从2035 带有柴油和汽油内燃机的新车将不再在欧盟销售. 这是由欧盟委员会提出并于周三晚上获得斯特拉斯堡议会批准的一项提案建立的。 该文本旨在使新的零排放汽车和货车在欧盟市场上投放，因此是全电动的，到那年是强制性的，实质上是宣布内燃机汽车的终结。 然而，一个重要的例外已经过去：新规则目前不适用于每年生产多达 10 辆汽车的小众制造商。 这样法拉利和兰博基尼就得救了。
欧洲议会对反对柴油和汽油的投票存在分歧
然而，欧洲议会以远非紧凑的方式对该条款投了赞成票：339 票赞成，249 票反对，24 票弃权。 短路是显而易见的：S&D 的社会主义者与两个右翼团体一起投票将文本发回欧洲议会的环境委员会。 PSE、Pd 本身以及 Renew 的自由派都存在垂直分裂。 许多人担心生态进化太快可能会损害就业并导致许多企业倒闭。
EPP 提出了一项修正案，设想将二氧化碳排放量减少 2% 而不是 90%，这也允许使用合成燃料，但未获批准。
Cingolani：“我们会给每个人一辆电动汽车吗？”
意大道路和内燃机。 我们是世界上这些燃料的第二大生产商。 在我看来，这可能是一个解决方案，尤其是在过渡阶段”。 然而，欧洲议会拒绝了该解决方案。
“如果我有一辆旧车——Cingolani 继续说道——而且我买不起电动车或混合动力车，我会保留它，因为我没有钱更换它，而不是因为我喜欢污染环境！ 如果补贴的合成燃料（补贴是因为否则它会花费更多）让我的污染水平与目前最好的混合燃料相当，而且我可以继续使用几年，为什么不这样做呢？ 但是抱歉，绿色转型不应该也是正确的吗？ 我们真的要说我们送每个人一辆电动汽车作为礼物吗？ 当我们知道我们仍然没有绿色电力来充电时，当我们知道，随着热力发动机的完全停止，我们会让自己更加依赖那些只在一个国家建造的电池（中国，编辑) 而不是甚至没有为汽车充电的基础设施吗？
都灵工业联盟：“70 个工作岗位面临风险”
都灵工业联盟主席 Giorgio Marsiaj 表示，“对汽车行业来说是一个非常沉重的打击：欧洲议会投票决定从 2035 年起禁止使用热力发动机，这重申了一种支持电动汽车的意识形态方法，以及对汽车行业的严重风险。意大利和大陆汽车供应链。 欧洲议员的选择没有考虑到欧洲经济的基本和战略生产部门，并且 让你处于严重危险之中 – 正如 Anfia 指出的那样，正如我们已经重申了一段时间 – 70万个工作岗位. 我们加入该部门的呼吁，以便其他尚未表态的共同体机构意识到这不是合理的道路”。
Fim Cisl：“我们需要一张汽车部长会议桌”
金属工人工会 Fim Cisl 的全国秘书长 Ferdinando Uliano 也持同样的观点：“如果我们想避免在裁员和破坏我们国家的基础工业部门方面造成非常严重的影响，政府现在必须提供对于该行业的公司，立即将 8 亿美元的投资分配给汽车基金，并成立一个专门的科学委员会，指导未来交通战略领域的优势政策。 意大利政府最近批准的未来三年购买可持续车辆的激励措施是必要的，但绝不能耗尽过渡阶段所必需的资源。 因此，我们要求立即召开汽车部长级会议”。
