五年来，飞机的二氧化碳排放一直是环保协会攻击最多的问题之一。 Greta Thunberg 他从未乘坐飞机环游世界，这正是因为飞机是一种高污染媒介，所以他将其视为个人事务。
在美国、中国和日本，这个问题还没有引起太多关注。 线程 就像在欧洲一样。航空公司和机场管理人员都忽视了（原文如此！）飞机尾气造成的后果。毕竟，最好的航空公司之一属于世界领先的石油生产国阿拉伯联合酋长国。
事实上，航站楼内的排放量是显而易见的，为了减少排放量，为了居住在机场附近的乘客和公民的利益，欧盟已拨款 10 万欧元 ALRIGH2T 项目。目的是将公司和研究机构聚集在一起，寻找替代解决方案。
管理米兰机场的 SEA 决定与马尔彭萨机场一起参与该项目，尝试使用液氢。它将与巴黎机场之一（尚未选定）以及 Enea 和 21 家公司一起开展这项工作。 Enea 的任务是协调两个国际机场之间的工作计划，在欧盟的计划中，这两个机场应成为氢经济传播的枢纽。
实验与投资
意大利和法国将进行测试，研究和验证两种不同的飞机和机场车辆加氢方法。旅行者可能没有注意到，但外面的空气很美 门 会好起来的。直接加油将在米兰进行测试，而在巴黎则将通过在远离机场的地方更换油箱来进行。
这些测试响应两种不同的工业和商业逻辑，以比较便利性、性能和安全性。巴黎正值除夕夜 奥运会 六月份，各城市机场的航空运输量将出现超常增长。温室气体排放到大气中是政府希望更好地控制污染的关键问题之一。
全球航空业排放的温室气体约占 3%，替代燃料的试验必须加速并寻求成本更低的技术。 “我们——他说 亚历山德罗·菲达托SEA Aeroporti 首席执行官表示，我们还希望在支持飞机制造和航空运营运营商方面发挥积极作用。”在马尔彭萨，除了在跑道上直接加油外，机场内的车辆也必须使用氢气。这是一个激动人心的项目，汇集了两个欧洲大城市的绿色研究。然而，考虑到这个时代，让我们希望这些实验不会以某种方式结束，增加门票费用。格蕾塔·桑伯格会招募数千名旅行同伴，但讽刺的是，动机与她相反。
