قلق الديزل. بحسب بعض الشائعات الصادرة عن كورييري ديلا سيرا، تخطط الحكومة لإلغاء الخصم الضريبي للديزل ولكن ليس للبنزين (والذي يحدد فرق السعر في المضخة). سيكون الهدف هو استخدام الإيرادات الإضافية ، حوالي 5 مليارات يورو كل عام ، لتغطية جزء من شقة ضريبة.
الأرقام في متناول اليد ، ستكون الاستراتيجية منطقية. إلى جانب الدخل الأساسي ، تعتبر الضريبة الثابتة هي الشرط الرئيسي لبرنامج Legatellato ، لكنها تكلف كثيرًا (نحن نتحدث عن 50 مليارًا سنويًا) وبالتالي فهي معقدة للغاية للتمويل دون زيادة العجز (يجب أن يأتي 35 مليارًا) من "السلام المالي" ، أي من العفو المنصوص عليه في عقد Lega-M5S ، لكن هذه موارد غير مؤكدة وليست كافية على أي حال).
إن إعادة التوازن بين رسوم الإنتاج على الوقود ستكون منطقية أيضًا من وجهة نظر بيئية ، نظرًا لأنه تم التحقق الآن من الضرر الناجم عن انبعاثات محركات الديزل. ليس من قبيل المصادفة أن المدن الكبرى تغلق المراكز التاريخية أمام المركبات التي تحرق الديزل (ميلان ستفعل ذلك في عام 2021 ، وروما في عام 2024) وقد أعلنت شركات تصنيع السيارات عن التخلي عن إنتاج هذا النوع من المحركات (لقد تحركوا بالفعل في هذا الاتجاه فولفو وبورش وتويوتا و FCA).
المشكلة سياسية. في مواجهة ملايين الناخبين الذين يقولون إنهم يؤمنون بـ "حكومة التغيير" ، هل من المحتمل أن تختار السلطة التنفيذية سن زيادة ضريبية كإجراء أول؟
ونفت وزارة البيئة ، باستشارة Fattoquotidiano.it ، الأخبار ، موضحة أن فكرة إعادة تنظيم الرسوم الضريبية على الديزل والبنزين ربما كانت جزءًا من ملف قديم. ومع ذلك ، لا يُستبعد أن تكون وزارة أخرى تعمل في المشروع ، وهي وزارة النقل المسؤولة عن هذا الأمر.
