Il 意大利汽车市场 9月份增速加快，连续第十个月增长，但是 经济复苏距离疫情前水平仍相差甚远。。根据数据 交通运输部当月共登记注册了 139.356 辆汽车，比 2025 年 9 月增长了 9,9%。今年前九个月，登记注册量达到 1.268.964 辆，比去年同期增长了 8,7%。 斯泰兰蒂斯 其增长速度超过市场平均水平：9月份，包括Leapmotor在内，注册车辆达38.704辆（同比增长12,6%），市场份额达到27,8%。前九个月，注册车辆达379.936辆，同比增长13,9%，市场份额为29,9%。菲亚特Pandina是当月最畅销的车型，售出10.401辆。
中国品牌引领市场：以比亚迪为例
此外，推动市场发展的还有…… 中国品牌与 比亚迪 引领潮流。10月份，比亚迪共注册销售5.161辆汽车，市场份额达到3,8%，同比增长108,9%。这标志着比亚迪连续第五个月稳居意大利市场销量前十。
对于 2026 推广研究中心估计 1,62万次注册比2025年高出6,1%，但仍比疫情前低15,6%。市场整体呈现复苏态势，但正经历深刻变革。一方面，电动汽车市场蓬勃发展；另一方面，中国制造商的市场份额也在迅速增长。这一发展令意大利供应链担忧：据意大利汽车工业协会（ANFIA）主席罗伯托·瓦瓦索里（Roberto Vavassori）称，中国汽车进口量的增加给欧洲制造商和零部件供应商带来压力，影响就业和生产。
意大利的电动汽车
Il 意大利电动汽车市场正在增长，但尚未出现爆发式增长。与此同时，欧洲其他地区仍在加速发展电动汽车，以应对燃油成本上涨的影响。根据 Motus-E 的分析，9 月份（在激励政策结束后），纯电动汽车的注册量为 10.544 辆，同比增长 47,7%。当月电动汽车的市场份额为…… 7,6%预计2025年9月意大利电动汽车普及率将达到5,6%，但低于去年6月的峰值（10,1%）。“尽管需求方面出现了积极信号，但与欧洲其他地区的对比结果却清晰地表明，我们不能就此满足：意大利的电动汽车普及率虽然持续增长，但与欧洲主要市场相比仍有较大差距。”意大利电动汽车普及率总裁表示。 Motus-E，Fabio Pressi并强调“重点不是用紧急措施追逐市场，而是利用现有资源制定稳定且有选择性的策略”。
参考是 保障条款 欧盟委员会设想了旨在减少石油消耗和加强能源安全的干预措施。从主要欧洲市场来看，截至2026年8月的最新可比数据显示，电动汽车的市场份额已达到 法国为38,4%。中， 德国32,5%中， 西班牙为13,6%。 和 英国为29,8%。同月，意大利的市场份额仅为6,3%。为了支持市场，优先事项很明确：“为企业车队电气化提供更优惠的税收制度，为企业和目前市场难以支撑投资的地区建设充电基础设施，并为货运电气化提供切实支持。这些措施可以减少对化石燃料的依赖，帮助家庭和企业，同时增强意大利供应链的竞争力。”普雷西说道。他同时回顾了Motus-E与Anfia、Aniasa和Unrae共同向总理办公室和经济部提交的关于企业车队税收的提案。
焦点星辰
9月份公布的数据与预期基本一致，预计今年第四季度销量将出现复苏。 Stellantis股票在米兰证券交易所从低点反弹。Lingotto股票在富时MIB指数中表现最佳，股价上涨5,05%至4,04欧元，高于4欧元，尽管自年初以来，其表现仍然是该指数中最差的股票（下跌57,35%）。10月1日星期四收盘后，Stellantis宣布，9月份意大利的注册量增长了12,6%，高于市场9,92%的增幅。分析师表示…… Equita然而，专家指出，Stellantis 的表现优于“仅包含 Leapmotor”的市场平均水平，若排除 Leapmotor，其表现则低于平均水平。总体而言，专家指出，Stellantis 9 月份在欧洲主要国家的注册量显示，法国市场出现反弹，但乘用车和轻型商用车市场表现均逊于市场平均水平；意大利市场进一步复苏，但实际上“仅包含 Leapmotor 的市场表现就优于市场平均水平”。 零跑“。
福克斯沃尔沃汽车
沃尔沃汽车 2026 年第三季度全球汽车销量为 141.609 辆，比上年同期下降 10,7%。 销售 本季度他们还受到了其他因素的影响。 中国市场状况恶化其中，各行业交易量持续面临巨大压力，以及 美国经济复苏速度低于预期在中国，汽车交付总量为20.284辆，同比下降40,6%。销量下滑主要受本土厂商日益激烈的竞争和价格压力，以及不利的宏观经济环境的影响。中国高端车市场持续承压，销量出现两位数大幅下滑。在美洲，销量下降14%至30.777辆。销量下滑的主要原因是消费者信心持续疲软、SUV市场竞争加剧，以及与去年同期相比基数较高（去年电动汽车销量在消费补贴到期前有所增长）。此外，纯电动和插电式混合动力汽车需求复苏缓慢也对销量造成了一定影响。
沃尔沃汽车在欧洲和世界其他地区的零售销量保持稳定。 销量为90.548辆，比上年同期增长2%这一业绩主要得益于纯电动汽车销量增长51%。总体而言，电动车型的销量增长了12%，占该地区汽车总销量的64%。报告指出，中国市场的低迷“丝毫没有缓解的迹象，而美国高端市场的复苏也低于我们此前的预期”。 艾里克·塞弗林森沃尔沃汽车首席商务官表示：“这影响了我们第三季度的销量，同样的艰难市场环境也导致独立分析师……” 下调其对2026年高端汽车市场的销售预测在欧洲，受EX60和我们最近推出的长续航里程插电式混合动力车型的推动，我们新车的需求依然强劲。
丰田、本田和日产在美国
丰田、本田 e 日产 销售额同比增长 今年前九个月美国市场上新车数量受燃油价格上涨和消费者对节能型混合动力汽车和经济型车型需求增长的推动，六家日本汽车制造商——丰田、本田、日产、斯巴鲁、马自达和三菱——的新车总销量增长1%，达到4.596.858辆。
丰田汽车销量增长0,6%，达到1.876.614辆，这主要得益于凯美瑞轿车和4Runner SUV混合动力车型的强劲表现。本田汽车销量增长4,7%，达到1.149.261辆，主要动力来自雅阁轿车和CR-V SUV混合动力车型的成功销售。日产汽车销量增长0,6%，达到716.283辆，主要得益于Frontier皮卡销量的增长。斯巴鲁汽车销量下降1,5%，马自达汽车销量下降2,9%。三菱汽车销量下降6,6%。
