意大利最近通过通常在危机情况下启动的机制解决了俄罗斯天然气供应减少的问题，例如暂停可中断客户的供应（即那些接受中断风险以换取较低账单的主体）启动燃油发电厂，减少发电所需的天然气消耗。
显然，很容易将其与 2006 年和 2009 年的俄乌危机相提并论，当时两国之间发生严重争端，导致许多欧洲国家的可用天然气大幅减少，最重要的是表明对天然气的高度依赖。俄罗斯进口。 然而，不注意这些年来情况如何改善是不公平的，即使显然还不够。
首先， 意大利不仅减少了对俄罗斯的依赖，而且能够建立更加多样化的供应商组合。 事实上，32 年至 29,9 年间，不仅俄罗斯天然气进口占意大利总量的份额从 2005% 下降到 2009%（AEEG 数据），而且使用市场集中度指数 (Herfindahl-Hirschman)，我们注意到逐渐下降个别生产国在意大利进口总量中的权重集中度。
其次， 危机在欧洲层面的影响较小 由于布鲁塞尔施加的一些变化。 首先，安装了“逆流”机制，在俄罗斯供应减少的情况下允许逆流，从而使天然气从西向东流向那些更容易受到俄罗斯天然气工业股份公司决定影响的国家。
此外，一个重要的新颖性因素是 欧洲法规第 994/2010 号生效，该法规要求成员国确保在“……异常高的天然气需求， 以及在一般冬季条件下主要天然气基础设施发生故障的情况下”。
然而，这些欧洲措施并没有解决依赖单一生产商的根本问题，而且必须与来源多元化战略相辅相成，这一点仍然很清楚。 布鲁塞尔战略将南走廊的建设视为其关键点之一，即一条将天然气从里海输送到欧洲的路线。 然而，正如 Wood MacKenzie 的分析师指出的那样，要让这个项目真正打乱欧洲进口的局面，天然气的流入量必须足够大。 从这一点来看，Nabucco 以其每年 31 bcm 的运输能力一直得到欧共体的大力支持。
然而，该项目从未成功启动，特别是最近发生的两件事表明有可能大幅缩减规模。 首先， 26 月 XNUMX 日，土耳其和阿塞拜疆签署了关于建设跨安纳托利亚管道的谅解备忘录。 这笔交易规定建设一条天然气管道，该管道将从 Shah Deniz 气田采购，该气田也是 Nabucco 项目的目标油田，这导致许多分析师质疑是否有足够的天然气使 Nabucco 建设可行。 事实上，即使 Nabucco 项目是唯一一条连接阿塞拜疆和欧洲的天然气管道，但考虑到 Shah Deniz 油田 2017 年的年产量约为 10-16 bcm，假设运输能力为 31，Nabucco 项目似乎规模过大百厘米/年。
对纳布科的第二次打击总是到来 2011 年底，土耳其批准在其领土上建设 Nabucco 的竞争项目 South Stream。 这条管道将允许俄罗斯天然气工业股份公司直接供应欧洲南部和东部地区，避免运输风险（例如与乌克兰的新争端），但它肯定不会解决欧洲天然气来源国多样化的问题。
根据各种分析人士的说法，Nabucco 项目受到最近这些事态发展的强烈威胁。 尽管搁置该项目将迫使对欧洲来源的多元化政策进行审查，但这对意大利来说可能是一个机会。 的确， 与 Nabucco 建设相关的不确定性为两个互连项目打开了大门，即土耳其-希腊-意大利财团（爱迪生是该财团的成员）和跨亚得里亚海管道，将阿塞拜疆的天然气从土耳其直接输送到意大利. 意大利有可能成为亚美尼亚天然气的欧洲枢纽，并且在未来因俄罗斯而出现供应危机的情况下，能够依靠另一个供应来源将带来明显的好处。
