کبھی کبھی، واقعی اکثر، یہ احساسات ہوتے ہیں جو کاروبار میں فرق پیدا کرتے ہیں۔ اور اس طرح اگر اٹلی میں بنی کشتیاں، جو کہ عالمی منڈی کے 60 فیصد کی نمائندگی کرتی ہیں، ایک پرجوش لمحے کا سامنا کر رہی ہیں، تو اس کی وجہ (صرف) ان کا معیار نہیں ہے: اس کی وجہ یہ ہے کہ یہاں تک کہ امیر لوگ بھی وبائی امراض کا شکار ہو چکے ہیں اور اپنے تصور کو دوبارہ لکھنا چاہتے ہیں۔ "زندگی سے لطف اندوز ہوں"۔ اس کی گواہی دیں۔ 2021 سنلورینزو کے ذریعہ تیار کیا جائے گا۔، جو اطالوی سمندری صنعت کے پرچم برداروں میں سے ایک ہے: ٹیلر کی تیاری میں مہارت حاصل کرنے والی، ماسیمو پیروٹی کی سربراہی میں کمپنی کاریگری کی علامت ہے جو امریکہ سے لے کر مشرق وسطیٰ تک، یورپ سے لے کر ایشیا تک دنیا کے ہر کسی کو فتح کرتی ہے، جس کا شکریہ نئے امیر چینی کے لیے اس مارکیٹ کا نیا محاذ بننے والا ہے۔ سانلورینزو، جو کئی وی آئی پی کلائنٹس پر فخر کرتا ہے (ہم ڈیاگو ڈیلا ویلے، رومن ابراموچ، ویلنٹینو روسی، مرحوم چارلس ازنوور کا ذکر کر سکتے ہیں) نے ریکارڈ چھ ماہ کی مدت میں اپنا منافع دوگنا کر دیا اور اگست میں پہلے ہی آرڈر بیک لاگ میں ایک بلین یورو سے تجاوز کر گیا: ایک وبائی امراض کے درمیان غیر متوقع نتیجہ، خاص طور پر ایک ایسی کمپنی کے لیے جو اپنے آپ کو سال میں چند درجن سے زیادہ کشتیاں نہ بنانے، ہر تفصیل کا خیال رکھنے کا پابند کرتی ہے۔ "ان آرڈرز میں سے 20-30% کی ادائیگی پہلے ہی کر دی گئی ہے، جس نے ہمیں 2021 کی رہنمائی کو اوپر کی طرف نظر ثانی کرنے پر مجبور کیا ہے،" FIRSTonline کے انٹرویو میں سی ای او پیروٹی بتاتے ہیں۔
ڈاکٹر پیروٹی، 2021 سانلورینزو کے لیے یاد رکھنے والا سال ہے: کیوں؟
"ہم نے آرڈرز میں ایک بلین یورو سے تجاوز کر لیا ہے اور اپنے حریفوں کے برعکس ہم 90% اختتامی صارفین کے ساتھ ڈیل کرتے ہیں، جو انتہائی وفادار ہیں۔ اس وجہ سے، ڈیلرز سے گزرنے کے بجائے، ہم نے پہلے ہی 20-30% کا ایڈوانس جمع کر لیا ہے: 60 کے ٹرن اوور کا 2022% پہلے ہی فروخت ہو چکا ہے، سب سے بڑھ کر سپر یاٹ کا شکریہ، جو ہمارے لیے نیا ہے، اور 28% 2023 کو بھی فروخت کیا گیا ہے۔"
یہ سچ ہے کہ کووِڈ نے امیروں کو اور بھی زیادہ مالا مال کیا ہے، لیکن وبائی امراض کے درمیان اس رجحان کی وضاحت کیسے کی جا سکتی ہے؟
