"نستطيع ثلاثة أضعاف مبيعات 500E إلى 90 قطعة - يدعي كارلوس تافاريس في زيارة إلى Mirafiori - لكننا نفتقر إلى المكونات ". إن صوت الرئيس التنفيذي لشركة Stellantis ليس صوتًا منعزلاً: يظل الافتقار إلى "الأجزاء" العقبة الرئيسية أمام سوق السيارات ، المنخرط بالفعل في التحول إلى الكهرباء. جاء التأكيد الصارخ يوم الثلاثاء من ديترويت ، قلب صناعة السيارات الأمريكية: كان على فورد إطلاق سيارة تحذير الربح بسبب ، بسبب نقص المكونات (أشباه الموصلات ، ولكن ليس فقط) ومشاكل سلسلة التوريد ، في الربع الثالث لم يكتمل إنتاج 40-45 ألف سيارة ، معظمها سيارات الدفع الرباعي التي تضمن أعلى الأرباح. دش بارد حقيقي سيكلف مليار دولار من الدخل الضائع للمجموعة التي ، على العكس من ذلك ، كفلت تسوية حالة الطوارئ.
وحتى الآن فورد، أحد الأسهم الخمسة الأكثر تقديرًا من قبل صغار المضاربين ، يتمتع بجاذبية أكبر في وول ستريت منه جنرال موتورز و ستيلانتس: الاقتباس يساوي سبعة أضعاف الأرباح ، مقابل أوقات جنرال موتورز وثلاث مرات للمجموعة التي يقودها تافاريس. السبب ، كما توضح صحيفة وول ستريت جورنال ، يكمن في مبيعات F150، فورد الكهربائية معروضة للبيع بالفعل في الولايات المتحدة تساوي الليل والنهار e سيلفرادولن يصل رد جنرال موتورز حتى العام المقبل. ستصل Stellantis ، التي تفتخر أيضًا بالهجين الأكثر مبيعًا ، جيب رانجلر ، مع جيب كهربائي 2024 فقط.
السيارات معطلة: رقاقات مفقودة ، والإنتاج معطل
باختصار ، لا تزال مشاكل العرض الموروثة من سنوات الوباء وتفاقمت في الوضع الحالي تؤثر على أداء عمالقة السيارات. حقيقة لا تمنع Stellantis من تحقيق نتائج مالية إيجابية ، وممتازة بالفعل ، كما يقول الرئيس التنفيذي في إشارة إلى النصف الأول من العام ، ولكنها تلقي بأكثر من حالة عدم يقين بشأن خيارات السياسة النقدية للاتحاد الأوروبي: ما هي الفعالية التي يمكن أن ارتفاع تكلفة المال في مواجهة وضع يتميز (ليس فقط في العجلات الأربع) بانخفاض العرض وليس بطفرة في الطلب؟ حالة معقدة ومعقدة.
السيارات وأزمة الرقائق: منافسة من أجهزة الكمبيوتر والهواتف الذكية
حتى أسابيع قليلة مضت ، بدا واضحًا أن الزيادة في الاستثمار في الرقائق ، في كل من آسيا وأوروبا والولايات المتحدة ، ستعمل قريبًا على سد الفجوة بين العرض والطلب. لكن من المحتمل ألا تسير الأمور على هذا النحو: عظماء الإلكترونيات ، خائفون من وصول الركود والانخفاض اللاحق في مبيعات أجهزة الكمبيوتر والهواتف الذكية، يسحبون المجاديف في القارب. يقول ريتشارد جوردون ، نائب رئيس جارتنر ، أول مركز للدراسات في قطاع الإلكترونيات: "إن الزيادة في معدلات التضخم وأسعار الفائدة إلى جانب ارتفاع تكلفة الطاقة تمارس ضغطاً قوياً على جيوب المستهلكين. ومن هنا تراجع الاستثمارات: سينمو القطاع بنسبة 7,4٪ فقط ، أي نحو ثلث العام الماضي ”.
السيارات: فورد وأيضاً FCA و Peugeot و Renault تعوق الإنتاج
باختصار ، للاعبين الكبار في auro la مجاعة الرقائق لم ينتهي بعد. لذلك كان على Stellantis أن يخفض الإنتاج في ملفي وسيفيل دي فال دي سانغرو ولكن أيضًا في سوشو ، المصنع الرئيسي لشركة بيجو وفي إسبانيا في سرقسطة. رينو بحساب أن 300 سيارة ستفقد خلال العام. يتآمر هذا أيضًا مع الركود القادم الذي تعتبره البنوك المركزية الآن خطوة إلزامية في ضوء التعافي في المستقبل.
