Il ایف ایس گروپ جنوبی اٹلی میں ریلوے نیٹ ورک کو اپ گریڈ کرنے کا اپنا کام جاری رکھے ہوئے ہے۔ میں آخری یپرچر کی کمی کے ساتھ مونٹی ایگلیو کی گیلری جو کھدائی کے دونوں اطراف کو جوڑتا ہے، ریلوے لائن کا دوسرا لاٹ – Cancello-Frasso Telesino – حقیقت میں مکمل ہو چکا ہے۔ تیز رفتار نیپلز باری، جو پہلے سے ہی 2024 سے دو دارالحکومتوں، Caserta اور Benevento کو، موجودہ چار اور گنتی کے مقابلے میں تین گھنٹوں میں جوڑنے کی اجازت دے گا، لیکن Caserta اسٹیشن سے بچنے کے لیے بھی: Afragola اسٹیشن Tav Naples - Bari کا مرکز ہوگا۔ .
نئی لائن، یورپی TEN-T اسکینڈینیویا-میڈیٹیرینین ریلوے کوریڈور کا ایک اٹوٹ حصہ ہے اور PNRR کے فنڈز سے بھی مالی اعانت فراہم کرتی ہے، Tyrrhenian اور Adriatic سمندروں کے درمیان براہ راست کراس کنکشن کو تیز اور بہتر بناتی ہے، Puglia کے کنکشن کو بہتر بناتی ہے۔ HS/HC میلان-روم-نیپلز لائن کے ساتھ کیمپانیا کے مزید اندرون ملک صوبے۔
نیپلز باری ہائی سپیڈ ریل: کینسلو-فراسو ٹیلیسینو سیکشن پر مداخلت
آخری ڈایافرام کا انہدام مونٹی ایگلیو سرنگ کے کھدائی کے دو محاذوں کو جوڑتا ہے، جس سے 4 کلومیٹر لمبی سرنگ مکمل ہو جاتی ہے جو آپس میں مل جاتی ہے۔ مدلونی e مدلونی وادی. پورے Cancello-Frasso Telesino سیکشن پر مداخلتیں تقریباً 16 کلومیٹر کی لمبائی کے لیے لائن کو دوگنا اور تیز کرنے پر مشتمل ہیں، Cancello اور Valle di Maddaloni (6 کلومیٹر) کے درمیان ایک نئی لائن کے ساتھ ترقی کرنا اور سیکشن Maddaloni کے لیے موجودہ راستے کو واپس لینا۔ Valley-Frasso Telesino (9 کلومیٹر)۔ مزید برآں، نئے Valle Maddaloni اور Frasso Telesino/Dugenta اسٹاپس کی تعمیر کا منصوبہ بنایا گیا ہے۔ سیکشن کے ساتھ سرنگ اور دیگر سول کاموں کی تکمیل کی بدولت، Cancello-Frasso Telesino لائن کے پہلے ایکٹیویشن مرحلے کے ساتھ، 2024 تک نیپلز اور باری کے درمیان براہ راست رابطہ قائم کرنا ممکن ہو جائے گا اور موجودہ لائن کے ساتھ باہمی روابط کا فائدہ اٹھا کر کیسینو کے ذریعے روم-نیپلز لائن۔
یہ کام RFI کی طرف سے CFT کنسورشیم (کمپنیوں Impresa Pizzarotti & C. Spa – Itinera Spa – Ghella Spa سے مل کر) کو کل 340 ملین یورو کے لیے سونپے گئے تھے، یہ سب Italferr کے ورکس مینجمنٹ کے تحت تھے۔ مجموعی طور پر، سیکشن پر کام کی پیشرفت 60% کے برابر ہے۔
HS/AC نیپلز - باری لائن
La HS/AC نیپلز - باری لائنجس میں سے Rete Ferroviaria Italiana کلائنٹ تھا اور Italferr نے ابتدائی اور حتمی ڈیزائن کی نگرانی کی، اس کی کل لاگت 5,8 بلین یورو ہے، جس کی مالی اعانت بھی PNRR کے فنڈز سے کی گئی۔ 2027 سے، جب Rfi کو پورا کام مکمل کرنے کی توقع ہے - اگلے دو لاٹ جولائی تک ڈیلیور کر دیے جائیں گے - Puglia سے Naples اور روم تک کے سفر کو تیز کیا جائے گا۔ نیپلز اور باری کے درمیان سفر کا وقت کم ہو کر دو گھنٹے رہ جائے گا، روم تک 3 گھنٹے میں اور Lecce اور Taranto کو 4 گھنٹے میں دارالحکومت سے جوڑ دے گا۔
کسی بھی صورت میں، ترقی پسندوں کا اس تاریخ سے پہلے تصور کیا جاتا ہے۔ سفر کے وقت میں کمی2024 میں نئے براہ راست کنکشن کے ساتھ شروع ہونے والی لائن کے نئے اسٹریچز کو مرحلہ وار کھولنے کا شکریہ۔
"پی این آر آر - ویرا فیوریانی، RFI کے مینیجنگ ڈائریکٹر - خطوں کو مرکزی لائن سے جوڑنے کے لیے ہمیشہ دوسرے ٹرانسورسل کاموں کی مالی معاونت کرتے ہیں، میں پیسکارا-روم، میلان-وینس، اورٹ-فالکنارا کا حوالہ دے رہا ہوں»۔ Rfi کے سی ای او نے پھر اعلان کیا کہ ستمبر کے اوائل میں "لائن کے ٹریک" تیز رفتار ٹرینوں، یعنی ٹرینیٹالیا اور اٹالو پر چلنے والے کیریئرز کو پیش کیے جائیں گے، تاکہ وہ 2024 سے مسافروں کے لیے سروس کا شیڈول بنا سکیں۔