"ایک نفسیاتی اور جذباتی عنصر کے لیے، جو کہ حیران کن بھی تھا، جس نے ہمیں 2021 کے لیے اپنی توقعات بڑھانے پر مجبور کیا۔ وائرس نے ہر کسی کو، اس لیے ہمارے صارفین کو بھی، یہ سمجھنے پر مجبور کر دیا ہے کہ زندگی مختصر ہے اور اسے بھرپور طریقے سے جینا چاہیے۔ یہ کشتی خوبصورت تعطیلات حفاظت کے ساتھ گزارنے کے لیے مثالی ہے، بلکہ زندگی گزارنے اور ہوشیار کام کرنے کے لیے بھی ہے۔ پھر ایک جذباتی عنصر نے آغاز کیا: اگر زیادہ سے زیادہ لوگ یاٹ خریدتے ہیں، تو دوسرے لوگ ان کی نقل کرنے کو تیار ہوں گے۔ تاریخی گاہکوں کے علاوہ، بہت سے نئے خریدار اس عرصے میں شامل ہوئے ہیں، اور میری رائے میں یہ پین میں کوئی چمک نہیں ہوگا"۔
پرچی؟
"ایک سادہ سی حقیقت کے لیے: آج تک، صرف 3% نام نہاد اعلیٰ مالیت والے افراد، اعلیٰ مالیت کے حامل افراد، ایک کشتی کے مالک ہیں۔ اس لیے مارکیٹ کی صلاحیت کو ابھی تلاش کرنا باقی ہے: HNWI صارفین میں سے صرف 1% کا اضافہ، 3 سے 4% تک، کا مطلب ہمارے لیے ٹرن اوور میں 33% اضافہ ہوگا۔ کلیدی عنصر خدمات ہے۔ اگر وہ بہتر ہو جاتے ہیں، تو صارفین رہتے ہیں: چیلنج خدمات کے معیار کو بہتر بنانا ہے۔"
آپ ٹیلر کی تیار کردہ، معیار کی پیمائش کرنے والی مصنوعات کے چیمپئن ہیں، لیکن کیا یہ ترقی آپ کو پیداوار بڑھانے کے بارے میں سوچنے پر مجبور کر رہی ہے؟
"فی الحال ہم چند کشتیاں بناتے ہیں، تقریباً ساٹھ سال میں، لیکن وفادار گاہکوں کے کلب کے لیے پیمائش کے لیے بنائے جاتے ہیں۔ ہم توقع کرتے ہیں کہ 2024 میں ٹرن اوور بڑھ کر 800 ملین تک پہنچ جائے گا، جس سے ہمیں پیداواری صلاحیت میں ایک چھوٹی سی توسیع ملے گی، لیکن ہم ایک سال میں 80-85 سے زیادہ نہیں جائیں گے۔ ہم سب سے بڑھ کر امریکی مارکیٹ پر توجہ مرکوز کریں گے، ریاستہائے متحدہ میں ایک نیا کلب بنائیں گے، جہاں 24 میٹر سے زیادہ یاٹ کی سپلائی گزشتہ دہائی میں عملی طور پر غائب ہو گئی ہے۔ ہمارے ذہن میں ایک حصول بھی ہے، نہ کہ شپ یارڈز کے برانڈز، جہاں اپنی اطالوی افرادی قوت کو منتقل کیا جائے۔"
وبائی امراض کے درمیان آپ نے اپنے صارفین میں اضافہ کیا ہے لیکن بہت سی دوسری اطالوی کمپنیوں کے برعکس، آپ کے ملازمین بھی۔ کیا آپ اس کی تصدیق کر سکتے ہیں؟
"بالکل۔ ہمارے پاس تقریباً 700 ملازمین ہیں، تمام اٹلی میں، اور ہم 2,4 میں 2020 فیصد بڑھنے میں کامیاب ہوئے، یہ کوویڈ کے خوفناک سال میں ہے۔ کشتی رانی چکراتی ہے لیکن کاریگروں کی فضیلت کا ہمیشہ فائدہ ہوتا ہے: ہمارے ملازمین کے علاوہ، ہمارے پاس سپلائی کرنے والوں اور کاریگروں کا ایک نیٹ ورک ہے جو وبائی امراض کے دوران ہمارے ساتھ اور بھی زیادہ جڑے ہوئے ہیں اور ہمارے معیار کی کلیدوں میں سے ایک ہیں۔ یہ وہ کارکن ہیں جو ہمارے پاس صرف اٹلی میں ہیں، جنہوں نے پچھلے دس سالوں میں ہمارے ڈیزائن میں فرق پیدا کیا ہے۔"
مہارتوں کا ایک خزانہ جو وقت کے ساتھ ضائع ہونے کا خطرہ رکھتا ہے: کیا یہ سچ ہے کہ نوجوان اطالوی دستی کام کرنے کی طرف کم مائل ہیں؟
