اللعبة على الطرق السريعة تدخل المرحلة الحاسمة. بعد أن أقرت الحكومة السبت "خاضعة لاتفاقيات" مرسوم ميلبروغ - الذي ينص على تعليق زيادة الرسوم وتدخل أنس الفوري في حالة إلغاء الامتياز - ركض Autostrade per l'Italia على الفور للتغطية. أعلن مجلس الإدارة أنه في حالة استمرار السلطة التنفيذية على طول المسار الذي تم تتبعه مع آخر بند ، ستطلب الشركة من الدولة التعويض عن الجزء المتبقي من امتياز الطريق السريع ، والذي ينتهي في عام 2038. وفقًا لبعض التقديرات ، سيكون الحساب 23-25 مليار دولار. ستطلب شركة Benetton هذه الأموال بموجب بند في الاتفاقية ينص على إمكانية إنهاء العقد في مواجهة "تغيير تنظيمي كبير". التغيير الذي سيكون في هذه الحالة جديدًا على أنس ، والذي اعتبرته آسبي مخالفًا لقانون المجتمع وربما أيضًا للدستور الإيطالي.
تقرير محكمة مدققي الحسابات
ومع ذلك ، لا يُقال إن للمجموعة الحق في التعويض ، لأن الدولة يمكن أن تبرر أي إبطال بإهمال صاحب الامتياز. دراسة استقصائية أجراها مجلس مراجعي الحسابات قدمت إلى الحكومة قبل وقت قصير من إطلاق Milleproroghe ، كتب La Stampa ، يسلط الضوء على إدارة من قبل أصحاب امتياز الطريق السريع تتميز بالاستثمارات المنخفضة ، وقلة الصيانة ، والأرباح المرتفعة وعدم الولاء في العلاقات مع الدولة على حساب من المواطنين.
الانقسام في الغالبية
ومع ذلك ، فإن الأغلبية ليست متحدة بأي حال من الأحوال في الخطوات التالية. في الوقت الحالي ، الشيء الوحيد المؤكد هو أن إلغاء الامتياز - إذا حدث - سيتطلب حكمًا خاصًا ، ومن شبه المؤكد إصدار مرسوم بقانون. من الأهمية بمكان أن تفكر في تعجيل الحكم بتعديل Milleproroghe. وأوضح ذلك وزير النقل ، باولا دي ميتشيلي ، محددًا أن القرار النهائي للحكومة سيصل بحلول يناير ووصف الرسالة الواردة من أوتوستريد بأنها "غير مقبولة".
الحزب الديمقراطي متفائل ، وإيطاليا فيفا ضده. ووفقًا للويجي دي مايو ، فإن السلطة التنفيذية "ستتحد في النهاية: بدء عملية إلغاء الامتيازات هي معركة حضارية بعد انهيار جسر موراندي". والذين يعارضونها لا يريدون خير البلد ".
مخاطر أخرى في حالة سحب الامتياز
لكن الأمر ليس بهذه البساطة. بالإضافة إلى طلب التعويض ومصير 7 موظف في Autostrade في l'Italia ، وهذا أقل ما يمكن قوله في حالة إلغاء الامتياز ، يجب اعتبار أن إلغاء العقد سيؤدي أيضًا إلى تعليق أعمال الصيانة ، والتي خصصت لها Aspi بالفعل 10,5 مليار يورو.
ناهيك عن الآثار المالية. بمجرد حرمانها من الامتياز ، ستجد Autostrade per l'Italia نفسها معرضة للبنوك دون ضمان الإيرادات المضمونة برسوم الطرق السريعة. عند هذه النقطة ، في جميع الاحتمالات ، ستنهار حصة المجموعة في البورصة ، مما يلحق الضرر ليس فقط بعائلة بينيتون ، ولكن أيضًا بجميع المشغلين الذين اشتروا أسهم Aspi كاستثمار طويل الأجل (بالاعتماد على امتياز الطريق السريع). ومن بين هؤلاء صندوق أليانز وصندوق طريق الحرير الصيني ، بالإضافة إلى صناديق التقاعد الإيطالية والأجنبية. وبالتالي ، فإن نتيجة من هذا النوع تخاطر بتقليل مصداقية بلدنا ، مما يثني المستثمرين الدوليين عن استهداف إيطاليا.
