斯泰兰蒂斯 重新绘制自己的 意大利的生产地理。两个同时发生的举动—— 玛莎拉蒂GranTurismo回归 e 格兰卡布里奥 Nello的 历史悠久的摩德纳工厂 和L'新款菲亚特 500 混合动力车在 Mirafiori 开始生产 ——重新定义集团在全国的产业重心。旨在 加强两个不同但互补的极点：摩德纳的手工和体育卓越成就，都灵的大规模生产和技术混合。然而，工会仍然对这座历史悠久的都灵总部的就业前景表示怀疑。
摩德纳重夺三叉戟：GranTurismo 和 GranCabrio 回归故里
从 2025 年下半年开始， 玛莎拉蒂 GranTurismo 和 GranCabrio 将再次在摩德纳工厂组装玛莎拉蒂的历史总部就坐落于此。他评论道：“这是一个值得骄傲的战略决定。” 圣菲奇利玛莎拉蒂首席执行官强调，这一选择代表着回归本源，但同时着眼于创新：“通过这一决定，玛莎拉蒂重申了其战略愿景：建设一个创新、负责任和意大利的未来，并将这座城市与供应链一起打造为 Stellantis 集团的豪华中心。”
摩德纳，已经是 MC20超级跑车，它巩固了 卓越中心 汽车豪华品牌 Stellantis。该工厂还拥有 全新 Fuoriserie 工作坊，一个专为玛莎拉蒂车型极致定制的空间，配备先进的喷漆流水线。
Mirafiori 的转移涉及 GTi 和 GSi 车型的组装，而 车身和喷漆阶段仍将在都灵进行，创建一个 生产链分布在两家工厂之间.
Mirafiori 重组：推出混合动力 500
Il 调整大小 米拉菲奥里 (Mirafiori) 的玛莎拉蒂生产量来了 胶合板 自开始生产以来 菲亚特500混合动力，被 Stellantis 认为 关键模型 因其在欧洲提供可持续的产品。此步骤将允许您 确保员工的运营连续性，一部分从玛莎拉蒂生产线重新分配到新款 500，一部分用于生产 Edct 和 C514 变速箱等附带活动以及与循环经济相关的项目。
I 工会 Fim、Uilm、Fismic、Uglm 和 Aqcfr 欢迎这一举措 对于摩德纳来说，该决定被定义为“一个具体的机会”，为遭受裁员补偿的工厂注入新的动力。然而，他们表示， 对 Mirafiori 的前景表示强烈怀疑他们说：“需要大规模生产才能满足都灵工厂的需求”，并要求进一步任务的紧迫性 大众市场的混合动力或电动车型。
更 Fim-Cisl 的语气很批判 都灵和卡纳维塞。对于 Rocco Cutrì 和 Igor Albera 来说，将玛莎拉蒂移至摩德纳的决定代表着“最坏情况的确认”。令人担心的是 Luxury Hub 项目已不再运营 诞生于都灵的 Quattroporte、Ghibli 和 Levante 等车型，现已消失，无可替代。
“生产仍将分为两部分：在都灵进行喷漆，在摩德纳进行组装。 背后的产业逻辑难以理解工会主义者表示，“如果不是临时决定的话，那也只是暂时的。” 他们的判断很明确：如果没有明确的战略来规划意大利品牌的未来——从玛莎拉蒂到蓝旗亚和阿尔法·罗密欧——“任何变动和重组都将毫无意义”。
Stellantis 承诺 下周与工会会面 了解工业计划的最新情况。现在需要等待新的战略方向（新任首席执行官的名字将很快公布)，必须明确 Mirafiori 的真正投资是什么，以及 意大利生产的命运 在日益全球化的集团内。