"ان مہارتوں کا تحفظ ہمارے جیسے کھلاڑیوں کی کشش کے لیے بھی مرکزی حیثیت رکھتا ہے، جو جہاز کے مالکان کو صرف استعمال شدہ مواد کے لیے اور ایک ایسوسی ایشن کے لیے بہترین مصنوعات پیش کرتے ہیں - جو اس شعبے میں منفرد ہے - ملک کے عظیم ترین اطالوی اور بین الاقوامی ڈیزائنرز اور فن تعمیر کے ساتھ۔ . ہماری رصدگاہ سے ہم دیکھتے ہیں کہ نوجوانوں میں آرٹ اور مینوفیکچرنگ کی تجارت میں ایک نئی دلچسپی پیدا ہو رہی ہے۔ سانلورینزو اکیڈمی (2018 میں شروع کی گئی) کے ساتھ ہم اپنے بچوں کی تکنیکی اور فنی مہارتوں کو فروغ دے کر اپنے علاقے اور نئی نسلوں کی مدد کرنے کا عہد کرتے ہیں۔ ہمارے ذمہ دارانہ ترقی کے راستے میں جو تربیت ہم پیش کرتے ہیں، وہ پیشہ ورانہ شخصیات کی مخصوص تربیت پر مرکوز ہے جن کی فی الحال کمی ہے اور سمندری دنیا میں ان کی بہت زیادہ مانگ ہے، تاکہ مقامی کمپنیوں کے لیے تسلسل اور نسلی کاروبار کو یقینی بنایا جا سکے۔ ایک ایسا اقدام جو صنعت، تربیت اور کام کی دنیا کے درمیان ایک اہم نیکی کا دائرہ بناتا ہے، نئی نسلوں میں سرمایہ کاری کرتا ہے اور روزگار پیدا کرتا ہے۔ سب سے بڑھ کر ایک حقیقت: تربیتی کورس کے اختتام پر، پروجیکٹ 60% موزوں افراد کو سانلورینزو میں شامل کرنے کے لیے فراہم کرتا ہے۔
پچھلی دہائی میں آپ نے کہا کہ آپ نے معیار اور ڈیزائن پر توجہ دی ہے، اگلے چند سالوں میں ڈرائیور کیا ہوگا؟
"Sanlorenzo نے ڈیزائن کے لحاظ سے اپنے تمام حریفوں کی توقع کی تھی اور اب ہمارے معیار کو مارکیٹ میں بڑے پیمانے پر تسلیم کیا گیا ہے۔ اگلا دس سالہ دور ٹیکنالوجی اور پائیداری پر مبنی ہوگا۔ سیمنز کے ساتھ حالیہ خصوصی معاہدہ ہمیں فیول سیل ٹیکنالوجی کے ساتھ 24-80 میٹر کی کشتیاں، ہر سال فروخت ہونے والی 1.000 کشتیوں کا ایک حصہ بنانے کی اجازت دے گا۔ یہ ہائیڈروجن سے چلنے والی کشتیاں ہیں، جو سبز میتھانول سے بنی ہیں جو زیادہ آسانی سے نقل و حمل اور پیدا کر سکتی ہیں۔ زیرو ایمیشن الیکٹرک انرجی جو آن بورڈ الیکٹرک یوٹیلیٹیز کے لیے یا کم رفتار پروپلشن کے لیے معاون الیکٹرک موٹرز کو پاور کرنے کے لیے استعمال کی جا سکتی ہے۔ تاہم، مستقبل قریب میں، اس بات کو مسترد نہیں کیا جا سکتا کہ یاٹ پر ایندھن کے خلیات مرکزی پروپلشن کے لیے بجلی پیدا کرنے کے لیے استعمال کیے جائیں گے، جس کی وجہ سے طویل عرصے تک ڈیزل انجنوں کا استحقاق رہے گا۔ جیسا کہ تمام اختراعات کے ساتھ، ایک ایسا دور آئے گا جب نئے نظاموں کو جانچنے، تیار کرنے اور بہتر کرنے کی ضرورت ہوگی، اور اس لیے ایک لحاظ سے ترجیح انجن کی کارکردگی سے پائیدار کارکردگی کی طرف منتقل ہو جائے گی۔ مستقبل کی ایک اور نئی چیز منتخب صارفین کے ساتھ چارٹر سروس ہوگی۔
