三十五年前正是在这一时期，最严重的工会冲突发生了，从战后第二个时期到今天，不仅在菲亚特，而且在全国范围内。
11 年 16 月 1980 日至 XNUMX 月 XNUMX 日， 工会，而不是与公司对抗，而是选择撞墙，封锁米拉菲奥里和其他汽车工厂 35 天，相信菲亚特迟早会屈服：口号是“要么放弃菲亚特要么放弃菲亚特“。
工会没有意识到的是，菲亚特正在为生存而战：菲亚特没有屈服，工会面临“历史性”失败，在短时间内导致当时最强大的统一工会（金属工人联合会，更为人所知的 FLM）解散，并导致激进的改变国家的工会关系体系 打破 CGIL、CISL 和 UIL 之间的联邦协定, 最终由 CGIL 和 PCI 单独支持的自动扶梯公投而告终。
1980 年，菲亚特汽车公司在意大利拥有约 136.000 名员工，其中 92.000 名在都灵（阿尔法罗密欧仍为国有股份）。
为了应对同样因全球汽车危机而出现的严重情况，菲亚特在当年 23.000 月初宣布需要采取大幅减产措施，并随后通过在都灵地区安排约 XNUMX 名工人进行零时裁员。
当工会完全拒绝任何停工的假设时，菲亚特被迫在 11 月 14.000 日开始裁员约 XNUMX 名员工，尽管有裁员。
11 月 16 日同一天下午，工人队伍离开 Mirafiori 工厂进入办公楼； 他们不会成功，但 Mirafiori 和其他都灵工厂之后的第二天起，将保持不动并设置警戒线，直到 XNUMX 月 XNUMX 日 卢西亚诺喇嘛，当时的CGIL总书记, 将在 Mirafiori 车身修理厂的激烈集会中最终结束争议，尽管存在强烈争议。
经过一个多月的工厂封锁（以及该国的两次总罢工和 Cossiga 政府垮台），工会梦想将 Mirafiori 转变为新的格但斯克，并重复上个月与波兰人团结工会的胜利政府，该发生的事情发生了：14 月 40.000 日，超过 XNUMX 名希望重返工作岗位的菲亚特工人在都灵街头举行了一场无声的游行，这是解决冲突的因素。
同一天晚上，与工会联合会总书记签署了一项假设性协议，批准了菲亚特一直提出的建议：撤销集体裁员程序并进行裁员
到 23.000 年 1983 月为止，共有 XNUMX 名工人。
考虑到激烈的反对气氛，将不会对提交给在都灵一家电影院开会的代表“理事会”的协议假设进行表决，因此将提交给第二天召开的工厂大会。
Il 议会投票 它将以强烈的对比和暴力事件为特征：如果仅在 Carrozzerie 的 Lama 受到挑战，那么在 Cisl 的 Mechanics Pierre Carniti 和 Uil 的 Presse Giorgio Benvenuto，他们也会受到攻击。
CGIL、CISL 和 UIL 联合会评估认为，即使结果非常不均衡，协议假设也应被视为已获批准。
35天后重返工作岗位！
随着 FLM 金属工人工会在米拉菲奥里“据点”的失败，这十年的特点是制造部门的长期冲突，入口处的“强硬”纠察队罢工，油漆车间起火，对老板的暴力行为，不幸的是伤害和恐怖分子暗杀。
从 1969 年炎热的秋天开始，无论是国家还是公司，都不是合同季节，通过“清扫”游行，车间和办公室都没有弥漫着内部罢工，老板被迫，有时是踢屁股，手持 FLM 旗帜在前排游行，或者在每班 8 小时罢工的情况下，从黎明时分在入口处“说服”纠察队。 然后，为了推动合同纠纷的结束，我们到达了“最后的推动力”，工厂完全封锁甚至一周。
总之， 在七十年代, 没有一年没有工会对冲突的相对形式和强度进行争论：纠察队、内部游行、对领导人的暴力行为.
在很长一段时间内（至少在 61 年秋季裁员 1979 人的故事发生之前），公众舆论以及政治和社会力量都低估了或没有意识到这一地狱。 这些年来，冲突和对抗一直是 FLM 单一金属工人工会的价值观，它汇集了 Fim-Cisl、Fiom-Cgil 和 Uilm-Uil（原文如此！）。
菲亚特的另一个工会 Fismic 仍然保持温和的公司立场，并继续在那些仍然认同工作场所协作价值观的工人中保持共识（并且将在 1980 年后发现他们仍然是许多）。
工会代表制度基于直接民主原则，代表聚集在“工作委员会”中。 代表由同质群体的工人选出，采用非正规和非常近似的程序，无论工会好战程度如何：FLM 然后为他们提供公司工会代表的合法覆盖，以便能够利用有偿休假和《工人章程》规定的保障。
通过这种方式，工会将最坏的分子带入了工厂，这些人设法在劳动人口中凝聚了对抗和侵略，主要是在流水线上，最近从南方移民，这将工厂在转型过程中的所有社会不安情绪都注入了工厂。从农民文化到尚未被同化的工业文化。
在工人斗争升级和罢工成倍增加的同时，另一场最严重的戏剧正在上演，红色旅的恐怖主义使菲亚特成为首选目标.
在那些年里，领导和高管之间发生了两起绑架事件，其中大约 XNUMX 人腿部中弹，五起暗杀事件。
1979 年秋天，一名经理被恐怖分子谋杀，几天后另一名经理无数次下跪，再加上工会的冷漠行为，最坏的情况是接近，不仅涉及工会暴力与经理和老板的斗争，但即使面对红色旅的恐怖主义，菲亚特还是决定开始初步清理行动，解雇 61 名麻烦制造者，他们的行为已经被观察了一段时间。
这 61 人因违反纪律和行为不当而被解雇，但普遍认为菲亚特曾试图打击工厂内的恐怖主义支持者。
FLM 支持被解雇的人：正如其一位秘书所说，“与其被无辜的被解雇，不如在工厂里当恐怖分子”，但 61 人中没有人返回工厂。
这些裁员恢复了对车间负责人结构的信心：关于长期缺勤、工作疏忽、回报不佳、部门内开展非法商业活动的报告开始陆续出现，这些部门有时已成为名副其实的露天市场。
结果是在几个月内，超过 8.000 人因纪律性裁员、辞职和自愿离职而离开了公司。 风向变了：在 Mirafiori，在几个月的时间里， 旷工率从 20% 下降到 2% 的生理水平.
相反的现象出现了，即“出勤主义”，在劳动力和生产之间的日常平衡中，由于公共就业的公共制度，它立即凸显了多年来积累的产能过剩和巨大的人员过剩，这抑制了当时的人员选拔。
这些工厂，尤其是微冲突和缺勤率较高的车身修理厂，效率低下达到 20-25%。
换句话说，菲亚特汽车的危机状态和不得不立即采取的激进举措在他们所有的戏剧中都显现出来了。
如果这个参考框架不清晰，就无法理解为什么菲亚特在那35天里不能“放弃”：这不仅仅是寻找过剩人员管理解决方案的问题，而是必须重新制定规则。通过尽可能多地从工厂中清除冲突的组织者来建立文明生活，无论他们是否是工会积极分子。
事实上，从那一刻起，在米拉菲奥里和其他地方都发生了。
