مرسيدس: التصويت 10
لقد كانت الأفضل ، وستظل كذلك طوال الموسم. في سباق الجائزة الكبرى الأول ، أوضح الفريق الأنجلو-ألماني الأمور على الفور ، وسيطر على الممارسة الحرة ، والتأهل والسباق بسهولة نزع السلاح. التفوق كلي ، ولم يعان هاميلتون (الدرجة 9) أبدًا ، وهو يعرف كيفية إدارة السيارة والإطارات بأفضل طريقة ممكنة. لقد كانت عطلة نهاية أسبوع سهلة أيضًا لزميله في الفريق روزبرغ (النتيجة 6,5) ، كما هو الحال بالنسبة لأي شخص يقود سيارة مرسيدس ، ولكن من أولئك الذين اضطروا إلى المطاردة ومحاولة وضع بطل العالم في صعوبة ، كان من المعقول توقع شيء ما في أكثر.
فيتيل: التصويت 9
في السباق الأول في فيراري ، تقاعد نجمه شوماخر ، صعد إلى منصة التتويج في المحاولة الأولى ، في نهاية سباق حذر وحسن الإدارة. لم يكن خاليًا من العيوب في البداية ، لكنه عوض عن ذلك من خلال إبقاء قدمه منخفضة في الزاوية الأولى ، لكن ميزته الكبيرة كانت الاستفادة من تغيير إطار ماسا لتعيين لفة في أوقات التصفيات ، والخروج أمامه بعد أن توقفت منجمته ثم احتفظ به على مسافة آمنة حتى النهاية. وبمجرد انتهاء السباق ، اتصل بعائلته باللغة الإيطالية "Guys، Forza Ferrari!" ، ثم كرر (مرة أخرى بالإيطالية) على المنصة: "لدينا سيارة جميلة ، للتأهل وللسباق". تم نسيان ألونسو بالفعل.
نصر: التصويت 8
سيكون من الجيد منحه 10 ، مثل النقاط التي فاز بها في أول ظهور له في الفورمولا 1 ، في نهاية أداء قوي وسيئ عند النقطة الصحيحة ، واختتم بمركز خامس مستحق عن ريكاردو. هذا أيضًا بسبب Sauber الذي يعمل بمحرك فيراري (درجة 7,5) والذي يوضح كيف تختلف محركات Maranello هذا العام تمامًا عن الماضي. يكتمل يوم المجد بالمركز الثامن لإريكسون.
فيراري: التصويت 7
أول ما يلفت الأنظار هو أن الآلة موجودة. بعد سنوات من المعاناة في مارانيلو ، قاموا بتنفيذ المشروع بشكل صحيح ، لدرجة أنه كان أول بديل صالح لمرسيدس ، أفضل من ويليامز وريد بول. بعد قولي هذا ، أنهى فيتيل 35 ثانية خلف الفائز هاميلتون ، في إشارة إلى أن الفجوة لا تزال كبيرة وأنه لا يزال هناك طريق طويل لنقطعه. كانت الملاحظة السلبية التي خفضت التصويت يوم الأحد في ملبورن هي الفوضى في الحفر التي كلفت رايكونن السباق (النتيجة 8 من القرار الذي ظهر حتى تقاعده) ، وأعيدت إلى المسار بإطار لم يتم إصلاحه بعد. خطأ ليس من فيراري.
ريد بول: التصويت 5
حتى قبل الاصطفاف على شبكة البداية ، كان سباق الجائزة الكبرى لكفيات قد انتهى بالفعل ، واضطر إلى إيقاف سيارته على العشب بسبب مشكلة في علبة التروس. لم يكن الأمر أفضل بالنسبة لزميله ريكاردو (النتيجة 6) ، الذي بدأ في المركز السابع واحتل المركز السادس بعد أن عانى أيضًا من عار الدبلجة. حتى ما قبل عامين ، كان الشاربون هم الحكام ، في العام الماضي كانوا قادرين على الاستفادة من المشاكل النادرة مع مرسيدس. هذا العام ، لا تريد وحدة الطاقة في رينو أن تذهب بالفعل ، والتوتر مع المهندس يتصاعد بالفعل. كان سباق الجائزة الكبرى الأسترالي كارثيًا.
ماكلارين: التصويت 2
في اختبارات ما قبل الموسم ، تمكنت بالكاد من تجميع عدد قليل من اللفات بين حالات الكسر والأعطال المتنوعة. تقاعد ماغنوسن حتى قبل البداية بسبب مشكلة في وحدة الطاقة ، وحل زميله باتون في المركز الحادي عشر مرتين ، وكان أفضل لفة له أبطأ بنحو ثانيتين ونصف من لفة هاميلتون ، بمتوسط أربع ثوان في كل خطوة. في كل هذا ، يتساءل المرء ما الذي كان يجب أن يكون قد فكر به ألونسو النقاه عندما رأى فريقه القديم يصعد إلى منصة التتويج مع فيتيل المفضل الجديد والفريق الجديد يمشي في مؤخرة المجموعة. سيعود إلى ماليزيا ، لكن مع محرك هوندا السيئ يبدو أن ماكلارين مستعد لموسم كابوس.
