الاستثمارات في التكنولوجيا لدعم الطلب المتزايد والحاجة إلى "إنشاء نظام": هاتان الرسالتان اللتان أطلقهما المشاركون في المؤتمر الذي نظمه إيناف ، الشركة ذات الأغلبية العامة التي تتحكم في الحركة الجوية المدنية في إيطاليا وهي مدرجة في البورصة ، في الأجواء الرومانية الرائعة لفوكساس لانتيرنا.
يمكن للنقل الجوي ويجب عليه دفع نمو النظام الاقتصادي الإيطالي بأكمله ، مع تداعيات مهمة على المستويات الإجمالية للاستهلاك والتوظيف. يجب أن يُنظر إلى مطاراتنا على أنها عقد لشبكة بنية تحتية كبيرة واحدة ، مع التخلي عن منطق تحليل الاستثمارات باعتبارها إجراءات لا علاقة لها بالسياق. في بلد مثل إيطاليا يجعل السياحة أحد عوامل الاقتصاد ، لا يمكن تصديق أن تكاليف النقل خارج السوق. في عام 2035 ، سينتقل عدد الركاب حول العالم من أربعة إلى سبعة مليارات وحدة ؛ لهذا السبب نحن بحاجة إلى استثمارات أسرع وكفاءة إدارية أفضل.
من بين الكلمات ، الخطاب الذي ينتظره وزير البنية التحتية والنقل بشغف غرازيانو ديلريو: “قطاع الطيران هو سندريلا القطاع. إنه يستحق المزيد من الاهتمام ، فزيادة عدد الركاب يزيد الطلب وهذا يتطلب الحاجة إلى تدخل عام ذكي ".
حتى الآن - تابع Delrio - فإن تطوير المطارات الثلاثة الأولى (روما - Fiumicino هو أول مطار في أوروبا من حيث الجودة المتصورة - ميلان والبندقية) على مستوى من التميز. التحدي الآن هو نقل ديناميكيتهم إلى الهياكل الأخرى أيضًا. اختارت إيطاليا عدم إغلاق المطارات ، ولكن مساعدتها على البقاء على الإنترنت ".
تحدث ديلريو أيضًا عن موضوع اللحظة ، الوضع أليتاليا ، تعتبر شركة الطيران الأكثر التزامًا بالمواعيد في العالم في يناير ، مع احترام 91,9٪ من الرحلات الجوية للجداول الزمنية: "لا توجد شروط الآن للبيع قبل التصويت في 4 مارس. لقد قلنا دائمًا أننا سننتهي عندما يكون العرض على قدم المساواة مع آفاق التنمية ".
كان ستيفانو حاضرًا أيضًا في هذا الحدث باليري ، أحد مفوضي أليطاليا: "النقل الجوي يجب أن يكون إيطاليًا عالي السرعة. يجب أن يكون هدف المؤسسات والشركات هو جعل البلاد أكثر تماسكًا من حيث التنقل.
وفقًا للبيانات التي قدمتها شركة Bain & Co ، نمت الحركة الجوية في إيطاليا في عام 2017 بنحو 3٪ مقارنة بالعام السابق وزاد عدد الركاب بأكثر من 6٪ ، مع أكثر من 140 مليون مسافر في العام الماضي لجوء أكبر إلى الأسواق المالية عن طريق الجو يمكن لشركات النقل تسريع عملية التطوير.
تمامًا مثلما فعلت إناف بعد أيام قليلة من خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي. ولا تزال حتى اليوم أكبر عملية في أوروبا بعد الاستفتاء البريطاني. Enav ، وفقًا لباتريسيا سيليا من Borsa Italiana ، شركة قادرة على تحقيق مستويات ممتازة من المبيعات ، وتحويلها إلى تدفقات نقدية وأرباح للمساهمين. لهذا السبب بالتحديد ، تم التحوط في دفتر الأسعار أكثر من ثماني مرات ، على الرغم من تقلبات السوق في تلك الفترة.
"على مر السنين ، نمت Enav - أعلن الرئيس روبرتو سكاراميلا - من قسم القوات الجوية أولاً إلى هيئة اقتصادية عامة ، ثم إلى شركة ديناميكية ، مدرجة في سوق الأوراق المالية ، معترف بها وتقدير في قطاع الطيران الوطني والدولي ليس فقط لصهiالنتائج الاقتصادية والمالية ، ليس فقط لأدائها من حيث الجودة والالتزام بالمواعيد (في عام 2106 حققنا الرقم القياسي البالغ 0,002 دقيقة لكل رحلة بسبب التأخيرات التي تعزى إلى مراقبة الحركة الجوية) ، ولكن أيضًا وقبل كل شيء لمحتواها التكنولوجي الذي يهدف إلى الإدارة الآمنة البنية التحتية للمجال الجوي ".
"تمثل Enav حالة فاضلة - استمرار Scaramella - حيث وجدت البصيرة المؤسسية وجودة الإدارة توليفة في برنامج استثماري في التطوير التكنولوجي بأكثر من 100 مليون يورو سنويًا مما يتيح لنا أن نكون في طليعة قطاعنا وأن نكون نقطة مرجعية ليس فقط للمشغلين في الاقتصادات الناشئة ولكن أيضًا لنظرائنا في أوروبا وأمريكا الشمالية. بعض المشاريع التي ننفذها ، أفكر في الاستثمارات في الأمن السيبراني والمراقبة عبر الأقمار الصناعية والبرمجيات الجديدة للتحليق المباشر والخطي في أجوائنا ، تأخذنا بشكل ملموس إلى المستقبل وتدعمها الآن قاعدة أوسع من المساهمين.
أعتقد أنه عندما يمكننا التفكير في سلسلة قيمة النقل الجوي بأكملها بهذه الطريقة ، سنكون قد فعلنا الخير لتنمية بلدنا ".
