اليوم هو الذكرى 48 ل مذبحة في قطار إيتاليكوس، وهي واحدة من أخطر هجمات سنوات الرصاص مع هجمات ساحة فونتانا في ميلانو (12 ديسمبر 1969) ، من ساحة ديلا لوجيا في بريشيا (28 مايو 1974) محطة بولونيا (2 أغسطس 1980: قبل يومين فقط من الذكرى الثانية والأربعين).
إعادة بناء هجوم Italicus
Il 4 أغسطس 1974في الساعة 23 مساءً انفجرت قنبلة عالية القوة في السيارة الخامسة للقطار السريع 1486 (مائل) قادمة من روما ومتجهة إلى ميونيخ عبر ممر برينر. وقع الانفجار عندما كانت القافلة بالقرب من سان بينيديتو فال دي سامبرو ، في مقاطعة بولونيا.
كانت القنبلة مخبأة في حقيبة تحت مقعد مواجه للخلف. كانت المتفجرة متصل بساعة منبه الذي ، رنين في الساعة المحددة مسبقًا ، كان بمثابة مفجر.
كان من المفترض أن يكون إعداد المؤقت قد أدى إلى تفجير القنبلة أثناء مرور السفينة Italicus عبر النفق الكبير لجبال الأبينيني ، ولكن القطار بين فلورنسا وبولونيا كان قد اختلق ثلاث دقائق خلفه تراكمت في الأرجل السابقة. وبالتالي ، لم تنفجر القنبلة في منتصف النفق ، بل على بعد 50 متراً فقط من المخرج. لو تمت برمجة الديناميكيات ، لكان الضحايا على الأرجح المئات.
الضحايا والجرحى
بدلا من ذلك ، كانوا هم من فقدوا حياتهم الناس 12فيما اصيب 48 اخرون. في المأساة ، برزت بطولة عامل سكك حديد يبلغ من العمر 24 عامًا من فورلي سيلفر سيروتي، الذي توفي برمي نفسه في النيران بطفاية حريق لإنقاذ المسافرين المحاصرين في القطار. لهذه البادرة حصل لاحقًا على الميدالية الذهبية لشجاعته المدنية في الذاكرة.
براءة المتهمين
لهذا ، كما هو الحال بالنسبة للمذابح الكبرى الأخرى في سنوات بيومبو ، تم اتهام العديد من دعاة الفاشية الجديدة الإيطالية بالجناة ، لكن المحاكمة انتهت بتبرئة المتهمين.
التصميم التخريبي
في جميع الاحتمالات ، كان الغرض من التفجيرات المنسوبة إلى الإرهاب اليميني ، والذي تسبب في مذابح عشوائية ، هو زعزعة استقرار البلاد ونشر الذعر بين السكان لصالح التغيير الاستبدادي.
