضيات ، على وقف النزيف المستمر من الوظائف في بوميجليانو ، يصب على الباندا الجديدة جزءًا من الطلب الذي كان سيوجه إلى النموذج البولندي "، علق النقابي العمالي في أعقاب الأخبار من الإدارة العليا.
لم تكن ردود الفعل من بولندا طويلة في المستقبل: "على الرغم من إنتاج Panda Classic لمدة تسع سنوات في Tychy ، قررت الشركة إنهاء الإنتاج بحلول نهاية عام 2012" ، كما جاء في بيان من Boguslaw Cieslar ، المتحدث باسم شركة Fiat في بولندا. سيؤدي وقف الإنتاج إلى انخفاض الحاجة إلى القوى العاملة التي تساوي 1500 عامل معدني ، والذين سيتقاضون رواتبهم لمدة أربعة وعشرين شهرًا أخرى. عملت Panda حتى الآن مع مصنع Tychy ، في جنوب بولندا ، بإجمالي 30٪ من الإنتاج.
سوف يتم إضفاء الطابع الرسمي على التخفيضات ، بسبب تدهور السوق الأوروبية وخاصة السوق الإيطالية بومليانو داركو مصنع Panda الوحيد في أوروبا ، وديناميكيات السوق فقط (بالإضافة إلى ، كما ذكرنا سابقًا ، أي إعادة تصفيف) ستوضح ما إذا كان التوقف في بولندا سيزيد من الطلب على النموذج الجديد ، ونأمل أن يكون له تأثيرات إيجابية على إيقاعات الإنتاج وإمكانية إعادة استيعاب الشخصية.
في حين بدا من المحتمل قبل بضعة أشهر أن تكون شركة فيات قد عهدت لشركة Tychy بخط إنتاج آخر (للحفاظ على إمكانات المصنع) ، يشير الانكماش الحاد في سوق السيارات اليوم إلى أن عمليات التسريح في بولندا ستكون نهائية في الوقت الحالي. .
