أعادت Tav و Alitalia و Anas-FS و Lega-M5s جميع المباريات الصناعية المهمة إلى اللعب ، فقط لتغيير رأيهم وتأكيد ما قرره المدير التنفيذي السابق. ربما ، لأن هناك تغييرًا آخر قد يكون قاب قوسين أو أدنى.
تاف
يبدو أن النضال الداخلي لحركة 5 نجوم ضد حركة تورينو ليون TAV قد تلاشى في مواجهة البراغماتية الأكثر ضرورة للحكومة ، ولكن أيضًا في مواجهة الحاجة إلى الحفاظ على التوازن مع حلفاء رابطة الشمال ، الذين لديهم دائما لصالح البنية التحتية للسكك الحديدية.
بعد الشكوك التي أثيرت مع العقد الحكومي بين الطرفين ، يبدو أن الكلمات التي نطق بها اليوم وزير النقل ، دانيلو تونينيلي ، توضح بشكل قاطع ما هي النوايا بالنسبة لمستقبل الأوبرا: لا العديد التي أعلنها الأعضاء في الماضي من حزبه في العلية ، يريد تونينيلي إنقاذ القطار. ووفقًا لإعلان الوزير ، فإن القطار فائق السرعة هو مشروع “ورثناه ؛ عندما ولدت ، إذا كانت M5s في الحكومة ، فلن يتم تصورها بهذه الطريقة ، مؤثرة للغاية ومكلفة للغاية "، قال تونينيلي لراديو 1.
ومع ذلك ، سيتم تنفيذ Tav ، حتى لو كان الغرض من السلطة التنفيذية "تحسينه ، كما هو مكتوب في العقد الحكومي. لا نريد إحداث أي نوع من الضرر الاقتصادي لإيطاليا ولكننا نريد تحسين عمل ولد بشكل سيء للغاية ".
في الواقع ، قد يكلف إغلاق مواقع البناء في Chiomonte إيطاليا ما يقرب من ملياري يورو كتعويضات ومبالغ مستردة. حقيقة يمكن لحركة النجوم الخمسة أن تتجاهلها عندما كانت في معارضة ، لكنها مجبرة على التعامل معها الآن بعد أن أصبحت جزءًا من السلطة التنفيذية.
وفي إشارة إلى الاشتباكات التي استمرت ليلتين أمام موقع البناء ، أدان الوزير بشدة "الاحتجاجات غير الحضارية قبل كل شيء لأنها تحد من التعبير عن الاحتجاجات المدنية". احتجاجات شارك فيها الزعيم السابق للحركة ، بيبي غريللو ، في الماضي ، وحُكم عليه في عام 2014 بالسجن 4 أشهر لكسر الأختام.
اليطاليا
والأكثر إثارة للجدل هو وضع أليطاليا ، حيث لم يستخدم نائب رئيس الوزراء لويجي دي مايو وتونينيلي نفسه كلمات ناعمة في الماضي القريب. من أجل إرضاء الأرواح ، قرر مالك النقل إجراء تغيير جزئي: "أنا لا أتحدث عن التأميم ، أنا أتحدث عن المصالح الإيطالية. وقال الوزير لراديو 1 "نحن بحاجة إلى العثور على مستثمر يكون مصلحته قيادة الطائرات ، وليس أشياء أخرى ، أي وضع الأموال للمضاربة" ، و "هناك فرصة جيدة للحصول على نتائج ممتازة".
ومع ذلك ، في 18 يوليو ، فكرت تونينيلي بشكل مختلف: "سنعود إلى جعلها شركة الطيران الوطنية بنسبة 51٪ تحتفظ بها إيطاليا ومع شريك سيجعلها تطير". في الواقع التأميم الذي بعد 5 أيام ، يبدو أنه قد تم حله.
وتجدر الإشارة إلى أنه من المقرر عقد اجتماع بين الحكومة ومفوضي أليطاليا الثلاثة - لويجي غوبيتوسي وإنريكو لاغي وستيفانو بالياري - يوم الجمعة 27 يوليو ، حيث يمكن أن تصل المؤشرات الحقيقية الأولى حول مستقبل الشركة.
أنس ف
يعتبر اندماج Anas-FS "عملية خاطئة يجب إيقافها". لم يخف لويجي دي مايو الكلمات ، مؤكدًا شكوك نائب رئيس الوزراء الآخر ، ماتيو سالفيني الذي ، في مقابلة مع كورييري ديلا سيرا قال: "أعتقد أن من يصنع القطارات يجب أن يصنع القطارات ومن يتعامل مع الطرق يجب أن يصنع طرقًا ، لكننا سنتحدث عن ذلك".
"تواجه السكك الحديدية بالفعل ما يكفي من المشاكل في أداء عملها - كما ورد في دي مايو في La7 - من خلال الانضمام معًا ، لا تعمل السكك الحديدية ولا أنس بعد الآن".
نذكر أن الاندماج بين الشركتين كان مرغوباً بشدة من قبل حكومة جنتيلوني ، وفي نهاية عام 2017 ، طلبت زيادة رأس المال بمقدار 2,86 مليار من خلال مساهمة كامل حصة أنس التي تملكها وزارة الاقتصاد. لكي ينجح حفل الزفاف ، مع ذلك ، هناك بعض الخطوات الرئيسية مفقودة والتي ، في هذه المرحلة ، لا يبدو أن الحكومة الصفراء والخضراء مستعدة لإكمالها. سيؤدي الزواج بين أنس وفاس إلى إنشاء عملاق يبلغ حجم مبيعاته 11,2 مليار ، وأكثر من 41 ألف كيلومتر من الشبكة و 81 ألف موظف.