تاہم، پائیداری کی ایک قیمت ہے: کیا سانلورینزو کے گاہک بھی اختراعی اور صفر اخراج والی مصنوعات کے لیے زیادہ ادائیگی کرنے کو تیار ہیں؟
"سانلورینزو کے لیے، پائیدار ترقی سرمایہ کاری سے بالاتر ہے، جس کا آغاز بہت پہلے ہوا تھا جب "پائیداری" ابھی تک ایک بزدل لفظ نہیں تھا، اور پھر ایک فرض تھا۔ جہاں تک لاگت کا تعلق ہے، میں ایک اور سوال کا جواب دینا چاہوں گا: کیا پائیداری کو قدر دی جا سکتی ہے؟ سانلورینزو میں ہماری رائے میں ہاں، اور یہ ایک "مشہور" قدر ہے: قلیل مدت میں، پائیداری اب کوئی انتخاب نہیں رہے گی، اور اس لیے قیمت - جو آج ہمارے صارفین کے لیے پہلے سے ہی کوئی مسئلہ نہیں ہے - صرف ایک متغیر ہو گی۔ ایک ایسا اثاثہ جس پر ہم غور کریں گے کہ ہونا ضروری ہے۔"
آپ کے گاہک کہاں سے آتے ہیں اور اگلے چند سالوں میں وہ کہاں سے آئیں گے؟
"وبائی بیماری نے روایتی نقشے کی تصدیق کر دی ہے: آدھے گاہک یورپ میں ہیں، 20% امریکہ میں، 20% ایشیا پیسیفک میں اور باقی مشرق وسطیٰ میں ہیں۔ تازہ ترین پرفارمنس بنیادی طور پر شمالی امریکہ اور ایشیا کی طرف سے چلائی گئی، لیکن چین کے مقابلے ہانگ کانگ، تھائی لینڈ اور جاپان زیادہ: یہ سچ ہے کہ چین میں بہت زیادہ امیر ہیں، لیکن ایک کشتی کے مالک ہونے کے لیے آپ کو انفراسٹرکچر، بندرگاہوں کی ضرورت ہے۔ ، اور ایک سمندری ثقافت بھی جو ابھی تک اس ملک میں موجود نہیں ہے۔ اگلے پانچ سال اب بھی امریکہ کی طرف سے چلائے جائیں گے، جو کہ نصف ملین سے زیادہ نجی کشتیوں کا بازار ہے۔ تب یہ عصا چین کے پاس جائے گا، جو خرچ کرنے کے طریقوں اور ذوق کی نفاست میں بہت تیزی سے بدل رہا ہے، خاص طور پر نام نہاد HNWIs کے لیے۔ اس وجہ سے، ایک مقصد سینلورینزو ہانگ کانگ کا قیام ہے، تاکہ ہماری طرف سے براہ راست تقسیم کیا جا سکے۔
کیا گاہک کی شناخت بھی تبدیل ہو رہی ہے؟
"گاہک کی اوسط عمر ہمیشہ زیادہ ہوتی ہے، لیکن زیادہ سے زیادہ نوجوان کشتی رانی کے قریب آرہے ہیں، خاص طور پر ابھرتے ہوئے ممالک میں"۔
تشویش کے کچھ عناصر تلاش کرنا چاہتے ہیں: آپ مہنگائی میں اضافے اور سب سے بڑھ کر خام مال کی قیمتوں میں اضافے کے خلاف خود کو کس طرح تیار کر رہے ہیں؟
"اس وقت ہماری پیداواری لاگت 60% میٹریل اور 40% لیبر ہے۔ مہنگائی یا کچھ خام مال قابو سے باہر ہونے کی صورت میں، ہم نے معاہدوں میں ایک شق تیار کی ہے جو ہمیں گاہک کی واجب الادا رقم پر دوبارہ بات چیت کرنے کا امکان فراہم کرے گی، تاہم انہیں معاہدہ سے باہر نکلنے کا حق دیا جائے گا۔"
