会议'跨越阿尔卑斯山，克服障碍，推进欧洲可持续互联互通由 Confindustria 组织，基础设施和交通部长出席， 利玛窦Salvini。利古里亚工业联合会、皮埃蒙特工业联合会和瓦莱达奥斯塔工业联合会的代表也参加了会议。
“与法国的联系是德国工业联合会体系西北部地区协会两年多来开展合作的基础。其基础实际上是要求欧洲就这一问题给出指导，不仅涉及意大利和法国政府，还涉及欧洲机构的高层。因为，如果一方面我们看到 Terzo Valico、Colle di Tenda、弗雷瑞斯高速公路隧道双线和新的都灵-里昂高速铁路等项目建设工地取得了一些进展，那么另一方面，这些都是人们期待了几十年的基础设施，需要意大利和法国公司的更多参与。只有这样，这些工程完成后才会成为整个意大利真正的竞争力因素。”他们评论道 安德里亚·阿马尔贝托皮埃蒙特工业联合会主席 約翰蒙蒂尼利古里亚工业联合会主席， 弗朗西斯科·图尔卡托瓦莱达奥斯塔工业联合会主席。
最近的Oti Nord和Oti Piemonte报告证实了这一证据，报告显示，在近20个月后，即2023月2021日，意大利和法国之间唯一一条适合货运的铁路线将重新开放，即弗雷瑞斯线，该线自17年XNUMX月起因莫里耶讷山谷发生山体滑坡而关闭。弗雷瑞斯高速公路隧道双线工程将于今年XNUMX月通车，届时将推迟数年。自 XNUMX 年关闭的 Colle di Tenda 隧道将于今年年底部分重新开放，而勃朗峰隧道则将在未来 XNUMX 年内每年秋季进行季度关闭。
“皮埃蒙特地区的吸引力与其地理位置密切相关。多年来在此落户的1.300多家跨国公司告诉我们这一点。按照这一轨迹，我们面前还有其他重要机遇，但欧洲必须调解我们的要求和其他国家的要求。我们在布鲁塞尔设有西北办公室，萨尔维尼部长一直对都灵-里昂 TAV 表现出的兴趣，以及齐齐科斯塔斯委员的关注，都对我们的业务感到鼓舞”阿马尔贝托评论道。
“对于利古里亚工业联合会来说，基础设施挑战至关重要，因为它是唯一能够保证当前经济体系连续性和未来几十年稳健增长前景的设施。以合理、安全的方式连接我们的港口和来自地中海的货物是西北地区和意大利经济增长的前提。 Terzo Valico、高速公路网络以及港口方面仍有许多工作要做。因此，欧洲层面的对话是我们所有公司的首要任务。” Mondini 补充道。
“勃朗峰隧道一直是我担任瓦莱达奥斯塔工业联合会主席期间整个任期的核心。我们认为，翻倍的假设是唯一可行的，我们在包括布鲁塞尔在内的所有场合都重申了这一点。今天，我们与皮埃蒙特和利古里亚的同事一起，重新开启了基础设施的核心作用” Turcato 总结道。
