德国汉莎航空公司 股市崩盘 之后 令人失望的季度 和 2026年预计削减这家德国公司的股票在法兰克福下跌超过9%，跌至3月份以来的最低水平，此前该公司公布的第二季度业绩为…… 息税前收益 纠正 减去56％ 营收降至383亿欧元，净利润暴跌88%至123亿欧元。造成这一结果的主要因素是： 昂贵的燃料这增加了约750亿欧元的成本。 电压 地缘政治 和 罢工因此，该集团下调了2026年营业利润预期，目前预计在1,7亿至2,2亿欧元之间，同时加快了成本削减计划，并确认了整合路径。 意大利航空.
汉莎航空季度业绩承压：息税前利润下降56%
前景放缓发生在……之后 艰难的中期妊娠 对于汉莎航空而言，该集团以……结束了这一时期。 息税前收益 经调整后减少383亿欧元，较上年同期下降56%。 低于预期 分析师此前预计结果将接近 477 亿欧元。
甚至更重 净利润下降下降88%至123亿欧元。业绩下滑也受到上年同期税收优惠以及本期支出的影响。
尽管营收增长，利润却出现下滑。第二季度，汉莎航空的营收为： 收入 营收达11,1亿欧元，同比增长8%，证实了航空运输需求依然强劲。因此，盈利能力并未因客流量不足而受到影响，而主要得益于……运营成本增加.
汉莎航空面临高油价和伊朗危机的双重压力
给账户带来压力的主要因素仍然是 昂贵的燃料与去年相比，汉莎航空在煤油方面的额外成本约为750亿欧元，这对其业绩造成了显著影响。 利润率 组的。
对于网络型航空公司而言—— 德国汉莎航空公司, 瑞士人, 奥地利 航空公司, 布鲁塞尔 航空公司 e 中文 航空公司 燃油成本较上期增加了超过600亿欧元。尽管集团有能力提高票价，尤其是在亚洲航线上，但收入的增长不足以完全抵消支出的增长。地缘政治紧张局势也使情况更加复杂。 伊朗冲突 这加剧了能源价格的波动，以及 四月罢工这些都对集团的运营产生了影响。
“第二季度充满挑战，再次受到多重地缘政治危机和不确定性的影响，”董事长兼首席执行官解释道。 卡斯滕·斯波尔并强调，客座率的提高和单位收入的增加不足以完全抵消燃料成本的急剧上涨。
汉莎航空削减航班和机队规模以控制成本
为了应对利润率压力，汉莎航空加快了…… 成本削减计划 和的 车队优化该集团已决定从其服务产品中取消汉莎城市航线航班，导致其全部 23 架加拿大航空 CRJ-900 子机队退役。
公司还将继续…… 空客A340-600提前退役这些措施包括：远程飞机燃油消耗量较高，以及自冬季飞行计划开始以来两架波音747-400飞机的暂时停飞。据施波尔称，这些措施将允许 降低燃油消耗降低车队复杂性，提高集团在当前高波动性环境下的竞争力。
运力增长计划也进行了调整。年初时，汉莎航空预计航班运力将增长4%，后来将这一目标下调至2%，最终决定放弃原定的年内扩张计划。
第二季度，该集团运送的乘客总数下降了 4%，至 35,6 万人次，这也是由于与区域业务重组相关的服务减少所致。
汉莎货运和Technik公司为该团体提供支持，帮助陷入困境的乘客。
此次经济放缓并未影响集团所有部门。 汉莎货运 e 汉莎技术公司 他们的调整后营业利润实际上有所增长，这至少在一定程度上抵消了客运业的疲软。
该网络旗下的航空公司，包括汉莎航空、瑞士航空、奥地利航空、布鲁塞尔航空和意大利航空，第二季度调整后息税前利润为 137 亿欧元，比上年同期减少了近 500 亿欧元。
即使是点对点连接，也包括诸如以下向量： 欧洲之翼受子公司相关成本的影响，公司营业利润转为负值，为-37万欧元。 SunExpress.
汉莎航空确认整合ITA航空，并强调财务稳健性。
尽管业绩放缓，汉莎航空仍保持着…… 稳健的财务状况。财务总监 直到 施特赖切特 报告显示，可用流动资金为 10,7 亿欧元，强调了成本控制、网络优化和持续强劲的需求如何能够帮助抵消部分成本增长。
在战略层面，其核心作用依然存在。意大利航空的整合汉莎航空证实，该公司于6月份行使了增持意大利航空公司股份的选择权，将其持股比例从41%提高到90%。该交易预计将于……完成。 明年年初完工这将使ITA航空公司在组织和财务上完全融入汉莎航空集团。施波尔解释说，目标是打造一个更具竞争力的国际航空集团，其结构分为四大业务领域：网络航空公司、点对点航空公司、物流以及维护、修理和大修服务。
