I 账户 该 第三季度2023 他们给了翅膀 德国汉莎航空公司。 这家德国航空公司截至本季度的收入为 10,3 亿欧元（+8%），利润为 1,19 亿欧元（+47%），是其历史上最好的航空公司之一。 感谢一个记录夏天 关于乘客数量：38 月至 XNUMX 月期间，该集团旗下公司运送了 XNUMX 万人次，利润率达到两位数。 还有进入意大利航空公司？ 该组织表示，鉴于预计欧盟委员会可能会在“2024 年初”批准，因此还需要几周的时间。 这是我们在汉莎航空季度业绩说明中读到的内容，从而证实了与布鲁塞尔的复杂谈判。 出色的业绩推动该股在法兰克福走高（每股上涨 7,49 至 7,07 欧元）。
2023年第三季度业绩
除了 收入 创纪录（+8%）， 调整后的经营业绩 相当于 1,46 亿欧元（同比增长 31%） 余量 从 14,3 年同期的 11,8% 增加到 2022%。净收入 从 809 亿欧元增加到 1,2 亿欧元（前 232 个月增长了 9%）。 此次增长涉及德国集团的所有客运航空公司，该集团累计 调整后的息税前利润 1,4 亿欧元，几乎是 2022 年夏季的两倍（相当于 709 亿欧元）。 “我们集团的所有航空公司和汉莎航空技术公司都以两位数的利润率为这一结果做出了贡献，”首席执行官强调道。 卡斯滕·斯波尔。 他补充道：“尽管地缘政治局势依然困难，但我们的预订前景让我们有理由保持乐观，不仅是为了今年集团取得优异的成绩，也是为了未来。”
这净借款 该集团的营收从 6,7 年 2019 月的 5,4 亿增至 2023 年 2,6 月的 XNUMX 亿。汉莎航空预计全年调整后息税前利润为 XNUMX 亿。
Ita 收购：我们现在处于什么位置？
汉莎航空在报告中重申了其成为更加全球化的航空公司的战略所取得的进展，并援引了获得航空航天局批准的程序。欧盟反垄断 al 收购Ita 41%股权的计划 – 325 年初，通过增加预留资本 2024 亿美元。有几个问题需要解决，不仅涉及要出售的时段，还涉及跨大西洋市场的“纠正”措施，这将带来欧美航空公司利润最大。
Ma che punto siamo？ 在“预先通知”阶段，即发送投资通知之前的阶段。 目前尚未发出通知，预计“2024 年初”获得批准。 尽管有这些 延迟来自法兰克福母公司的消息称，这家德国集团无意背弃与意大利政府达成的协议，并且对伊达航空的兴趣保持不变。
