سائقي السيارات في أوروبا ، دعونا نخبز ، لأن بروكسل "اختارت بنزين الشمبانيا". إنه من السيد جيريت ماركس، الرئيس التنفيذي لشركة Iveco ، الحكم الأكثر تشددًا على القرار الأوروبي للترويج للوقود الوقود الإلكتروني باعتباره الاستثناء الوحيد للحظر المفروض على بيع السيارات ذات المحركات التقليدية اعتبارًا من عام 2035 في القارة القديمة.
الوقود الإلكتروني: تهدف المملكة العربية السعودية إلى القيادة
بالطبع - يوضح الرئيس التنفيذي لشركة Exor التابعة - إذا كنت تقود سيارة فيراري أو بورش ، فلا داعي للقلق إذا كان سعر لتر البنزين 5 أو 10 يورو. لكن حل مشاكل التنقل لا يمكن أن يمر من خلال هذا الحل ". أيضًا لأن "هل تعرف من الذي يهدف إلى أن يصبح رائدًا في هذا القطاع؟ L 'العربية السعودية. باختصار ، نحن لا نحرز أي تقدم فيما يتعلق بالاعتماد على الطاقة ".
رفض شامل لخيارات المجلس الذي استثنى من قرار منع بيع السيارات المزودة بمحركات الاحتراق اعتباراً من عام 2035الوقود الإلكترونيالعزيزة على الصناعة الألمانية. حل مكلف ، أكثر قليلاً من مجرد تجريبي: يبدأ منالتحليل الكهربائي (ينقسم بين الهيدروجين والأكسجين) ثم يسحب ثاني أكسيد الكربون من الغلاف الجوي. ينتج عن ثاني أكسيد الكربون مع الهيدروجين الميثانول الإلكتروني ، وهو منتج بدون انبعاثات ، وله ميزتان: صافي الانبعاثات الصفرية ، والغياب التام للكبريت وثاني أكسيد النيتروجين.
الوقود الإلكتروني: تجارب بورش مع شركة Enel في تشيلي
إجراء مكلف سيساعد ، بمرور الوقت ، على إثراء العرض الإجمالي لـ Made in Germany ، الشركة الرائدة في قطاع الكهرباء ولكنها مصممة على تغطية جميع قطاعات السوق. بمساهمة لمسة من صنع في إيطاليا مقدمة من Enel. لتطوير الوقود الإلكتروني ، جنبًا إلى جنب مع أنواع الوقود الاصطناعية الأخرى ، بورش وقد ركز اهتمامه على بونتا أريناس في أقصى قطاع من الأراضي التشيلية قبل مضيق ماجلان. هناك اينل يمكنها الاعتماد على تسعة محطات طاقة رياح بالإضافة إلى وجود قوي في الطاقة الشمسية والخلايا الكهروضوئية. في كل 45٪ من الطاقة المتجددة في أمريكا الجنوبية ، كنز ثبت أنه حاسم من أجل إقلاع هذا "وقود الأغنياء".
إيطاليا خارج اتفاقية الاتحاد الأوروبي حاليًا
باختصار ، من المفارقات أن هناك لمسة من صنع في إيطاليا في تطوير الوقود الإلكتروني الذي فرضته ألمانيا في الاتحاد الأوروبي على حساب الحل الذي يحقق نتائج ملموسة أكثر في الوقت الحالي. ايني: أنا الوقود الحيوي والتي تأمل إيطاليا أن يظل من الممكن إدراجها في قائمة الوقود المسموح به لأنها محايدة لثاني أكسيد الكربون. هناك هوامش ، وفقًا للوزير جيلبرتو بيتشيتو فراتين ، للإدخال في الحالات القصوى. ولكن بعيدًا عن الخيمياء السياسية والقيود التنظيمية ، فإن أوروبا على أربع عجلات مقدر لها أن تتغير بشكل عميق بعد ذلك تصويت الثلاثاء لمجلس الاتحاد الأوروبي. ولا يبدو أن العجلة تدور في الاتجاه الذي تريده Bel Paese.
الاطلاع كذلك على: Auto ، الاتفاقية بين ألمانيا والاتحاد الأوروبي بشأن الوقود الإلكتروني توفر محركات الاحتراق الداخلي ولكنها تثير حنق إيطاليا التي كانت تراهن على الوقود الحيوي
توقف الاتحاد الأوروبي عن محركات الاحتراق الداخلي: موقف Iveco و Ferrari و Stellantis
تخاطر شوارع أوروبا بأن تشبه شوارع كوبا ، كما يقول ماركس IVECO. "السيارات الكهربائية - كما يتوقع - تخاطر بتكلفة باهظة للناس العاديين. وهكذا سيتمسك الناس بالسيارات القديمة ، مثل ما يحدث في هافانا ". ينطبق هذا على السيارات ، وسينطبق قريبًا أيضًا على الشاحنات التي تنتظر الهيدروجين ، وهي الطريقة الوحيدة لضمان مستويات الانبعاثات مثل ضمان إزالة الكربون من النقل ". سوف يستغرق الانتقال من محركات الغاز إلى محركات الهيدروجين وقتًا "صعبًا ولكنه ممكن" ، كما يؤكد المدير من مكتبه في تورين.
فكر ماركس ، الذي ينتقد بشدة الاتحاد الأوروبي ("قرارات بروكسل هي نتيجة المنافسة بين مختلف المكاتب التي لا تعمل في نظام معين بسبب التحيزات أكثر من الحلول العضوية") ، ومع ذلك ، لا تعكس جميع الحالة المزاجية لـ Exor. في الواقع ، إنه حكم مختلف تمامًا ، كما هو مفهوم ، عن بينيديتو فيجنا ، الرئيس التنفيذي لشركة فيراري. "الحل الذي اختاره الاتحاد الأوروبي يضمن لنا قدرًا أكبر من حرية الاختيار". بعبارة أخرى ، ستكون فيراري قادرة على الجمع بين السيارات الكهربائية (التي لا تزال تنطوي على مشاكل فنية كبيرة لضمان أسلوب القيادة الرياضي العزيز على عشاق فيراري أو بورشه) مع محركات نظيفة فائقة الفخامة. لكن أي سائق فيراري سيشتكي من دبابة 2 يورو؟
ما هو الفكر في المنزل ستيلانتس؟ كارلوس تافاريس في وقته كان لديه كلمات نارية ضد اختراق الكهرباء فقط. لكن لبعض الوقت ، انضمت المجموعة إلى الخيارات السائدة ، من خلال برنامج ضخم لاستثمارات الكهرباء في كل من أوروبا والولايات المتحدة الأمريكية. وليس هذا فقط نظرا لقرار انتاج الكهرباء 500 في الجزائر. لا يستغرق الأمر وقتًا طويلاً لفهم أن Stellantis ، الفرنسية أكثر من الإيطالية في الحكم ، قررت الزواج من اختيار باريس دعما لاختراق كهربائي بدون شروط بدلاً من المقاومة الإيطالية.
L 'عدم وجود منتج وطني كبير باختصار ، إنه يقلل من قوة التأثير لقطاع السيارات الإيطالي مقارنة بفرنسا وألمانيا ، أكثر من أي وقت مضى رواد في خيارات السيارات. ويمكن لإيطاليا أن تلعب فقط كرمية تماس. استغلال كنوز وادي مودينا وفيراري ولامبورغيني (فريق فولكس فاجن).
