فولكس فاجن تخفض تقديرات الأرباحويتراجع أكثر في سوق الأسهم و يغادر مؤشر يورو ستوكس 50بينما في ألمانيا احتجاجات العمال خفضت مجموعة فولفسبورغ توقعاتها لهامش الربح التشغيلي للمبيعات لعام 2026 إلى ما لا يزيد عن 1%، بعد أن كانت تتراوح سابقًا بين 4 و5,5%، معلنةً عن حوالي 10 مليار يورو من النفقات الاستثنائيةبما في ذلك شطب ما يقارب 6 مليارات يورو متعلقة بشركة بورش. ونتيجة لذلك، انهار السهم مجدداً في فرانكفورت، متراجعاً بأكثر من 2%.
يأتي هذا التحذير بشأن الحسابات بعد أسابيع قليلة فقط من الاتفاق على أهمها خطة تجديد واسعة النطاق في تاريخ المجموعة. إن ضعف السوق الصينية، والتعريفات الأمريكية، وتحديات التحول في قطاع الكهرباء تعقد عملية التعافي، في حين أن تسريح العمال وخطر نقل المصانع وإغلاقها يغذيان التعبئة النقابية.
بورش تؤثر على حسابات فولكس فاجن
يكمن جوهر مراجعة التوقعات في بورشتمتلك فولكس فاجن حصة 75% فيها. وقد أدت الافتراضات الجديدة بشأن أداء العلامة التجارية على المدى المتوسط إلى شطب ما يقارب 6 مليارات يورو، ضمن تأثير استثنائي شامل يتضمن أيضًا تكاليف إعادة الهيكلة وزيادة المخصصات للتقاعد. وتشعر الشركة المصنعة للسيارات الرياضية بضغوط من الواجبات الأمريكية وانخفاض الطلب الصيني على العلامات التجارية الفاخرة الأجنبية. بعد أن حققت بورش هامش ربح بلغ 1,1% فقط العام الماضي، تواجه توقعات أقل لأعمالها، وقد قلصت بالفعل شبكة وكلائها في الصين.
وتشمل الصعوبات أيضًا بورش SEالشركة القابضة لشركة فولكس فاجن، والتي أعلنت يوم الجمعة وقامت بدورها بتخفيض توقعاتها.
الصين والكهرباء يعقدان عملية التعافي
بالنسبة لشركة فولكس فاجن، تنبع الأزمة من مزيج من عدة عوامل. ففي أوروبا، يتعين على المجموعة إدارة فائض الطاقة الإنتاجية ومواجهة تقدم المنافسين الآسيويين. أما في الولايات المتحدة، فتُلقي الرسوم الجمركية بظلالها الثقيلة، بينما في الصين، تتراجع الأرباح ويتزايد الضغط من المصنّعين المحليين، وذلك بعد خسارة فولكس فاجن لريادة السوق في عام 2024. وكتب المدير المالي: "ليس لدينا وقت نضيعه". أرنو أنتليتز في مراسلة داخلية اطلعت عليها رويترزوأشار المدير إلى انكماش بنسبة 20% في الصين، والوجود المتزايد للمنافسين الآسيويين في أوروبا، وارتفاع مبيعات السيارات الكهربائية الأقل ربحية.
يُضيف التحول في الطلب نفسه إلى صعوبة التعافي. ووفقًا لشركة فولكس فاجن، فإن الانتقال الأسرع إلى المركبات التي تعمل بالبطاريات سيؤدي إلى نتائج أقل من المتوقع في البداية، لا سيما بالنسبة لـ سيارات الركاب من أودي وفولكس فاجنلذا، فإن نمو سوق السيارات الكهربائية لا يُترجم تلقائياً إلى زيادة في الربحية. يجب على المجموعة مواصلة تطوير منتجاتها في حين لا تزال محركات الاحتراق الداخلي تُمثل عنصراً حاسماً في التوازن الاقتصادي لصناعة السيارات الألمانية.
فولكس فاجن تخرج من مؤشر يورو ستوكس 50، لكن المحللين يرون أن ذلك مجرد آثار استثنائية.
تمت إضافة مراجعة التقديرات خروج فولكس فاجن ل 'اليورو ستوكس 50دخلت هذه التغييرات حيز التنفيذ يوم الاثنين كجزء من التحديث السنوي للمؤشر. وتراجعت أسعار الأسهم. 27,5% منذ بداية العام وتتحرك بالقرب من أدنى مستوياتها منذ عام 2010.
شركة صناعة السيارات الفنلندية تستحوذ على مجموعة السيارات نوكياتستفيد فولكس فاجن من نمو الذكاء الاصطناعي بفضل دوره في ربط مراكز البيانات. ويأتي استبعادها بعد استبعاد ستيلانتيس قبل عام، ويعكس الصعوبات التي تواجهها صناعة السيارات الأوروبية، والتي تعاني من ارتفاع التكاليف والمنافسة الدولية وتغير تفضيلات المستهلكين بسرعة. ويرى محللون في دويتشه بنك مع ذلك، يحثّون على فصل الأثر المحاسبي للنفقات الاستثنائية عن أداء الأعمال. ففي تفسيرهم، يُظهر التحذير بشأن الأرباح تدهور الأعمال بشكلٍ أكبر مما هو عليه في الواقع. وبمعزل عن البنود غير المتكررة، ستبقى هوامش الربح في حدود 4%، بينما ستبقى القدرة على توليد النقد سليمة. هذا التمييز يُقلل من تأثير خفض التوقعات على العمليات الاعتيادية، مع إبقاء الصعوبات الصناعية التي تواجهها المجموعة دون حل.
فولكس فاجن: احتجاجات في ألمانيا، ونقابات تطالب الإدارة بتقديم إجابات
تترافق الأزمة المالية مع تعبئة العمال في ألمانيا. منذ يوم الاثنين 21 سبتمبر، تشمل الاحتجاجات فولكس فاجن، بي إم دبليو، وبوش في جميع أنحاء البلاد، في قطاع مهدد بتخفيضات في عدد الموظفين، واحتمالية نقل الإنتاج، وإغلاق المصانع.
تتوقع فولكس فاجن تسريح 50.000 ألف موظف آخر كجزء من خطة التعافي المتفق عليها في وقت سابق من هذا الشهر. وقد تجنب الاتفاق صداماً مفتوحاً مع النقابات، التي لا تزال تطالب الإدارة بمعالجة أسباب الأزمة. دانييلا كافالورئيس مجلس إدارة شركة فولكس فاجن، و كريستيان بينريدعو قادة نقابة عمال المعادن الألمانية (IG Metall) إلى توفير حماية أكبر ضد المنافسة الصينية غير العادلة، وسياسة دعم أوروبية أكثر فعالية، واستمرار برنامج التقاعد المبكر التدريجي: "نتوقع من الإدارة العليا للشركة وفرق الإدارة أن تتحمل المسؤولية تجاه ألمانيا كدولة صناعة السيارات، وتجاه موظفيها ووظائفها"، كما قال بينر للعمال في موقع فولفسبورغ.
بل إن الحكم على هورست أوتقال ممثل نقابة IG Metall، الذي يعزو جزءاً من الصعوبات إلى قرارات الإدارة: "بسبب التراخي والأخطاء الكارثية في التقدير، فشل معظم المديرين في مواكبة التطورات في مجال التنقل الكهربائي والرقمنة وتكنولوجيا البطاريات، مما تسبب في تخلف صناعة السيارات ومكوناتها الألمانية".
